https://v.qq.com/x/page/k0549mt21g4.html
“
大家都應該認識大名鼎鼎的“綠色地獄”紐柏格林北環賽道吧！每次到了開放日， 總有不少的車子慕名而來， 在紐北賽道上肆意地撒歡， 然而， 在一眾豪車、性能車面前， 有那麼一輛車， 如入無人之境， 在賽道上肆意地漂了起來， 嫑管你是布加迪還是什麼， 一律不留情面， 切二檔7300漂移超車。
”
1.
Toyota Cressida RX30
初次在視頻裡看到這台藍色的漂移車時， 我還以為這是一輛皮蒂亞克GTO Judge， 但是仔細 看才發現這是一台四門轎車， 並且配有豐田的側標。 仔細地查閱了一下， 才知道這是一台有著悠久 歷史的車型——豐田Cressida RX30， 也就是如今銳志的前身。
皮蒂亞克GTO Judge
這輛車子的車主是挪威的特技車手FREDRIKSØRLIE， 經常活躍於電影以及北歐的各大漂移賽事中。
FREDRIKSØRLIE
FREDRIKSØRLIE說： 這台1977年的Cressida RX30在收購回來的時候非常的整潔， 整車覆蓋的都是原廠件。 你很難想像一輛近40年車齡的車子能保存的那麼好， 所以為了不浪費這輛車， 我決定把它改造為一輛漂移車。
2.
僅有 207HP 的馬力
為了尊重原車主的意願， FREDRIKSØRLIE並沒有對這輛RX30進行外觀部件的改造以及空氣套 件的安裝， 僅僅只是在外邊貼上了Speed hunters Maximum Attack的貼紙而已。
同時， 為了配合漂移， 更換了一套14×7英寸ET0 SSR XR4 Longchamps輪轂以及185/60 R14獵鷹ZIEX 912輪胎， 再配合上日產200SX的刹車盤以及MR2 SW20的刹車卡鉗。 這是在保證了與輪眉、擋泥板的間隙最好的選擇（80年代的車型適用輪轂、輪胎偏小）。
FREDRIKSØRLIE雖然 不是一個馬力狂人，但是面對著運行了近40年的發動機，還是決定更換上一台2JZ-GE發動 機，以及W58 Supra五速手動變速器。
這台2JZ-GE發動機雖然是2JZ-GTE的自吸版本，但是 採用了與2JZ-GTE相同的技術，也擁有極高的改裝潛力。
於是FREDRIKSØRLIE為這台2JZ-GE 換上了一顆碩大的HKS冬菇頭，為了降低回壓，還定制了口徑為2英寸的雙排氣管，再配合定制的鋁合金散熱器。這樣一套的配置，想必馬力足以達到400匹了吧！然而，這台RX30的馬力僅僅維持在了207hp。
3.
古典與現代的結合
對於漂移來說，馬力雖然不是全部，但是，對於懸架的選擇可要非常的謹慎。所以 FREDRIKSØRLIE為其換上了一套HTS可調短行程減震器、再配合上Öhlins的彈簧以獲得清晰地路感。
為了更加準確地轉向，換上了更換上了Nardi快拆式方向盤、豐田卡羅拉KE70轉向柱，而轉向架和拉杆端則是來自豐田Carina。而為了達到更好的連貫漂移，把後輪的差速器徹底地焊死；雖然在馬力上達不到極致，但是在配件方面做到了。
在內飾方面，並沒有加裝防滾籠架，甚至後座的沙發都沒有拆除，踏板也是原裝的樣式，這也是在兌現前任車主承諾下做的最大妥協。但是為了行車安全，主副駕駛換裝了Bride Brix座椅，配有高田＆MOMO四點式安全帶。以及定制的藍色長條檔把。
雖然這輛RX30馬力並不大，僅僅與帕薩特齊平。但是這種經典中帶著一點玩世不恭的風格，讓人實在是很難忘記。那接下來就讓我們再來看一下這台“小馬力”的煙霧製造儀吧！
https://v.qq.com/x/page/r0549j49pn5.html
改裝參數：
207hp，1090公斤，前後配重是52/48
發動機：
2JZ -GE發動機，HKS篩檢程式，HKS進氣管，定制2英寸的雙排氣管，定制鋁合金散熱器
傳動系統：
W58 SUPRA MkII傳輸系統，6速圓盤離合器，焊接後軸
懸架和制動器：
定制前懸掛，下控制臂，T3側傾中心調節器，轉向臂，豐田轉向齒條和拉杆，豐田卡羅拉KE70轉向柱，轉向鎖， T3後杆，定制避震，前後4連杆，後懸架，HTS可調短行程減震器，奧林斯彈簧，日產200SX光碟和MR2 SW20卡鉗
車輪及輪胎：
14×7英寸ET0 SSR XR4朗香輪轂，185/60 R14獵鷹ZIEX 912輪胎
外觀：
原廠， Speed hunters Maximum Attack貼紙
內飾
Bride Brix座椅，高田＆MOMO安全帶，納迪方向盤，長藍色的移位元器，先鋒音響系統，TS- X9箱音箱
這是在保證了與輪眉、擋泥板的間隙最好的選擇（80年代的車型適用輪轂、輪胎偏小）。
FREDRIKSØRLIE雖然 不是一個馬力狂人，但是面對著運行了近40年的發動機，還是決定更換上一台2JZ-GE發動 機，以及W58 Supra五速手動變速器。
這台2JZ-GE發動機雖然是2JZ-GTE的自吸版本，但是 採用了與2JZ-GTE相同的技術，也擁有極高的改裝潛力。
於是FREDRIKSØRLIE為這台2JZ-GE 換上了一顆碩大的HKS冬菇頭，為了降低回壓，還定制了口徑為2英寸的雙排氣管，再配合定制的鋁合金散熱器。這樣一套的配置，想必馬力足以達到400匹了吧！然而，這台RX30的馬力僅僅維持在了207hp。
3.
古典與現代的結合
對於漂移來說，馬力雖然不是全部，但是，對於懸架的選擇可要非常的謹慎。所以 FREDRIKSØRLIE為其換上了一套HTS可調短行程減震器、再配合上Öhlins的彈簧以獲得清晰地路感。
為了更加準確地轉向，換上了更換上了Nardi快拆式方向盤、豐田卡羅拉KE70轉向柱，而轉向架和拉杆端則是來自豐田Carina。而為了達到更好的連貫漂移，把後輪的差速器徹底地焊死；雖然在馬力上達不到極致，但是在配件方面做到了。
在內飾方面，並沒有加裝防滾籠架，甚至後座的沙發都沒有拆除，踏板也是原裝的樣式，這也是在兌現前任車主承諾下做的最大妥協。但是為了行車安全，主副駕駛換裝了Bride Brix座椅，配有高田＆MOMO四點式安全帶。以及定制的藍色長條檔把。
雖然這輛RX30馬力並不大，僅僅與帕薩特齊平。但是這種經典中帶著一點玩世不恭的風格，讓人實在是很難忘記。那接下來就讓我們再來看一下這台“小馬力”的煙霧製造儀吧！
https://v.qq.com/x/page/r0549j49pn5.html
改裝參數：
207hp，1090公斤，前後配重是52/48
發動機：
2JZ -GE發動機，HKS篩檢程式，HKS進氣管，定制2英寸的雙排氣管，定制鋁合金散熱器
傳動系統：
W58 SUPRA MkII傳輸系統，6速圓盤離合器，焊接後軸
懸架和制動器：
定制前懸掛，下控制臂，T3側傾中心調節器，轉向臂，豐田轉向齒條和拉杆，豐田卡羅拉KE70轉向柱，轉向鎖， T3後杆，定制避震，前後4連杆，後懸架，HTS可調短行程減震器，奧林斯彈簧，日產200SX光碟和MR2 SW20卡鉗
車輪及輪胎：
14×7英寸ET0 SSR XR4朗香輪轂，185/60 R14獵鷹ZIEX 912輪胎
外觀：
原廠， Speed hunters Maximum Attack貼紙
內飾
Bride Brix座椅，高田＆MOMO安全帶，納迪方向盤，長藍色的移位元器，先鋒音響系統，TS- X9箱音箱