本文作者：記者甯煜， 通訊員歐陽國江
“我感覺邵陽的商業現代化氣息不濃， 買大品牌的衣服還要到長沙武漢去， 一些人家裡裝修買紅木傢俱還要去廣東， 因為那裡又便宜又好；邵陽缺少一個大家都記得住， 如長沙高橋大市場那樣門類齊全的現代商貿城”——2017年9月4日， 邵陽市召開現代商貿物流產業工作推進會， 有專家發出如此感歎。
邵陽如何營造現代化的商貿城， 如何引進知名的物流企業和大品牌的商業大鱷？商貿物流產業突圍之路在哪裡？這引起了眾多專家學者和領導的深思。
經過多年發展， 邵陽全市已建成一批涵蓋工業原材料、建材、日用消費品、農副產品、生產要素等專業性和綜合性較強的市場。
邵陽全市現有億元以上商品交易市場22個， 年成交額超過200億元。
交易額50億元的市場有：邵東廉橋藥材市場、邵東工業品市場。
邵陽市城區擁有湘桂黔建材城、江北農產品批發市場、湘運市場、日恒電器城、火車南站建材大市場6個年交易額近10億元的商品市場。
邵陽全市現有規模以上物流企業有300家， 其中道路運輸業205家、水上運輸業2家、裝卸搬運業38家、倉儲業20家。
邵陽市商務局市場流通科長趙宏明介紹：目前， 邵陽市商貿及物流業總體上屬於低水準、粗放型， 處於從傳統商業向現代商業、傳統物流向現代物流的過渡階段。
邵陽市物流企業散、小、弱。 全市物流企業分佈散， 規模小， 實力弱， 缺乏主導市場發展的大型運輸企業和帶動作用明顯、現代化程度高的協力廠商、第四方物流企業。
雖然邵陽市區有各類物流企業100餘家， 但70餘家為“一家一戶”式零擔物流業主。
全省有5A級物流企業12家、4A級72家， 邵陽只有2家4A級企業。
全市物流產業基礎設施建設滯後。 全市專業倉庫面積約80萬平方米， 在全省的占比只有4%左右。
市城區物流園區建設起步晚， 物流資訊化、社會化、專業化程度較低。 農產品冷鏈物流與農業大市地位不相稱， 萬噸級以上冷庫僅5座。
保稅物流尚未起步， 通關口岸平臺尚未建成， 沒有保稅物流中心和公共保稅倉庫、出口監管倉。
讓物流企業主備感遺憾的是， 邵陽市物流業務外流嚴重。
目前， 邵陽市許多生產流通企業找不到有實力、專業化的物流商， 只能依賴外地物流商提供物流服務。 如三一湖汽、九盛食品、湘窖酒業、九興鞋業等企業。 物流對經濟貢獻率低。
2016年， 邵陽全市物流業增加值占GDP的比重為5.0%， 而同期全省的占比為6.3%。
邵陽市現有商品市場檔次低、設施差、佈局散、管理亂， 消費環境差， 特色不明顯。 全市商貿流通企業整體規模小。 消費品市場總量較小， 商貿流通企業整體規模不大， 競爭實力較弱， 連鎖經營、電子商務、跨境電商等新型業態， 占比非常低。
全市商業佈局不夠合理。 商業規劃相對滯後， 存在佈局不合理、執行不到位、重複建設、同質化競爭等問題。
現在邵陽的區位優勢， 日益凸顯， 這對邵陽商貿物流產業發展來說， 存在重大機遇。
邵陽學院經管系李新平教授認為：隨著高速鐵路和公路樞紐建設的全面提速， 機場、出城口道路等重大基礎設施建設的整體推進， 邵陽作為全國重要的區域性交通樞紐的作用， 日益顯現， 現代商貿及物流業將迎來新的發展機遇。
近年來， 邵陽經濟增長進入加速期， 已形成建材、食品、機械、能源等八大優勢產業， 擁有省級經濟開發區5家， 省級工業集中區6家， 特別是正在興建的湘商產業園引領作用明顯。 隨著湘商產業園的加快建設和富士電梯、漢能集團等一批重大工業專案相繼建成投產，
趙宏明認為：有利的宏觀政策和環境， 是邵陽市現代商貿物流產業飛速發展的重大利好。 現代物流業作為唯一的服務行業， 進入國家十大產業振興規劃， 國家和省裡都出臺了扶持政策。 隨著中部崛起和“一帶一路”戰略的實施、長江經濟帶的形成、湘商產業園建設的推進， 加上邵陽市享有8項國家級、4項省級支持政策， 未來面臨多重政策利好， 將為現代商貿及物流業的發展提供更強的動力、更好的支撐。
產業突圍 商機無限如何推動邵陽市現代商貿物流產業騰飛呢？趙巨集明告訴記者：邵陽市針對物流商貿產業發展進行了多次調研， 繪製了產業發展規劃藍圖。
發展現代物流業，邵陽市提出了“一核兩翼”的發展思路。
一核就是以東部城市群中的市區和新邵為核心，規劃建設多個現代物流產業園。
具體計畫為：
建設邵陽東貨場物流園，規劃用地1500餘畝，打造集大宗貨物公鐵聯運現代物流園；
建設老火車站鐵路沿線物流園和城東物流園；
在邵陽經開區內規劃1500餘畝地，建設電商和協力廠商物流為主的商貿物流園；
打造城南綜合物流園，在檀江規劃占地2500餘畝，主要建設工農產品、農機及城市配送的公路物流港；
在邵陽火車西站片區建設物流園，規劃占地3000畝，重點建設生產資料、建材、化學危險品等大宗貨物物流園；
在新邵規劃建設再生資源物流園，初步規劃在新邵雀塘占地1000畝，建設迴圈經濟和再生資源物流園；
規劃在邵陽東貨場旁邊，建設邵陽鐵路口岸和邵陽保稅物流中心，集聚保稅貿易加工、保稅倉儲物流、保稅商品展示交易、綜合服務四大功能；
在邵陽經開區建成公用型保稅倉庫和出口監管倉庫，並建成一批企業自用型保稅倉庫。
兩翼就是將邵東、武岡建設成為全市次級物流中心。
邵東縣立足現有產業優勢，重點發展中藥材、箱包、皮具、五金等特色產品物流和電商物流；
武岡市發揮邵陽次中心城市和空港優勢，帶動周邊縣重點發展農產品物流和空港物流。
到2020年，邵陽全市建成年產值過50億元的物流園區3家以上，年產值過億元的物流企業10家以上，國家A級物流企業10家以上。
如何發展現代商貿業呢？趙宏明介紹，邵陽市城區打造“一核、二帶、四心、六區、二十四街、多點”的商業空間格局。
一核就是在現有大漢商業中心和東風路商業街的基礎上連片拓展，形成一個新的市級商業中心；
二帶就是在寶慶東路和世紀大道沿線建設一批大型專業市場，成為兩條重要的商業帶；
四心就是在北塔片區、城南片區、寶慶新城、城東片區各建一個區域商業中心；
六區就是在二廣高速公路西入口、城南、城東、老火車站、十井鋪、邵坪高速公路連接線區域各建一個大型物流園區；
二十四街就是在城區建設24條各具特色的商業街；
多點就是按照人口分佈，建設23個社區商業中心。
到2020年，邵陽全市新建改造大型農產品批發市場8個、城鄉農貿市場60個。培育年交易額過20億元的商貿市場10家以上，其中過50億元的5家。
邵陽市大力發展現代商貿物流產業，將會帶來無限商機，有想法、有實力、有眼光的投資者，一定會從中找到商業機會。
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這裡是-邵陽日報新指媒，謝謝您的閱讀；本文編輯石世楨 繪製了產業發展規劃藍圖。發展現代物流業，邵陽市提出了“一核兩翼”的發展思路。
一核就是以東部城市群中的市區和新邵為核心，規劃建設多個現代物流產業園。
具體計畫為：
建設邵陽東貨場物流園，規劃用地1500餘畝，打造集大宗貨物公鐵聯運現代物流園；
建設老火車站鐵路沿線物流園和城東物流園；
在邵陽經開區內規劃1500餘畝地，建設電商和協力廠商物流為主的商貿物流園；
打造城南綜合物流園，在檀江規劃占地2500餘畝，主要建設工農產品、農機及城市配送的公路物流港；
在邵陽火車西站片區建設物流園，規劃占地3000畝，重點建設生產資料、建材、化學危險品等大宗貨物物流園；
在新邵規劃建設再生資源物流園，初步規劃在新邵雀塘占地1000畝，建設迴圈經濟和再生資源物流園；
規劃在邵陽東貨場旁邊，建設邵陽鐵路口岸和邵陽保稅物流中心，集聚保稅貿易加工、保稅倉儲物流、保稅商品展示交易、綜合服務四大功能；
在邵陽經開區建成公用型保稅倉庫和出口監管倉庫，並建成一批企業自用型保稅倉庫。
兩翼就是將邵東、武岡建設成為全市次級物流中心。
邵東縣立足現有產業優勢，重點發展中藥材、箱包、皮具、五金等特色產品物流和電商物流；
武岡市發揮邵陽次中心城市和空港優勢，帶動周邊縣重點發展農產品物流和空港物流。
到2020年，邵陽全市建成年產值過50億元的物流園區3家以上，年產值過億元的物流企業10家以上，國家A級物流企業10家以上。
如何發展現代商貿業呢？趙宏明介紹，邵陽市城區打造“一核、二帶、四心、六區、二十四街、多點”的商業空間格局。
一核就是在現有大漢商業中心和東風路商業街的基礎上連片拓展，形成一個新的市級商業中心；
二帶就是在寶慶東路和世紀大道沿線建設一批大型專業市場，成為兩條重要的商業帶；
四心就是在北塔片區、城南片區、寶慶新城、城東片區各建一個區域商業中心；
六區就是在二廣高速公路西入口、城南、城東、老火車站、十井鋪、邵坪高速公路連接線區域各建一個大型物流園區；
二十四街就是在城區建設24條各具特色的商業街；
多點就是按照人口分佈，建設23個社區商業中心。
到2020年，邵陽全市新建改造大型農產品批發市場8個、城鄉農貿市場60個。培育年交易額過20億元的商貿市場10家以上，其中過50億元的5家。
邵陽市大力發展現代商貿物流產業，將會帶來無限商機，有想法、有實力、有眼光的投資者，一定會從中找到商業機會。
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這裡是-邵陽日報新指媒，謝謝您的閱讀；本文編輯石世楨