相信提到日系汽車品牌， 大家馬上就會想到了豐田、本田、日產。 眾多的日系汽車品牌中， 在小編的眼裡分為三個階梯， 第一梯隊很顯然就是Toyota、Honda和Nissan， 不用在過多去介紹這三家品牌， 不僅在日本本土算得上第一梯隊， 即便是全球市場中， 都可以說是第一梯隊了吧。 那麼剩下的品牌中有， 馬自達、三菱、鈴木以及斯巴魯， 以我個人的見解， 我會認為， 馬自達三菱為第二梯隊， 鈴木和斯巴魯為第三梯隊。 那麼， 小編認為斯巴魯為什麼是在第三梯隊的名列裡呢， 我的見解如下。
可能有的朋友會認為馬自達會和鈴木要淪為三線汽車品牌行列， 斯巴魯和三菱應該要好過於馬自達以及鈴木。 暫且不說其它， 就單頻品牌的銷量以及市場份額來看， 很顯然斯巴魯不及馬自達， 同為汽車製造商， 歸根結底的最終目的無非就是銷量以及影響裡了吧， 斯巴魯不僅連年銷量慘澹，
即便是對比三菱， 雖然三菱目前在大市場環境中表現欠佳， 但是早年來一直為各大汽車品牌提供發動機、零配件， 尤其， 服務于自主品牌車型， 功勞起碼功不可沒。 無論是品牌活躍度還是影響力上， 很顯然遠遠高出斯巴魯一大截。 典型的例子就拿斯巴魯全系都採用的水準對置和全時四驅技術（BRZ的後驅例外）， 在當下市場中國斯巴魯一再宣稱的這幾點， 並不是什麼難以越過的鴻溝， 甚至都談不上是“黑科技”比起馬自達轉子發動機的狂熱， 這些真的顯得十分失色。
所以， 留給的斯巴魯的剩下了什麼？是高傲？是偏執？很明顯斯巴魯在當下市場中越走越遠， 小編在這裡， 就不說斯巴魯什麼配件貴呀， 4S店少呀這樣非常雞肋觀點。 可能會有朋友說了， 斯巴魯在北美等地區一致受到好評， 只是中國消費者不識貨而已， 你識貨你買了嗎？重要的事情我再強調一下， 作為一家汽車製造商， 什麼是最終目的， 是銷量！銷量！銷量！是“錢”我這麼說可能有失對汽車品牌的主觀評價，
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