證券時報記者 李曼寧
2016年是中國中車重組後完整運營的第一年。 昨日晚間， 中國中車(601766)發佈了2016年年報：公司實現營收2297.22億元， 同比下滑5.04%；實現淨利112.96億元， 同比下降4.42%；期末公司合併資產總額為3383.11億元， 同比增長8.54%；公司擬向全體股東每10股派發2.1元。
中國中車認為， 2016年公司面對經濟下行壓力、鐵路裝備業務需求大幅下滑的經營形勢， 特別是機車業務斷崖式下滑、貨車業務處於低谷的情況， 實現了經營業績基本平穩。
自2015年南北車合併後， 中國中車收入品種分類有所變化， 主要分為鐵路裝備業務、城軌與城市基礎設施業務、新產業業務和現代服務業務。
此外， 由於公司推動降低採購成本、壓降“兩金”佔用、控制期間費用、降低重複開發費用等各項措施， 各業務板塊毛利率均有所提高。
訂單方面， 2016年中國中車新簽訂單約2626億元， 其中國際業務簽約額約81億美元， 同比增長40%， 期末在手訂單約1881億元。 公司海外業務佈局不斷加速， 如成功中標美國芝加哥地鐵車輛訂單， 相繼獲得肯亞、泰國、印度、巴基斯坦等國家訂單。
東吳證券認為， “一帶一路”有望為中國中車帶來深遠影響。 今年3月22日， “一帶一路”官網正式上線開通， 多語言版本正式開啟全球互聯；5月， 全球“一帶一路”歷史最高峰會將在北京召開， 中國中車作為中國高端裝備的海外名片， 海外市場將為其提供廣袤的發展空間。
此外， 近期頒佈實施的《中長期鐵路網規劃》提出， 要“完善普速鐵路網， 建成高速鐵路網， 打造綜合交通樞紐， 構建現代綜合交通運輸體系”。 到2020年， 鐵路營運里程將達到15萬公里， 其中高鐵營運里程將達到3萬公里， 覆蓋80%以上的大城市， 鐵路投資將超過3.5萬億， 鐵路裝備投資規模將達到5000億。