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文 | AutoMan
微信號 | eautocar
解析騰勢看不見的安心
車身金屬零部件被腐蝕， 這是影響行車安全的主要殺手之一。 車輛在日常使用過程中經常遇到的降雨、融雪鹽、防塵鹽等， 都會對車輛金屬零部件造成腐蝕。 車輛金屬零部件再遭到嚴重腐蝕之後， 輕則會造成機械性能下降或零件失效， 重則會導致車輛故障甚至是引發交通事故。 正式因為腐蝕、生銹會對車輛使用和安全造成嚴重影響， 讓很多車企在車身防腐方面狠下功夫， 不少品牌更是將車身防腐技術作為重要賣點。
由比亞迪和戴姆勒共同打造的騰勢， 是中國市場上首個專注於新能源汽車的中德合資品牌， 它專注於純電動汽車技術的研發， 致力打造環保節能、安全舒適、品質卓越的中高檔電動汽車。 為消費者打造心安的電動汽車， 是騰勢的目標。
作為一個中高端新能源車品牌，
按照德國豪華車標準打造， 這是騰勢對產品的要求。 它採用戴姆勒防腐蝕技術， 以更穩定的車身材料、更嚴苛的生產工藝、投入高成本進行著設計和製造， 保證車身在10年內不會出現因為腐蝕引起的功能性或外觀問題。 雙面鍍鋅板、電泳塗裝、電焊密封膠、縫外膠、注蠟、防石擊膠， 這是騰勢的全方位防腐方案。
騰勢負責防腐蝕的中方工程師、研發部白車身組高級經理李煥浪介紹說：“為了實現更好的防腐效果， 騰勢不惜成本， 對車外的焊接搭邊進行了100%的縫外膠PVC覆蓋保護。 整車涉及的PVC長度達到125.6m， 縫外膠的塗覆工序， 成本可以按秒來計算， 每增加1秒工作時間， 成本都會上升”。 為了獲得最佳防腐效果， 騰勢採用“50/50”的鍍鋅層鋼板作為車身主要材料， 鍍鋅厚道達到7微米， 整車鍍鋅板採用比例高達89%。 採用鍍鋅層鋼板雖然會讓車身製造成本增加30%， 但卻可以獲得更好防腐蝕性。
騰勢德方工程師、研發部高級經理Thomas同時強調， “騰勢的防腐蝕測試標準是由戴姆勒資深專家結合中國行駛環境和中國用戶的駕駛習慣專門制定的， 並且為騰勢的防腐蝕配備了嚴格的測試方案”。
戴姆勒是全球領先的汽車製造商， 有超過一百三十年的造車經驗和豐富工藝底蘊， 它對騰勢的設計、研發、以及生產體系影響深刻。 戴姆勒理念所要求的標準是防腐保證10年以上， 這也是騰勢的標準。騰勢在整個研發階段做了兩次腐蝕測試，總計測試達三到四輪。量產階段，為了管控防腐蝕工作的可靠性，保證整車的高品質，針對各零部件以及整車，還會進行定期的防腐蝕的抽樣測試，如每年會隨機抽取1~3個量產零件進行測試檢查和零部件中的鹽霧試驗；同時車輛每道塗膠工序要進行兩道品質檢查，並在每個季度拆解一個車身檢查塗膠工序是否滿足作業要求；在整車抽檢方面，每年會抽取一輛量產車型進行腐蝕測試檢查。高標準的設計和定期嚴格抽查，保證每一輛騰勢都可以在品質方面得到騰勢標準。
戴姆勒百年造車底蘊攜手比亞迪領先電池技術，這是騰勢電動汽車的核心競爭力。戴姆勒的造車底蘊是保證了它的工藝和品質，比亞迪領先的電池技術，讓它擁有超長續航里程。隨著新能源車市場整體份額增加，以品質為賣點的騰勢也會獲得越來越多的消費者青睞。
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這也是騰勢的標準。騰勢在整個研發階段做了兩次腐蝕測試，總計測試達三到四輪。量產階段，為了管控防腐蝕工作的可靠性，保證整車的高品質，針對各零部件以及整車，還會進行定期的防腐蝕的抽樣測試，如每年會隨機抽取1~3個量產零件進行測試檢查和零部件中的鹽霧試驗；同時車輛每道塗膠工序要進行兩道品質檢查，並在每個季度拆解一個車身檢查塗膠工序是否滿足作業要求；在整車抽檢方面，每年會抽取一輛量產車型進行腐蝕測試檢查。高標準的設計和定期嚴格抽查，保證每一輛騰勢都可以在品質方面得到騰勢標準。戴姆勒百年造車底蘊攜手比亞迪領先電池技術，這是騰勢電動汽車的核心競爭力。戴姆勒的造車底蘊是保證了它的工藝和品質，比亞迪領先的電池技術，讓它擁有超長續航里程。隨著新能源車市場整體份額增加，以品質為賣點的騰勢也會獲得越來越多的消費者青睞。
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