小偉個人一直是對馬自達持“路人”身份的， 不過近些天關於馬自達的一條新聞倒是吸引了我， 現在有點“路轉粉”的意思。 馬自達這個品牌太可愛了。
矢志不渝、艱苦奮鬥， 都可以用來形容馬自達。 好啦， 不賣關子了， 這件事是關於馬自達轉子發動機、RX-9以及CX-9的。
哦， 對了， 大眾這段時間在國外也有不少動作， 除了法蘭克福車展還有其他路試車型。 比如具有天然萌屬性的“T1復蘇版”麵包車、全新“CC”和T-Roc。
馬自達轉子發動機 & RX-9
就像上文說的那樣， 馬自達是個很有個性、很懂得堅持的品牌， 有時候都覺得馬自達好可愛。
有些人應該知道馬自達的轉子發動機吧。
但~故事沒完！本周馬自達就被外媒報導出了這樣一則消息：全新研發的SkyActiv-R轉子發動機將作為跑車專屬引擎， 出現在未來的RX-9身上。
當然關於馬自達研發轉子發動機這件事褒貶不一， 也有很多段子。 比如很多網友都戲稱“馬自達是一家以賣車為收入的轉子發動機研究中心”， (*^__^*) 。
好啦， 我們還是回到嚴肅的正題上面！面對轉子發動機油耗高、磨損大等一些不足， 馬自達的研發人員也表示， 他們目前正在解決發動機的這些問題， 不過研發的重點還是在能量效率和排放系統等方面。
SkyActiv-R轉子發動機配備了渦輪增壓器和排氣歧管。 1.6L雙轉子單元最大馬力可達408匹， 汽車整備品質不足1300kg。
馬自達也一直非常看重轉子發動機， 這也是馬自達100周年準備送給自己的禮物。 2020年就是馬自達的100周年了， 我們能否看見成熟的RX-9以及SkyActiv-R呢？拭目以待。
馬自達CX-9
馬自達CX-9同樣是馬自達粉絲心儀的車型之一。
海外已經迎來了全新一代馬自達CX-9的改款車型了。新款CX-9增加了更豐富的安全功能、GVC加速度向量控制系統以及NVH方面（雜訊、振動、不平順性）的各項改進。
此外，馬自達的“緊急制動”系統會在車輛感應到障礙物危險時（時速低於30km/h）進行緊急制動刹車，保證車輛或行人安全。這套系統未來還將配備在馬自達3、CX-3和CX-5中。
接下來詳細說說GVC吧，這套系統可以提升駕駛體驗，入彎過程中會限制引擎扭力，重心前移，同時可施加5kg左右的負載於前輪上，以增強前輪循跡性，使轉向更加線性。
當然在加入這些技術裝備後起售價提升了610美元，超過3.2萬美元。那麼問題來了，CX-9到底還國產麼？
大眾 ID. Buzz
有時候歷史中的經典汽車上加入全新技術後，往往會有更高的吸引力，大眾ID. Buzz就是這樣一款車。大眾決定將曾經的“Micro bus”系列重啟，現在已投入量產，而且首批上市的國家就有中國。
這款車基於大眾MEB平臺打造，車身長度4940mm，輪轂22英寸，軸距3300mm。當然這台車加裝了全LED大燈以及很有科技含量的中控台和儀錶盤。
ID. Buzz允許有三排座椅，而且具備相當靈活的調整方式，前兩排座椅支援旋轉或滑動，第二、三排又可以完全放平，一秒鐘變大床無壓力，而且車頂有一個碩大的全景天窗，到時候在床上幹點兒什麼都覺得幸福呢！
當然支持軌道滑動的還有中控螢幕。而如果拆掉後兩排座椅的話那麼車主則可以獲得一個4600L存儲空間。
動力方面，大眾ID. Buzz搭載111kWh電池，最大馬力369匹，百公里加速預計5秒鐘，純電續航435公里。
大眾ID. Buzz最早將會在2022年登陸中國，而且為了中國市場也很有可能推出長軸版車型，解鎖更多姿勢哦！
大眾Arteon & T-Roc
大眾Arteon（傳說中的“CC”）基於MQB平臺打造，定位或高於現在的CC和邁騰。對於已經看慣套娃的我們，Arteon的到來還是令人耳目一新的。
美版全新Arteon會搭載2.0 TSI渦輪增壓發動機，匹配8速手自一體變速箱，此外還有更低價的1.5 TSI車型。
此外據多方面消息顯示，大眾全新Arteon價格不菲哦……
T-Roc依然是MQB平臺產品，並提供四輪驅動系統。而且據傳言，T-Roc引入國產後，車身將增加80mm，軸距將增加85mm。
動力方面，國產T-Roc預計搭載1.2T發動機和1.4T發動機（高/低功率版本），傳動系統匹配6速手動和7速DSG雙離合變速箱。
好啦，今天就先這樣吧。大眾和馬自達都是有神車屬性的，那麼在大家眼裡這兩個品牌誰的“神”級更高呢？歡迎留言與我們討論哦。
海外已經迎來了全新一代馬自達CX-9的改款車型了。新款CX-9增加了更豐富的安全功能、GVC加速度向量控制系統以及NVH方面（雜訊、振動、不平順性）的各項改進。
此外，馬自達的“緊急制動”系統會在車輛感應到障礙物危險時（時速低於30km/h）進行緊急制動刹車，保證車輛或行人安全。這套系統未來還將配備在馬自達3、CX-3和CX-5中。
接下來詳細說說GVC吧，這套系統可以提升駕駛體驗，入彎過程中會限制引擎扭力，重心前移，同時可施加5kg左右的負載於前輪上，以增強前輪循跡性，使轉向更加線性。
當然在加入這些技術裝備後起售價提升了610美元，超過3.2萬美元。那麼問題來了，CX-9到底還國產麼？
大眾 ID. Buzz
有時候歷史中的經典汽車上加入全新技術後，往往會有更高的吸引力，大眾ID. Buzz就是這樣一款車。大眾決定將曾經的“Micro bus”系列重啟，現在已投入量產，而且首批上市的國家就有中國。
這款車基於大眾MEB平臺打造，車身長度4940mm，輪轂22英寸，軸距3300mm。當然這台車加裝了全LED大燈以及很有科技含量的中控台和儀錶盤。
ID. Buzz允許有三排座椅，而且具備相當靈活的調整方式，前兩排座椅支援旋轉或滑動，第二、三排又可以完全放平，一秒鐘變大床無壓力，而且車頂有一個碩大的全景天窗，到時候在床上幹點兒什麼都覺得幸福呢！
當然支持軌道滑動的還有中控螢幕。而如果拆掉後兩排座椅的話那麼車主則可以獲得一個4600L存儲空間。
動力方面，大眾ID. Buzz搭載111kWh電池，最大馬力369匹，百公里加速預計5秒鐘，純電續航435公里。
大眾ID. Buzz最早將會在2022年登陸中國，而且為了中國市場也很有可能推出長軸版車型，解鎖更多姿勢哦！
大眾Arteon & T-Roc
大眾Arteon（傳說中的“CC”）基於MQB平臺打造，定位或高於現在的CC和邁騰。對於已經看慣套娃的我們，Arteon的到來還是令人耳目一新的。
美版全新Arteon會搭載2.0 TSI渦輪增壓發動機，匹配8速手自一體變速箱，此外還有更低價的1.5 TSI車型。
此外據多方面消息顯示，大眾全新Arteon價格不菲哦……
T-Roc依然是MQB平臺產品，並提供四輪驅動系統。而且據傳言，T-Roc引入國產後，車身將增加80mm，軸距將增加85mm。
動力方面，國產T-Roc預計搭載1.2T發動機和1.4T發動機（高/低功率版本），傳動系統匹配6速手動和7速DSG雙離合變速箱。
好啦，今天就先這樣吧。大眾和馬自達都是有神車屬性的，那麼在大家眼裡這兩個品牌誰的“神”級更高呢？歡迎留言與我們討論哦。