Jeep自由光的四驅技術–四驅界的新趨勢
近些年來SUV可謂是火到爆， 但是由於自身重量， 車身設計以及傳動等方面的原因， SUV比普通轎車油耗偏高， 四驅的SUV更高， 百公里油耗甚至可以比兩驅的SUV多出1L,但是自由光的油耗卻沒有這麼高， 那這是如何從技術上進行改變， 並降低油耗？下面我們淺談一下它的四驅技術。
Jeep自由光是一款城市SUV， 有兩驅和四驅兩個版本。 但其四驅版的百公里油耗僅比兩驅版的高0.4L。 大多數城市SUV採用的都是適時四驅技術， 也就是在需要的時候會自動轉換為四輪驅動， 在其它情況下仍是兩輪驅動。 問題是， 在不需要後輪驅動時， 由於傳動系統設計的原因， 後輪依然是隨動的， 就會帶來不必要的油耗。 而自由光搭載的Ecotrac四驅系統正好解決了這個問題， 在兩驅模式下能夠斷開中央傳動軸的動力傳動。
EcoTrac四驅系統主要由兩部分組成， PTU（Power Transfer Unit， 動力傳輸裝置）和RDM（Rear Drive Module後驅動模組）。 PTU位於前橋變速箱輸出軸附近， 能夠斷開動力傳遞至中央傳動軸， 而RDU位於後橋後差速器總成上， 通過多片離合式限滑差速器來動態分配前、後橋扭矩， 實現多路況模式下的不同扭矩分配， 來實現更強大的越野能力。
傳統的適時四驅系統， 由於沒有後橋的扭矩分配管理系統， 只能夠實現離合器的接合或者不接合， 所以在一些特殊情況下的路段， 比如泥地便無法合適的釋放扭矩， 從而造成四輪都無法脫困的情況， 而自由光這套扭矩控制系統， 能夠通過當位於前風擋玻璃上的晴雨感測器檢測到路面的濕滑情況、通過環境溫度感測器檢測到路面是否會結冰的情況， 以及坡度感測器檢測到坡度較大導致前輪載荷降低會發生的情況， 從而來輸出合適的扭矩。
以下就是PTU和RDU， 利於我們很高的理解。
另外自由光還有專業的Selec-Terrain四種路況自選模式。根據不同的路況進行選擇！
總結一下，自由光的Ecotrac四驅系統不同于傳統的適時四驅,它能切斷傳動軸的動力傳動，加上眾多感測器的輔助，使車輛達到更好的通過性和操控穩定性，或許這套四驅系統將會引領下一代四驅朝此方向的發展。
另外自由光還有專業的Selec-Terrain四種路況自選模式。根據不同的路況進行選擇！
總結一下，自由光的Ecotrac四驅系統不同于傳統的適時四驅,它能切斷傳動軸的動力傳動，加上眾多感測器的輔助，使車輛達到更好的通過性和操控穩定性，或許這套四驅系統將會引領下一代四驅朝此方向的發展。