時代發展到今天， 汽車在國內大部分地區已經普及到幾乎家家戶戶都有了。 就像摩托車自行車一樣， 它成為了一個代步工具。
外形非常小， 外觀很像賓士smart， 但實際還要小至少一個號。 車長2735mm寬1600mm高1630mm， 軸距1810mm。 雙門三座設計， 但它畢竟是汽車， 有完善的空調系統和安全系統。 從駕駛感受角度來說， 雖然它的結構很簡單， 卻確實夠靈活。
側面看上去超級迷你， 好處就是任何一個旮旯縫裡、甚至是樓道裡都能停產，
另外體積小還有一個好處——那就是在沒電的情況下， 這車可以推著走， 就像推沒電的電瓶車一樣~ 標稱續航200km，
指導價18.18萬元， 但經過各種國補、地補、廠補等， 實際裸車價在5萬左右。 卻全系就一款車型， 配置比較高， 外觀上標配鋁合金輪轂、LED近光燈和尾燈、霧燈。
圖為該車內飾， 儀錶盤看上去覆蓋了皮質？實際除了座椅是軟的， 其餘全部是塑膠。 中控配置了一塊大螢幕， 也有傳統的儀錶盤， 看起來就像是smart那種小車的內飾。
雙座設計，雖然車小但是座椅並不小，並且E200的座椅規格不低。 乘坐空間感和賓士smart相似，並且頭部空間比較寬敞。
注意該車的中控介面，是不是有種很先進的感覺？ 沒有設計實體空調按鍵，調整溫度和風力需要在螢幕上操作，這是被廣泛吐槽的一點。
因為是電動車，E200毫無疑問是自動擋。採用了款式很像捷豹路虎的旋鈕式換擋，但不能升降。 從成本角度來說，按照正常300KM一個月的家用短途用車頻率、用電低峰時段的電價來計算，這輛E200一個月的電費可能都不到20塊錢。
有一個能放包的後備廂，其實實用性不比賓士smart差，在後備廂的下麵也設置了備胎坑。
圖為眾泰E200的發動機艙——裡面並沒有發動機，也沒有電動機。 其實這是一輛後驅車，能不能漂移不知道，總之結構聽起來“很高級”。
四個懸掛下擺臂均採用鋁制，眾泰在這輛小車身上還挺下本的。 總車尾角度拍攝底盤，注意發動機被安排在底盤後側，而電池組則位於底盤的中部和前部。總的來說，這是不是一輛後置後驅、雙門雙座，全身高科技的小車？
雙座設計，雖然車小但是座椅並不小，並且E200的座椅規格不低。 乘坐空間感和賓士smart相似，並且頭部空間比較寬敞。
注意該車的中控介面，是不是有種很先進的感覺？ 沒有設計實體空調按鍵，調整溫度和風力需要在螢幕上操作，這是被廣泛吐槽的一點。
因為是電動車，E200毫無疑問是自動擋。採用了款式很像捷豹路虎的旋鈕式換擋，但不能升降。 從成本角度來說，按照正常300KM一個月的家用短途用車頻率、用電低峰時段的電價來計算，這輛E200一個月的電費可能都不到20塊錢。
有一個能放包的後備廂，其實實用性不比賓士smart差，在後備廂的下麵也設置了備胎坑。
圖為眾泰E200的發動機艙——裡面並沒有發動機，也沒有電動機。 其實這是一輛後驅車，能不能漂移不知道，總之結構聽起來“很高級”。
四個懸掛下擺臂均採用鋁制，眾泰在這輛小車身上還挺下本的。 總車尾角度拍攝底盤，注意發動機被安排在底盤後側，而電池組則位於底盤的中部和前部。總的來說，這是不是一輛後置後驅、雙門雙座，全身高科技的小車？