連續3個月銷量突破3萬輛， 8月銷量超過38,000輛， 這是上市僅半年多的寶駿510交出的成績單。 但這還不夠， 因為寶駿510又在9月推出了自動擋車型， 與同配置的手動擋車型差價僅有6,000元， 而且配備了旋鈕式換擋+換擋撥片。
這再一次體現出上汽通用五菱用“趕在消費者之前滿足消費者需求”的理念刷新了細分市場的標杆高度， 同時也是在用實際行動不斷教育消費者， 低價格也能享受到高品質。
童濟仁汽車評論 編輯丨辰巳
早在寶駿510上市之前， 業內關注的焦點就已集中在這款車型全新的設計和優異的產品力上。
而新推出的寶駿510自動擋車型再次給了消費者一個驚喜， 不僅因為6.88-7.58萬元的售價， 更是因為旋鈕式換擋和換擋撥片的組合第一次在一款僅7萬元左右的車型上出現。 當我們感慨於上汽通用五菱對於潛在消費者需求的認知之深時， 也在思索這一步棋又會對市場造成怎樣的影響。
▎再造爆款， 上市半年即登上SUV銷量榜第二名
自今年2月下旬上市以來， 在實際銷售的7個自然月中， 寶駿510已累計售出173,954輛， 而且銷量逐月上升， 環比一直處於正增長。 自6月起寶駿510連續3個月銷量破3萬， 剛剛過去的8月銷量更是達到了38,012輛的水準。
作為一輛上市僅半年多的全新車型， 寶駿510用實際行動再次印證了上汽通用五菱打造“爆款”車型的本領。
“爆款”的因素有很多：誠意的價格、不向低價妥協的配置與品質、亮眼的設計、龐大且便利的管道。 這些歸結成一點， 就是在對目標消費群體充分理解基礎上， 將滿足他們的需求做到極致。
在寶駿所主要面對的二線以下城市以及更廣闊的鄉鎮農村地區市場中， 寶駿用510這樣的產品告訴消費者， 5-7萬元的價格也可以擁有高顏值與高素質。 在消費升級與消費區域“時間差”不斷縮短的大浪潮下，
巨大的市場和用戶基礎， 持續穩定的銷量增長趨勢， 積極主動、富有成效的用戶調研， 在同品類的自主品牌中， 能做到這些的只有寶駿。 也正是這些， 才能讓寶駿推出的新車型不斷成為“爆款”。
▎“旋鈕式換擋+換擋撥片”的自動擋再次刷新了消費者認知
在10萬元以下市場中， 自動擋車型占比僅在20%。 這個數字既說明低價位市場裡消費者對自動擋車型蘊藏的巨大渴求， 同時更反映出他們對於購車成本的高度敏感。
通常搭載自動變速箱的車型要比同配置搭載手動變速箱的車型貴1-1.5萬元， 對於預算在10萬元甚至8萬元以下的消費者而言， 相當於提高了接近20%的購車成本， 這顯然並不符合細分市場消費者的需求。
善於做用戶調研並積極消化的上汽通用五菱又怎會認識不到這一購車需求？因此，寶駿品牌的自動車型需要在低成本的基礎上實現“自動行駛”，解決用戶開手動擋車型時遇到的痛點。
與國際零部件巨頭的深層次合作，加上上汽通用五菱健全的供應商管理體系，讓寶駿車型在成本控制上相比競品有更大的優勢。此次上市的寶駿510自動擋車型僅比同配置手動擋車型指導價高出6,000元，除了能夠實現自動換擋外，還在同級別首次加入方向盤換擋撥片，實現了最富樂趣的手自一體換擋模式。
將10萬元以下消費者對於車輛的需求排個序，一般是經濟性、可靠性、便利性、樂趣。如果說寶駿此前的自動擋車型已經將前三個問題逐個攻破，那麼在寶駿510上，旋鈕式換擋+換擋撥片的進化，在解放駕駛者左腳的同時，將同價位車型的豪華感和駕駛樂趣再次拉到了一個新的高度，帶給潛在消費群體的勢必會是全新的駕駛體驗。
2月份寶駿510的上市會上，沒有領導發言，沒有安排特定的座位，一場以“玩全可能”為主題的大party正是寶駿510上市的基調。這種對年輕化的探索不僅體現在了上市會上，也不僅體現在車輛的顏值和配置上，就連對於自動擋車型的換擋方式上，也處處體現出迎合年輕人喜好的特徵。這不僅是競品難以企及，更是連消費者自己都難以想到的。然而寶駿卻在用實際行動教育消費者：“7萬元左右的車也可以做到這些！”
▎寶駿510需要突破的只有自己
6-8月是一年中傳統的銷量淡季，然而寶駿在這個淡季中不僅沒有“淡”下去，反而不斷佈局新產品以獲取細分市場更大的份額。而這樣的規劃佈局，在即將到來的“金九銀十”裡將會顯現出它的效果。
隨著自動擋在寶駿旗下車型中的不斷普及，上汽通用五菱正通過不斷的動力總成升級，保持並增強在售車型競爭力。這類舉措雖然不會立刻反映在銷量的迅速增長上，但從長遠來看，卻能夠實現市場口碑的提升和用戶覆蓋面的擴大，既能讓銷量在長期保持穩中有升，又是順應甚至引領消費升級浪潮及市場區域時間差縮短的趨勢。
對於上汽通用五菱，對於寶駿，我們始終都有著一顆敬畏的心。這個企業將對消費者的深入理解甚至做在了消費者的前面，消費者想到的他們做到了，消費者沒想到的他們也做到了。在這個過程中，消費者的口味也因為寶駿車型產品力的不斷提升被越吊越高。
用這種方式，寶駿不斷塑造並刷新細分市場的標杆高度。對於寶駿510而言，未來需要突破的唯有自己。
想要瞭解更及時、更全面的車市消息，立刻關注微信公眾號：AutoTong
善於做用戶調研並積極消化的上汽通用五菱又怎會認識不到這一購車需求？因此，寶駿品牌的自動車型需要在低成本的基礎上實現“自動行駛”，解決用戶開手動擋車型時遇到的痛點。
與國際零部件巨頭的深層次合作，加上上汽通用五菱健全的供應商管理體系，讓寶駿車型在成本控制上相比競品有更大的優勢。此次上市的寶駿510自動擋車型僅比同配置手動擋車型指導價高出6,000元，除了能夠實現自動換擋外，還在同級別首次加入方向盤換擋撥片，實現了最富樂趣的手自一體換擋模式。
將10萬元以下消費者對於車輛的需求排個序，一般是經濟性、可靠性、便利性、樂趣。如果說寶駿此前的自動擋車型已經將前三個問題逐個攻破，那麼在寶駿510上，旋鈕式換擋+換擋撥片的進化，在解放駕駛者左腳的同時，將同價位車型的豪華感和駕駛樂趣再次拉到了一個新的高度，帶給潛在消費群體的勢必會是全新的駕駛體驗。
2月份寶駿510的上市會上，沒有領導發言，沒有安排特定的座位，一場以“玩全可能”為主題的大party正是寶駿510上市的基調。這種對年輕化的探索不僅體現在了上市會上，也不僅體現在車輛的顏值和配置上，就連對於自動擋車型的換擋方式上，也處處體現出迎合年輕人喜好的特徵。這不僅是競品難以企及，更是連消費者自己都難以想到的。然而寶駿卻在用實際行動教育消費者：“7萬元左右的車也可以做到這些！”
▎寶駿510需要突破的只有自己
6-8月是一年中傳統的銷量淡季，然而寶駿在這個淡季中不僅沒有“淡”下去，反而不斷佈局新產品以獲取細分市場更大的份額。而這樣的規劃佈局，在即將到來的“金九銀十”裡將會顯現出它的效果。
隨著自動擋在寶駿旗下車型中的不斷普及，上汽通用五菱正通過不斷的動力總成升級，保持並增強在售車型競爭力。這類舉措雖然不會立刻反映在銷量的迅速增長上，但從長遠來看，卻能夠實現市場口碑的提升和用戶覆蓋面的擴大，既能讓銷量在長期保持穩中有升，又是順應甚至引領消費升級浪潮及市場區域時間差縮短的趨勢。
對於上汽通用五菱，對於寶駿，我們始終都有著一顆敬畏的心。這個企業將對消費者的深入理解甚至做在了消費者的前面，消費者想到的他們做到了，消費者沒想到的他們也做到了。在這個過程中，消費者的口味也因為寶駿車型產品力的不斷提升被越吊越高。
用這種方式，寶駿不斷塑造並刷新細分市場的標杆高度。對於寶駿510而言，未來需要突破的唯有自己。
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