一直以來， 日系車企在新能源汽車的探索方向都是主攻混動和氫燃料技術， 無論是發展理念和生產技術， 這與純電動汽車似乎是兩條截然不同的路線。
但最近， 仿佛一夜間， 對電動汽車素來不感冒的日系車企們態度紛紛逆轉， 作為日系車的代表， Honda一改混動為先的策略， 宣佈在2018年率先推出中國市場專屬的純電動汽車。
9月8日-10日舉辦的2017中國汽車產業發展國際論壇上， Honda中國本部長水野泰秀公佈了Honda在中國加速推進電動化的最新進展。
Honda中國本部長水野泰秀宣佈加速電動化進程
新產品方面， Honda計畫于明年推出首款中國專屬電動車， 該電動車由廣汽Honda、東風Honda和本田技研科技（中國）有限公司共同開發， 將以廣汽Honda、東風Honda兩家合資品牌進行銷售。 新技術方面， Honda還將與中國領先的IT解決方案與服務供應商——東軟集團合作， 共同開發電動車的電池管理技術、車輛資料雲管理和車載互聯技術等核心技術。
Honda還預計， 2030年左右實現全球汽車銷量總數的2/3為混合動力車、插電式混合動力車及零排放車型。 如此看來， Honda不止要做電動汽車， 還是要做得有所成就。
以Honda為首的日系車企們紛紛朝電動汽車“倒戈”， 可見， 電動化的大潮已經席捲整個汽車行業， 任誰都無法逆勢而為。
01， 市場空間大， 電動車將引發行業變革
儘管目前電動車和插電式混動汽車僅占到全球汽車銷量的1%， 但業內幾乎所有頂尖分析師都認為， 汽車產業的格局將會因電動車的普及出現巨大的變化。
年初， 華爾街著名產業研究機構Bernstein發佈了一份題為《即將到來的電動化變革》的報告。 在這份長達262頁的報告中， Bernstein預測， 20年後電動車將占到全球汽車銷量的40%，
挪威：在2025年之前禁止銷售化石燃料汽車。
荷蘭：在2025年之前禁止銷售化石燃料汽車。
印度：在2030年之前禁止銷售化石燃料汽車。
英國：從2040年開始全面禁止銷售汽油車和柴油車。
法國：從2040年開始全面禁止銷售汽油車和柴油車。
見微知著， 新能源汽車取代燃油車已然是行業發展大勢， 電動車時代肯定會到來， 市場空間巨大。
02， 政策環境限制， 電動車放量在即
除了在市場趨勢和電池技術提升方面有所考慮， 全球範圍內對排放及燃油經濟性法規標準日益苛刻， 亦是Honda等日系車企們改變觀念的重要原因。
隨著美、英、法、德、中這些國家並未將混動車型列入新能源政策汽車補貼的行列，
“全球的電動化趨勢， 比我們預期中還要迅猛， 所以Honda也正在轉變事業方向， 加速推進電動化發展。 ”於是， 本田技研工業株式會社社長八鄉隆弘在Honda Meeting 2017全球媒體大會上表示，
加碼電動車， 在新能源細分領域的“遠慮”佈局， Honda無疑做出了更有利於自己的調整， 進一步提升了企業競爭力。 而中國是Honda最重要的汽車市場， 電動化的步伐自然走得更快一些。
03， 不甘落後， 搶佔中國新能源市場蛋糕
近年Honda在中國市場持續發力， 取得了不錯的成績。
今年1-8月， Honda在華終端累計銷售汽車88.66萬輛， 同比增長18.0%；其中， 8月銷量12.86萬輛， 同期增長20.6%， 創下單月終端銷量的最好成績， 再度超越老對手日產和豐田， 穩居日系第一。 Honda今年發佈了130萬輛的的銷量目標， 目前看能達到140萬輛以上。
可以在增長乏力的市場大環境下取得良好業績， 不得不說，要歸功於Honda積極把領先全球的新產品、新技術快速推廣到中國市場。
如今，國內新能源汽車銷量迅速增長（8月，新能源乘用車環比大增25%，銷量達5.4萬輛），伴隨雙積分政策的落地，中國市場將成為全球電動車的主戰場。眼下，比亞迪、北汽等自主品牌新能源汽車借機“上位”，寶馬、賓士、大眾等車企也紛紛瞄準了中國的新能源市場，如果不想錯過這塊美味的蛋糕，Honda必須跟上節奏。
中國是全球最大的新能源乘用車市場
“今後我們將以中國為中心引領Honda全球業務的發展，這一新挑戰的關鍵字就是’加速’。”水野泰秀很清楚，在新能源汽車領域，中國市場太大了，大到如果能在這片黃金土地搶佔先機，定會決定其未來在全球汽車市場的地位。
04，從混動到電動，SPORT TURBO奠定良好基礎
事實上，“加速推進產品電動化”並不是“一般將來時”， Honda早就著手在做了。
作為Honda在中國推動電動化發展的重要一步，SPORT HYBRID技術已在國內主力車型上搭載，先後投放市場的新雅閣 銳•混動和新思鉑睿 銳•混動皆取得了喜人的銷量表現，而率先在中國市場上市的全新CR-V 銳•混動也大獲好評。
全新CR-V 銳•混動上市後備受好評，東風Honda再次上調目標，挑戰70萬年銷量。
從技術方面來說，不管是混合動力還是插電式混合動力，有三個至關重要的技術因素，分別是電機、電池和電控系統。只有做好了這些技術支撐，夯實了技術基礎，才更有利於後續純電動車和燃料電池汽車的研發。
Honda SPORT HYBRID技術已搭載在國內主力車型上，該混動系統最大的特點是可以在EV行駛、混合動力行駛和發動機行駛3種模式智慧切換。
在推進電動化的進程中，“技術控” Honda希望從混合動力到插電式混合動力，再到電動車及零排放車型，一步一步夯實技術基礎，實現最終的目標。SPORT HYBRID技術的普及正是為“電動化”奠定了堅實的根基。
對於Honda來說，在混動汽車和氫燃料汽車方面已有良好的產品背書，電動車的加持將使之更適應區域市場需求。憑藉雄厚的技術實力和經濟基礎，相信Honda會給新能源汽車帶來一些令人意外的變化。
05，首款EV車型明年將至，或是SUV
Honda針對中國市場專門打造的首款電動汽車，是廣汽Honda、東風Honda和本田技研三家公司研發團隊共同研發的，基於Honda現有車型平臺打造。
關於這款新車，暫時沒有太多的資訊曝光，不過水野泰秀曾向DearAuto透露，這款車型不是轎車。那會不會是中國市場大熱的SUV車型？這種可能性確實讓人更加期待。
雖然在雙積分政策的壓力下，有部分車企選擇以合資的方式實現新能源汽車的正積分，如此能少走一些彎路；但致力於為中國消費者創造更多“自由移動的樂趣“和“豐富多彩的生活”的Honda，卻希望能為大家帶來更多高品質的電動產品。
因此，Honda始終堅持通過自身的研發中心進行車型相關的研發，並在2016年10月Honda成立了EV研發室，實現了從動力總成到車身的整體研發。另外，除了加快EV之外，Honda未來還會推出PHEV產品。
未來汽車發展的大趨勢，除了互聯和智慧，就是電動化，而電動車是承載互聯和智能的最好載體。以Honda為代表的日系車企加速在中國推進電動化戰略，勢必將新能源汽車的競爭再推向白熱化。
不得不說，要歸功於Honda積極把領先全球的新產品、新技術快速推廣到中國市場。如今，國內新能源汽車銷量迅速增長（8月，新能源乘用車環比大增25%，銷量達5.4萬輛），伴隨雙積分政策的落地，中國市場將成為全球電動車的主戰場。眼下，比亞迪、北汽等自主品牌新能源汽車借機“上位”，寶馬、賓士、大眾等車企也紛紛瞄準了中國的新能源市場，如果不想錯過這塊美味的蛋糕，Honda必須跟上節奏。
中國是全球最大的新能源乘用車市場
“今後我們將以中國為中心引領Honda全球業務的發展，這一新挑戰的關鍵字就是’加速’。”水野泰秀很清楚，在新能源汽車領域，中國市場太大了，大到如果能在這片黃金土地搶佔先機，定會決定其未來在全球汽車市場的地位。
04，從混動到電動，SPORT TURBO奠定良好基礎
事實上，“加速推進產品電動化”並不是“一般將來時”， Honda早就著手在做了。
作為Honda在中國推動電動化發展的重要一步，SPORT HYBRID技術已在國內主力車型上搭載，先後投放市場的新雅閣 銳•混動和新思鉑睿 銳•混動皆取得了喜人的銷量表現，而率先在中國市場上市的全新CR-V 銳•混動也大獲好評。
全新CR-V 銳•混動上市後備受好評，東風Honda再次上調目標，挑戰70萬年銷量。
從技術方面來說，不管是混合動力還是插電式混合動力，有三個至關重要的技術因素，分別是電機、電池和電控系統。只有做好了這些技術支撐，夯實了技術基礎，才更有利於後續純電動車和燃料電池汽車的研發。
Honda SPORT HYBRID技術已搭載在國內主力車型上，該混動系統最大的特點是可以在EV行駛、混合動力行駛和發動機行駛3種模式智慧切換。
在推進電動化的進程中，“技術控” Honda希望從混合動力到插電式混合動力，再到電動車及零排放車型，一步一步夯實技術基礎，實現最終的目標。SPORT HYBRID技術的普及正是為“電動化”奠定了堅實的根基。
對於Honda來說，在混動汽車和氫燃料汽車方面已有良好的產品背書，電動車的加持將使之更適應區域市場需求。憑藉雄厚的技術實力和經濟基礎，相信Honda會給新能源汽車帶來一些令人意外的變化。
05，首款EV車型明年將至，或是SUV
Honda針對中國市場專門打造的首款電動汽車，是廣汽Honda、東風Honda和本田技研三家公司研發團隊共同研發的，基於Honda現有車型平臺打造。
關於這款新車，暫時沒有太多的資訊曝光，不過水野泰秀曾向DearAuto透露，這款車型不是轎車。那會不會是中國市場大熱的SUV車型？這種可能性確實讓人更加期待。
雖然在雙積分政策的壓力下，有部分車企選擇以合資的方式實現新能源汽車的正積分，如此能少走一些彎路；但致力於為中國消費者創造更多“自由移動的樂趣“和“豐富多彩的生活”的Honda，卻希望能為大家帶來更多高品質的電動產品。
因此，Honda始終堅持通過自身的研發中心進行車型相關的研發，並在2016年10月Honda成立了EV研發室，實現了從動力總成到車身的整體研發。另外，除了加快EV之外，Honda未來還會推出PHEV產品。
未來汽車發展的大趨勢，除了互聯和智慧，就是電動化，而電動車是承載互聯和智能的最好載體。以Honda為代表的日系車企加速在中國推進電動化戰略，勢必將新能源汽車的競爭再推向白熱化。