或許在兩年之前， 你還對電動汽車抱有“不可能成為流行”的鏗鏘之詞。 但是今天， 當新能源汽車被公認為汽車行業的未來發展趨勢、必然代替傳統燃油車， 新能源汽車產業如火如荼發展、技術和資本瘋狂進駐之際， 你可能竟無言以對。 即便如此， 在諸如北京這樣的， 新能源汽車推廣典型城市的街頭， 也幾乎很少有人在打車的時候會考慮是電動計程車還是燃油計程車。
然而在當今的太原市， 你根本沒有這個機會考慮這些問題， 因為太原市的運營計程車已經全部實現了電動化。 2016年， 太原市在一年內將全市的8292輛計程車全部更換為電動汽車，
據瞭解， 2016年， 山西省煤炭產量為8.32億噸， 同比減少1.43億噸， 減幅14.7%。 就是這樣一個產煤大省的省會城市， 卻走在了全國計程車電動化的最前列。 它是如何成為全國計程車電動化第一城的？帶著這一疑問， 記者參與了由環境保護部宣傳教育中心和清潔空氣創新中心舉辦的第四期“創藍”清潔空氣研討班——“太原市電動計程車推廣案例分析及建議研討會”， 從太原市相關負責人、專家那裡開始找尋答案。
環保初衷潔淨空氣+產業升級
曾幾何時， 提到太原市， 許多人會把它與空氣污染、煤炭產地等形象聯繫在一起。 正因如此， 伴隨國家鼓勵新能源汽車產業發展的東風， 推廣新能源汽車成為了山西省整體產業轉型升級的重要抓手， 也將助力太原市實現能源轉型， 應對亟待解決的空氣污染挑戰。
有挑戰就要有創新。 治理環境污染、推動新能源汽車產業發展， 太原市選擇了從計程車電動化入手。
太原市大氣污染源解析結果表明， 太原市的PM2.5污染中機動車尾氣占比達16%。 推廣使用電動汽車， 可以有效減少汽車污染排放。 《建議》預測， 若不考慮電網端的排放， 計程車電動化後， 每年將減少本地排放一氧化碳3887噸， 碳氫化合物849噸， 氮氧化物808噸。
進入“十三五”時期， 更多城市紛紛加入到電動汽車推廣行列， 我國電動汽車產業將迎來新一輪高速發展期。 太原市電動汽車推廣模式為其他城市推動新能源汽車產業發展提供了可借鑒經驗；同時， 面臨的問題也需要關注， 比如電動公車推廣相對滯後， 冬季充電面臨考驗， 充電基礎設施設置未能實現多樣化、均衡化，