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在談論大市普降的時候,是不是都忘了廣汽三菱?

就在前不久, 廣汽三菱第30萬輛整車在湖南長沙工廠正式下線。 隨著那輛意義非凡的歐藍德從生產線上駛下, 似乎也宣告著廣汽三菱邁進了嶄新的歷史階段,

在未來的時間裡, 這位整裝待發的新勢力, 將正式參與到這場逐鹿中原的遊戲當中。

錯過的巔峰

其實回頭想想, 廣汽三菱這幾年所經歷的一切, 十分可惜卻又十分幸運。

眾所周知, 如今的中國汽車事業已經度過了十年時間的高速發展階段, 進入微增長時代, 就連此前“野蠻生長”的SUV領域也明顯放緩了增速。 然而廣汽三菱卻在中國汽車事業井噴的年代, 遭受了巨大的磨難。

隨著三菱汽車的日漸式微, 汽車事業在三菱體系內的地位也直線下降, 似乎三菱在華的去向也成了一個簡單的謎面。 而在這場利益博弈中同樣遭受了巨大損失的, 還有努力將廣汽三菱拉回正軌的廣汽集團。

也正因此, 廣汽三菱在推出全新車型時總有一種被捆縛了手腳一般地無力感, 自2012年推出首款車型致炫ASX後, 5年時間後旗下也才僅有歐藍德、致炫和帕傑羅三款車型, 眼看著同級對手走馬燈一款接一款推出, 對手企業也都紛紛後來居上, 廣汽三菱卻只能在心裡苦笑,

然後繼續按部就班, 不敢有一絲冒險之舉。

終於, 或許是上天覺得對廣汽三菱的考驗已經夠了, 這樣的狀況在2016年得到了好轉, 而契機, 就是雷諾-日產聯盟對三菱的收購。

巨頭興起

其實仔細想想, 人們都喜歡強大一點, 漫威宇宙的美國隊長在世界面前喊出了那句“九頭蛇萬歲”,

成為了九頭蛇的臥底;NBA的杜蘭特也選擇加盟曾親手擊敗雷霆的勇士隊, 一步步加冕王冠;而在2016年的秋後, 汽車圈同樣發生了一件震驚世界的大事, 那就是雷諾-日產聯盟對三菱汽車的收購……

2016年, 加上新援三菱的加盟,

雷諾-日產聯盟的全年銷量達到了996萬輛, 僅次於通用集團排名全球第四, 比之全年銷冠——大眾汽車的銷量差距為35萬輛, 與通用的差距甚至不到萬輛……

不知道事實會否真如雷諾-日產聯盟主席卡洛斯·戈恩所說的“雷諾、日產和三菱的聯盟, 為全球汽車行業注入一股新的力量”, 但至少目前看來, 戈恩這麼說也沒什麼不對。

而且,雷諾、日產、三菱三方結盟之後,世界第一大新能源巨頭的稱號,也正式被這個聯盟收入囊中,而三者將共用電動汽車技術的消息,似乎也表明了三者共同的目標——成為世界第一!

未來更在前方

當然,無論這個聯盟多麼強大,今天的主角只有一個。所以,不如讓我們把話題再拉回到在華掙扎的廣汽三菱身上。

其實客觀來看,雷諾-日產聯盟的強大實力毋庸置疑,看看那些至今還在匹配三菱發動機的車企,三菱在世界範圍內的影響力也還依舊存在,但相比於年銷量以千萬為計量單位的中國汽車市場,廣汽三菱最近才達成的第30萬輛整車下線成就根本不值一提。

儘管廣汽三菱達成這一成就,只花去了5年時間。

從2012年首款車型下線開始,廣汽三菱終於有了嶄露頭角的機會,然而那段時間也正是它人生最難過的一段回憶。不過還好,黑暗已經過去,光明就要來了。

整體來看,廣汽三菱第10萬輛整車下線,花了26個月;第20萬輛整車下線,又花費了20個月;而到第30萬輛整車駛下生產線,距離上一個里程碑僅僅過了11個月……而更為詳細的資料是,2017年1-8月份,廣汽三菱累計銷量為69,276輛,同比勁增了205%,而且也就是這8個月的時間,廣汽三菱已經超越了去年的全年銷量總和!

而且,儘管目前的廣汽三菱還只是靠著歐藍德、致炫和帕傑羅三款車型,但根據廣汽三菱的規劃,未來2020年之前,還將有10款新車引進國內,而那時,想必也是掀起中國汽車市場新一輪競爭的絕佳契機。

寫在最後

看到雷諾、日產、三菱的結盟,也看到歐藍德、致炫和帕傑羅的苦苦支撐,小編不禁想起了三國時期的蜀漢集團。不知道當初劉關張在桃園跪蒼天、焚香火的那一刻,是否會想到在2000年以後,世界上仍舊流傳著桃園三結義的傳說……

而且,雷諾、日產、三菱三方結盟之後,世界第一大新能源巨頭的稱號,也正式被這個聯盟收入囊中,而三者將共用電動汽車技術的消息,似乎也表明了三者共同的目標——成為世界第一!

未來更在前方

當然,無論這個聯盟多麼強大,今天的主角只有一個。所以,不如讓我們把話題再拉回到在華掙扎的廣汽三菱身上。

其實客觀來看,雷諾-日產聯盟的強大實力毋庸置疑,看看那些至今還在匹配三菱發動機的車企,三菱在世界範圍內的影響力也還依舊存在,但相比於年銷量以千萬為計量單位的中國汽車市場,廣汽三菱最近才達成的第30萬輛整車下線成就根本不值一提。

儘管廣汽三菱達成這一成就,只花去了5年時間。

從2012年首款車型下線開始,廣汽三菱終於有了嶄露頭角的機會,然而那段時間也正是它人生最難過的一段回憶。不過還好,黑暗已經過去,光明就要來了。

整體來看,廣汽三菱第10萬輛整車下線,花了26個月;第20萬輛整車下線,又花費了20個月;而到第30萬輛整車駛下生產線,距離上一個里程碑僅僅過了11個月……而更為詳細的資料是,2017年1-8月份,廣汽三菱累計銷量為69,276輛,同比勁增了205%,而且也就是這8個月的時間,廣汽三菱已經超越了去年的全年銷量總和!

而且,儘管目前的廣汽三菱還只是靠著歐藍德、致炫和帕傑羅三款車型,但根據廣汽三菱的規劃,未來2020年之前,還將有10款新車引進國內,而那時,想必也是掀起中國汽車市場新一輪競爭的絕佳契機。

寫在最後

看到雷諾、日產、三菱的結盟,也看到歐藍德、致炫和帕傑羅的苦苦支撐,小編不禁想起了三國時期的蜀漢集團。不知道當初劉關張在桃園跪蒼天、焚香火的那一刻,是否會想到在2000年以後,世界上仍舊流傳著桃園三結義的傳說……

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