轉型升級
新昌
凡是轉動的， 除了地球以外， 都需要軸承。 這句話在浙東山區小縣新昌時有耳聞。
從一處破祠堂、一台破機床發展成全縣1500多家軸承企業， 每5個產業工人中有1.5人從事軸承行業， 這是新昌軸承當年的盛況。
隨著經濟進入新常態， 新昌軸承和其他傳統製造業一樣， 市場需求不足、成本優勢不再、低端競爭激烈， 行業銷售收入增速從2011年的19.35%， 下降到2016年的-1.49%， 企業數量也少了近一半， 傳統產業改造提升迫切擺在面前。
新昌的軸承產業， 有效供給不足是癥結所在。 大量的軸承企業依然掙扎在中低端產品的無序競爭之中， 沒有主動去填補高端、細分領域的市場空白。 新昌縣軸承行業協會秘書長楊初明認為， 走以往規模擴張型粗放發展的道路已經行不通了， 唯有提升產品品質和檔次， 提高附加值才是軸承企業的突圍之路。 當地有一些軸承企業活得很滋潤， 他們規模有大有小、涉足領域也不一樣， 但有著共同的特點：不貪大求全， 要麼做一類產品， 要麼專注一個細分領域， 在“高精尖”的路上堅持到底。
一
業務領域越做越小
小滾子贏大市場
王忠明的誠本軸承滾子有限公司是一家年產值僅3000萬元的軸承企業，
誠本軸承公司磨削自動生產線
王忠明的逆襲， 源於對產品做小做專的堅持。 軸承由內圈、外圈、滾動體和保持器四部分組成， 王忠明專做滾動體中最核心的滾子， 從2003年開工廠到現在一直如此。 “滾子還分球面、圓柱、圓錐三種， 由於精力有限， 2009年我主動砍掉了四分之一的圓柱、圓錐滾子業務， 剩下了技術要求最高的球面滾子。 ”王忠明對產品的“挑剔”讓人很不理解， 尤其是在只要肯幹就能賺錢的年代。
除了“挑剔”， 還有對品控的固執。 對此， 2012年進入“誠本軸承”工作的技術員耿中典感受最為深刻。 “我掌握著所有客戶的產品圖紙， 對每個產品的工藝參數心裡有數， 但還是達不到王總的要求。 ”耿中典舉例說， 比如客戶要求的圓度是2um， 而王忠明卻提高到1um， 導致成本開銷不低，
自動分選機
隨著軸承行業不斷洗牌， 固執的王忠明卻“時來運轉”。 憑藉多年口碑， 日本、美國、德國等全球知名軸承企業主動尋上門來。 “他們對產品品質要求很高， 但在國內找不到供應商， 我就讓他們來廠裡隨便抽檢， 結果很意外， 產品好幾項精度水準連他們自己都達不到。 ”王忠明說， 在“誠本軸承”車間的生產線上， 產品沒有出口、內銷之分， 品質要求一致， 各種精度遠超國內標準， 達到國際標準。
產品做好了， 企業利潤水漲船高。 王忠明說， 一個材料成本只需兩三分的滾子， 報價是五六角，毛利高出同行很多，儘管如此，國際知名軸承企業依然很認可，各類訂單紛至遝來。“中小企業要在激烈競爭中搶佔市場，應該另闢蹊徑，在‘做小做專’的道路上步步為營，即使是小滾子也能贏來大市場。”他說。
二
細分市場越鑽越“窄”
不撿西瓜撿芝麻
隨著汽車消費不斷增長，汽車零部件的需求越發旺盛，新昌不少軸承企業把目標瞄向了汽車軸承，開源汽軸就是其中之一，該公司專做汽車底盤件中的輪轂軸承和單元。“找准了方向，不意味著就能成功。”公司董事長俞偉明說，開源汽軸是新昌最早做汽車軸承的企業之一，早期因為技術含量不高，往往產品出來沒多久，其他企業就都學會了，產品價格只能一降再降。
如何在汽車軸承細分領域闖出一條生路？俞偉明決定向集成度更高的輪轂單元方向探索。“汽車輪轂單元的技術門檻更高，在國內外市場潛力巨大，利潤空間也更大。以前換軸承需要進維修廠，還需付工時費，如果換成集成度更高的輪轂單元，自己動手就能很方便地裝上，不僅為客戶省了錢，產品還提升了附加值。”
圖片來自開源汽軸公司官網
負責生產的副總經理劉丹，對於產品的轉變記憶深刻。“15年前，我們主打產品是常規的第一代輪轂軸承，為了開發第二代和第三代輪轂單元，我們投入上千萬元的研發資金，每次開發出新產品會免費提供給客戶去試用，經過不斷改進和提升，產品越來越成熟，客戶接受度越來越高。”公司當時的做法，讓很多同行不理解：明明賣輪轂軸承就能活得很好，卻花重金去研發技術和市場風險都很高的輪轂單元。
“人無我有、人有我優”的差異化之路，漸漸讓“開源汽軸”嘗到了甜頭：產品遠銷歐洲、北美、東南亞等地，不僅打開了全新的市場，產品出口達到98%以上，而且在激烈的競爭中維持了較好的產品毛利率，擺脫了低端市場的惡性競爭。“有一家北美的客戶已經考評了我們足足4年，經常來廠裡看加工過程，最近開始批量下單，訂單量肯定不會小。”劉丹自信地說。
除了產品創新之外，深耕市場還從服務下手。“每次軸承更換都需要有匹配的螺絲、油封、卡環等，我們專門針對市場需求設計了一款附加值很高的修理包系列產品。”劉丹說，如今出口歐洲市場的產品，90%的訂單都要求帶上修理包，單個才二三十元的產品，加上配件和服務，一下子可以賣到了50多元。
“開源汽軸”的成功，在於“不撿西瓜撿芝麻”。當同行還在汽車軸承領域擠破腦袋時，“開源汽軸”放棄“大市場”，深耕“小領域”，終於在競爭中抓住了機遇，向細分領域的“隱形冠軍”邁進。
三
競爭對手越來越少
為高鐵航空而造
不同規模的企業，有著不同的改造提升之路。年營業收入超過10億元的“五洲新春”，正走在一條從加工軸承套圈向研發精密軸承的轉變之路上。
走進“五洲新春”，迎面就能看到一棟棟新廠房正在如火如荼建設中。“公司業務主要分軸承套圈和成品軸承兩部分，這裡未來就是成品軸承的新工廠。”公司總裁助理孔波蘭指著工地說。
需求飽和、利潤下滑，是新昌軸承普遍遇到的困境，即使是“五洲新春”這樣的龍頭企業也不例外。“我們生產的軸承套圈供應給世界排名前五位的軸承製造商，銷路穩定但毛利有限，所以這幾年開始重點發展成品軸承業務，研發高端、高附加值的精密產品。”孔波蘭說，長期以來，國外產品佔據著精密軸承領域的絕大部分市場份額，國內高端產品取代進口會成為一種趨勢。
“五洲新春”具備產業鏈優勢，目前產品品質與國際先進企業相當，總成本比日韓企業低，這種優勢用在發力精密軸承上，成效斐然。從每分鐘轉速上萬的機床軸承、紡機軸承，到精密的汽車驅動軸承、機器人諧波減速器柔性軸承，精密軸承給企業帶來的根本性改變就是利潤上升。2016年，公司淨利潤0.89億元，利潤增長率的80%由精密軸承貢獻。
產品升級，離不開科技創新。這些年來，“五洲新春”在軸承研發上投入大量的人力和物力，擁有一支長期專注於軸承套圈和成品軸承製造生產的研發團隊。如研發的中頻加熱鍛造連線加保護氣氛雙層節能退火爐，讓公司進入了NTN輪轂軸承領域；中大型冷輾環機的研製成功，推動了套圈冷輾擴技術產業化；熱處理工藝的創新，提高了熱處理品質的穩定性與表面品質......
如今，“五洲新春”已經把目標瞄向高鐵、航空軸承等“高精尖”軸承。不久前，“恒鷹動力”斥資1200多萬美元收購國際頂尖的精密鑄造企業ACT公司，啟動了航空發動機及燃氣輪機葉片專案。孔波蘭告訴記者，“恒鷹動力”就是“五洲新春”和廣州弘實投資合資建設的，那些用於航空發動機葉片上的新材料未來會用在軸承上面，從而彌補國內市場空白，“越是高精尖的領域，越是深入，你就會發現你的競爭對手在變少。”
編輯：項明祥 校對：何飄飄 徐璐璐 王航飛
報價是五六角，毛利高出同行很多，儘管如此，國際知名軸承企業依然很認可，各類訂單紛至遝來。“中小企業要在激烈競爭中搶佔市場，應該另闢蹊徑，在‘做小做專’的道路上步步為營，即使是小滾子也能贏來大市場。”他說。二
細分市場越鑽越“窄”
不撿西瓜撿芝麻
隨著汽車消費不斷增長，汽車零部件的需求越發旺盛，新昌不少軸承企業把目標瞄向了汽車軸承，開源汽軸就是其中之一，該公司專做汽車底盤件中的輪轂軸承和單元。“找准了方向，不意味著就能成功。”公司董事長俞偉明說，開源汽軸是新昌最早做汽車軸承的企業之一，早期因為技術含量不高，往往產品出來沒多久，其他企業就都學會了，產品價格只能一降再降。
如何在汽車軸承細分領域闖出一條生路？俞偉明決定向集成度更高的輪轂單元方向探索。“汽車輪轂單元的技術門檻更高，在國內外市場潛力巨大，利潤空間也更大。以前換軸承需要進維修廠，還需付工時費，如果換成集成度更高的輪轂單元，自己動手就能很方便地裝上，不僅為客戶省了錢，產品還提升了附加值。”
圖片來自開源汽軸公司官網
負責生產的副總經理劉丹，對於產品的轉變記憶深刻。“15年前，我們主打產品是常規的第一代輪轂軸承，為了開發第二代和第三代輪轂單元，我們投入上千萬元的研發資金，每次開發出新產品會免費提供給客戶去試用，經過不斷改進和提升，產品越來越成熟，客戶接受度越來越高。”公司當時的做法，讓很多同行不理解：明明賣輪轂軸承就能活得很好，卻花重金去研發技術和市場風險都很高的輪轂單元。
“人無我有、人有我優”的差異化之路，漸漸讓“開源汽軸”嘗到了甜頭：產品遠銷歐洲、北美、東南亞等地，不僅打開了全新的市場，產品出口達到98%以上，而且在激烈的競爭中維持了較好的產品毛利率，擺脫了低端市場的惡性競爭。“有一家北美的客戶已經考評了我們足足4年，經常來廠裡看加工過程，最近開始批量下單，訂單量肯定不會小。”劉丹自信地說。
除了產品創新之外，深耕市場還從服務下手。“每次軸承更換都需要有匹配的螺絲、油封、卡環等，我們專門針對市場需求設計了一款附加值很高的修理包系列產品。”劉丹說，如今出口歐洲市場的產品，90%的訂單都要求帶上修理包，單個才二三十元的產品，加上配件和服務，一下子可以賣到了50多元。
“開源汽軸”的成功，在於“不撿西瓜撿芝麻”。當同行還在汽車軸承領域擠破腦袋時，“開源汽軸”放棄“大市場”，深耕“小領域”，終於在競爭中抓住了機遇，向細分領域的“隱形冠軍”邁進。
三
競爭對手越來越少
為高鐵航空而造
不同規模的企業，有著不同的改造提升之路。年營業收入超過10億元的“五洲新春”，正走在一條從加工軸承套圈向研發精密軸承的轉變之路上。
走進“五洲新春”，迎面就能看到一棟棟新廠房正在如火如荼建設中。“公司業務主要分軸承套圈和成品軸承兩部分，這裡未來就是成品軸承的新工廠。”公司總裁助理孔波蘭指著工地說。
需求飽和、利潤下滑，是新昌軸承普遍遇到的困境，即使是“五洲新春”這樣的龍頭企業也不例外。“我們生產的軸承套圈供應給世界排名前五位的軸承製造商，銷路穩定但毛利有限，所以這幾年開始重點發展成品軸承業務，研發高端、高附加值的精密產品。”孔波蘭說，長期以來，國外產品佔據著精密軸承領域的絕大部分市場份額，國內高端產品取代進口會成為一種趨勢。
“五洲新春”具備產業鏈優勢，目前產品品質與國際先進企業相當，總成本比日韓企業低，這種優勢用在發力精密軸承上，成效斐然。從每分鐘轉速上萬的機床軸承、紡機軸承，到精密的汽車驅動軸承、機器人諧波減速器柔性軸承，精密軸承給企業帶來的根本性改變就是利潤上升。2016年，公司淨利潤0.89億元，利潤增長率的80%由精密軸承貢獻。
產品升級，離不開科技創新。這些年來，“五洲新春”在軸承研發上投入大量的人力和物力，擁有一支長期專注於軸承套圈和成品軸承製造生產的研發團隊。如研發的中頻加熱鍛造連線加保護氣氛雙層節能退火爐，讓公司進入了NTN輪轂軸承領域；中大型冷輾環機的研製成功，推動了套圈冷輾擴技術產業化；熱處理工藝的創新，提高了熱處理品質的穩定性與表面品質......
如今，“五洲新春”已經把目標瞄向高鐵、航空軸承等“高精尖”軸承。不久前，“恒鷹動力”斥資1200多萬美元收購國際頂尖的精密鑄造企業ACT公司，啟動了航空發動機及燃氣輪機葉片專案。孔波蘭告訴記者，“恒鷹動力”就是“五洲新春”和廣州弘實投資合資建設的，那些用於航空發動機葉片上的新材料未來會用在軸承上面，從而彌補國內市場空白，“越是高精尖的領域，越是深入，你就會發現你的競爭對手在變少。”
編輯：項明祥 校對：何飄飄 徐璐璐 王航飛