圖：夏威夷航空
民航資源網2017年3月13日消息：據CNBC報導， 在主導了夏威夷航空最近幾年大幅擴張的公司總裁兼CEO Mark Dunkerley看來， 夏威夷航空的未來雛形才剛剛展現出來。
分析師們也同意夏威夷航空在Dunkerly的帶領下獲得了很大的發展。 美國交通部資料顯示， 2016年， 夏威夷航空是美國眾多航空公司當中航班准點到達率最高的， 其91.1%的航班准點到達， 遠高於行業平均准點率81.4%。
從財務上來說， 夏威夷航空剛剛經歷了史上最賺錢的財年之一， 其淨收入超過了2.44億美元， 與上一年相比增長了33%。
儘管如此， 部分分析師對於夏威夷航空的增長潛力仍然保持懷疑。 他們最大的擔憂包括， 隨著夏威夷航空在亞洲或美國東海岸地區增開新航線， 隨之而來的複雜性也會增加。
航空諮詢公司Leeham Company常務董事Scott Hamilton表示：“我有點擔心夏威夷航空變得有點激進了，
新飛機包括空客A321， 這款小飛機將更合適執飛太平洋沿岸地區的部分航線， 目前夏威夷航空用來執飛這部分航線的是體型較大的飛機。 這樣， 這些較大的飛機就可以用來執飛其它航線——問題在於， 哪些航線？
Dunkerley對此非常謹慎， 並未提到具體的城市名字， 不過顯然他關注的焦點就是太平洋沿岸地區。 他說：“我們認為太平洋沿岸地區的旅客對於前往夏威夷度假存在需求。 ”
不過， 夏威夷航空的擴張與新航線增開計畫面臨著挑戰，
例如， 夏威夷航空沒有直飛芝加哥的航線；芝加哥是美聯航的大本營， 而美聯航長期以來一直有直飛夏威夷的航班。 夏威夷航空還面臨著航空燃油價格的衝擊， 如果油價突然上漲， 航空業可能會陷入衰退。
Hamilton指出：“如果要運營遠端飛機， 就必須運載許多燃油， 費用很大的。 如果碰上航空公司不得不收縮經營的時候， 對於美國航空這樣一個擁有全球航線網路的航空公司來說， 要重新部署寬體飛機都已經很困難了， 更不要說夏威夷航空這樣一個擁有獨特航線系統的航空公司了， 如果夏威夷航空要收縮經營，
儘管存在這些挑戰， 但夏威夷航空目前並無並購計畫。 Dunkerley稱：“我們認為我們可以繼續保持增長。 我覺得， 對於我們的企業來說重要的是， 我們要以一個獨立航空公司的身份盡可能地運營最合適的飛機。 ”