汽車“酒駕”的時代即將到來！3年後全國將普及乙醇汽油

就在前天，由國家發展改革委、國家能源局、財政部等十五部委聯合印發了《關於擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》，根據方案要求，到2020年，我國全國範圍將推廣使用車用乙醇汽油。

其實關於乙醇汽油這件事兒，早在2001年的時候，就已經被喊出來了。只不過，在當時推行乏力，接下來幾年時不時的也會聽到一些乙醇汽油的呼聲。時至今日，在我國已經在27個地區投入使用了乙醇汽油，不過目前為止仍然有一些地區未採用乙醇汽油，比如：北上廣深四大城市。

可能有消費者要問了，什麼是乙醇汽油？很簡單，乙醇就是酒精，汽油+酒精就是乙醇汽油，而目前我國使用的乙醇汽油為生物燃料乙醇，含量為9.0-10.5%。如何分辨是否是乙醇汽油呢？就是在汽油標號之前有個“E”字樣。

但根據上述已實施乙醇汽油省份的眾多車友描述，車輛使用乙醇汽油後在動力上會比傳統汽油差，而且油耗會增高，真是這樣嗎？小編帶大家來普及一下。

乙醇汽油在在熱值方面，跟傳統汽油相比，理論上要差3.8%左右的熱值。但是不能說就完全損失了3.8%，因為它的辛烷值就比烯烴、芳烴高基本上十幾個辛烷值單位，彌補了大概1%-2%油耗的損失，可以更好地適用于高壓縮比（發動機）汽車性能的發揮。乙醇汽油本身含氧，促進了汽油的燃燒，一些未完全燃燒的碳氫化合物已經得到比較好的燃燒，從這個角度上可能又彌補了1%-2%。所以總的來講：就是乙醇汽油加進去後，

車輛速度會提不起來，開起來比較肉，耗油會增加。

那麼長期使用乙醇汽油會傷車嗎？回答這個問題前，首先我們要瞭解：乙醇在燃燒過程中會是會產生乙酸的，而乙酸是對汽車金屬特別是銅有腐蝕作用。相關實驗資料表明，在汽油中乙醇的含量在0-10%時，

對金屬基本沒有腐蝕。只有乙醇含量超過15%時，腐蝕作用才會變得明顯，就必須添加有效的腐蝕抑止劑。其次，乙醇還是一種優良溶劑，它可以將油箱和管路中的污垢（主要是膠質和鏽漬的混合物）進行清洗，但易對汽車的密封橡膠及其他合成非金屬材料產生輕微的腐蝕，溶漲，軟化或龜裂作用。不過，目前國內的情況是，因為乙醇汽油由基礎汽油和乙醇混合而來，但乙醇汽油保質期短的特點決定了乙醇汽油不能大規模生產和儲運，只能由各地方“現兌現用”，所以會遇到乙醇汽油中乙醇摻比是否嚴格按照10%添加的情況。

相比普通汽油，車用乙醇汽油被認為更環保，汽車尾氣排放時帶來的污染物也更低。因為含有10%的乙醇，燃燒後一氧化碳和二氧化碳相比普通汽油要低很多。因為酒精裡邊含氧，它能夠燃燒得很完全，所以碳氫也可以大幅度的降低，除了燃燒直接減少空氣污染外，車用乙醇汽油對於國內能源需求結構的改變也至關重要。據公開資料顯示，截至2016年，中國原油的對外依存度達到了65.4%，在這個背景下，積極推進乙醇汽油有利於能源結構的改變。

另一個方面，生產乙醇汽油的燃料乙醇產業還是消化多餘玉米的重要手段之一，因為它的主要原料是超期超標的玉米、廢物秸稈等。以玉米為原料的燃料乙醇，大概一噸乙醇可以減排34%，如果2025年纖維素乙醇商業化運行並得到快速發展，那麼這個環保效益就更加明顯了，可以達到75%以上。特別是作為纖維素乙醇這個產業，可以有效解決秸稈焚燒污染大氣的問題。據有關權威機構測算，中國每年產生的超期超標等糧食可支撐一定規模的生物燃料乙醇生產。此外，國際市場玉米和木薯年貿易量達1.7億噸，5%即可轉化生物燃料乙醇近300萬噸。國內每年可利用的秸稈和林業廢棄物超過4億噸，30%即可生產生物燃料乙醇2000萬噸。這些都為擴大生物燃料乙醇生產消費和實現可持續發展提供了可靠的原料保障。

其實乙醇汽油的缺點也有很多，最讓消費者對其持有懷疑態度就是它並不適合長時間的儲存：由於乙醇的蒸發性，使得對於日常用車不是很頻繁的消費者來說，使用乙醇汽油容易發生汽車難以啟動的現象，同時對部分發動機的壽命也存在影響。比如說起亞KX5的說明書中就明確指出，使用乙醇汽油導致的發動機故障，不在保修範圍內。

反正以後汽油車會使用乙醇汽油已經是板上釘釘的事了！相信很多人更關心的是乙醇汽油的價格，畢竟環保不是一個人也不是一個群體的事情，乙醇汽油和傳統汽油是否會保持同樣的價格，這是一個值得所有人關心的事。而那些尚未購車的消費者，是否會拋棄內燃車而直接選擇純電動車型呢？不管怎麼說，未來是真的來了！

注：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一併感謝！