要說在19世紀， 當年卡爾賓士成功發明汽車的時候， 估計怎麼也不會想到100多年後的賓士旗下的S級能成為全球豪華轎車的標杆。
昨晚， 梅賽德斯-賓士正式宣佈旗下新款賓士S級家族正式上市。 雖然在我們看來這似乎更像是年度改款， 但是賓士仍然給予了它“新一代”的稱號。
這就說明新款賓士S級的改變遠不止我們表面看到的這點。 行， 那就直奔主題。
在外觀方面。 優化主要體現在了細節部分， 其中最為明顯的就當屬這個全新的MULTIBEAM LED大燈了。 根據資料來看， 新S的大燈內部有84顆LED可以被電腦獨立控制。 換句話說， 就是電腦會根據前方的路況來自動調節大燈的亮度以及照明區域， 這比目前主流的自我調整遠近光要黑科技的多。
在內飾部分， 新車針對全液晶儀錶以及多媒體螢幕進行了升級， 將現款的多媒體螢幕以及液晶儀錶兩塊液晶屏合二為一，
當然， 其實方向盤樣式的變化是新款S內飾最為明顯的地方， 雖然到底是三幅好看還是兩幅復古， 各路媒體爭論不休。 不過從實用性角度來評價的話， 新款方向盤在兩側多功能區域加入的雙拇指控制系統突出了人性化，
除此之外， 還有不管你能想到的， 還是沒想到的一系列主動安全配置和科技配置， 從來不會缺席在這輛標杆車型上。 多達6500個零部件的優化， 讓新一代賓士S級的綜合實力有了進一步的昇華。 對於它全方位的表現， 大多數人可以說毋庸擔心。
所以， 與其去稱讚不斷超越自身的賓士S級， 我們更想談的是目前它所處的這個D級車市。
在BBA三駕馬車中， 賓士S級其實一直都是以領跑者的姿態存在著。 作為全球豪華車的領軍人物， 新一代賓士S級的全面升級似乎就是在宣示著自己的王者地位的穩固。
然而作為老對手的寶馬品牌， 剛剛發佈的全新7系Li則是正在處於產品競爭力的高峰， 由於是全新換代車型。 這一點就從時間線上就超過了賓士S級的2013年。 另外， 大家還別忘了奧迪全新一代A8同樣剛剛完成了全球首發。 可以說接下來的時間D級車之間的拉鋸戰也會比過去愈演愈烈。
經過了3年多的征戰，
然而競爭總是很殘酷。 就連掌門人蔡澈自己都說， 競爭對手遇到了問題， 暫緩了發展， 但是這並不能掩飾他們具備的真實實力。 這一點， 從同樣顛覆性的全新寶馬7系、奧迪A8就能體現的出來。 從某種角度上來說， 能成為上百年的對手， 靠的都不是某個時間段的成就。
不過，在賓士登頂這個榮耀的時刻，掌門人還能夠清楚的看到這一點，確實也是賓士作為行業大佬所體現出來的智慧和實力。
另外，讓我們擔心的是，根據目前僅有的消息來看，在下一個競爭高潮，也就是新能源業務方面，賓士雖然似有規劃但是明顯動作不足，相比于寶馬已經運作多年的i3、i8還是暫處下風。
當然，也許是我們查閱的資料還不夠多，也許是賓士暫時還沒有透漏他們在電動汽車方面全方位計畫的打算。但是如果這位行業大佬固守不變，那麼在未來就一定會面對更大的挑戰和風險。
登頂易，堅守難。怎麼樣守住豪華車市場第一的份額，賓士還要找到一個足夠強大的突破點。畢竟，望著山頂的，除了想要甩掉“千年老二”帽子的寶馬之外，還有想要重回巔峰的奧迪。
所以，新款賓士S級的出現，能否鎮壓住虎視眈眈的7系Li以及全新一代A8呢？我們無比期待。
法律顧問林小明：13608177936▼
不過，在賓士登頂這個榮耀的時刻，掌門人還能夠清楚的看到這一點，確實也是賓士作為行業大佬所體現出來的智慧和實力。
另外，讓我們擔心的是，根據目前僅有的消息來看，在下一個競爭高潮，也就是新能源業務方面，賓士雖然似有規劃但是明顯動作不足，相比于寶馬已經運作多年的i3、i8還是暫處下風。
當然，也許是我們查閱的資料還不夠多，也許是賓士暫時還沒有透漏他們在電動汽車方面全方位計畫的打算。但是如果這位行業大佬固守不變，那麼在未來就一定會面對更大的挑戰和風險。
登頂易，堅守難。怎麼樣守住豪華車市場第一的份額，賓士還要找到一個足夠強大的突破點。畢竟，望著山頂的，除了想要甩掉“千年老二”帽子的寶馬之外，還有想要重回巔峰的奧迪。
所以，新款賓士S級的出現，能否鎮壓住虎視眈眈的7系Li以及全新一代A8呢？我們無比期待。
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