擁有一部超跑， 是每個男人心中的夢！
當然對於馬化騰、劉強東、雷軍這類超級富豪來說， 車是小case。 但在去年11月， 這三位大佬每人得到一部造價120萬美元的電動超跑汽車， 他們卻喜笑顏開！
因為這款超跑不是特斯拉， 也不是樂視， 而是他們共同投資的蔚來汽車量產的第一款超跑！
送出禮物的正是蔚來汽車創始人李斌！
這位年幼時的大別山區放牛娃、青年時的北大學霸， 2000年一度負債400萬，
如今， 半個互聯網江湖砸出200億， 助其圓了造車夢！
他的身上， 到底有什麼魔力？
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放牛娃臨時抱佛腳， 竟考入北大
1974年出生的李斌， 從小就充滿了故事。
6歲起， 與外公外婆生活在安徽大別山地區， 每天都要放不同的牛。
牛是當時農村最寶貴的生產資料， 李斌的外公也是販牛的好手， 據說“一摸牛的牙齒就知道牛的精准年齡。 ”
而且外公販牛還有自己的一套“商業模式”——在牛不太好的狀態下用低價買過來， 之後回家養好了再賣出去， 中間還會包裝一下。
李斌就被外公安排負責“包裝”——找到肥沃的草場， 帶著牛去吃個飽， 再一頭不落地趕回來。 他自己回憶， 起碼放過幾百頭牛。
80年代末， 李斌迷上了漸漸興起的遊戲廳， 成為“不良少年”。 直到高考前， 突然回心轉意說要考大學。
經過最後幾個月的衝刺突擊， 李斌一鳴驚人， 以當地第一的成績考取了北京大學社會學系！
有這樣一類人， 他們只要想做成一件事， 就沒有什麼可以抵擋地住， 李斌顯然也在此列！
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4年做50份工作， 讀書賺錢兩不誤！
初進北大， 李斌成為副班長， 打算畢業後從政。 為此， 他組織各種活動， 爬長城、看升國旗等等， 反而累病了， 住了一個多月院。
“出來後發現沒我天下了。 我仔細思考了自己的人生理想， 確定了要自己創業， 並且想好從學電腦開始。
不久李斌通過了國家電腦系統分析師的考試， 此後開始了連打50多份工作的瘋狂創業！
李斌說“第一份工作是推銷辦公用品， 拿提成。 當時新世紀飯店這一面都是我的地盤， 我做過蘋果公司的生意， 賣傳真紙、複印紙、各種各樣的文具。 ”
在1995年的時候， 他成為了學生中的土豪， 居然用上了大哥大！
按道理， 一門心思想賺錢， 學業肯定跟不上。 但牛人就是牛人， 李斌畢業時拿下了三個學位， 分別是主修的社會學， 及輔修的法律和電腦！
“文理商”三技傍身的李斌， 成為北大的風雲人物！
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創業失敗負債400萬， 慘到只有10來塊錢
畢業後的李斌按照計畫開始創業。
1997年， 李斌參與創辦科文書業資訊技術公司， 擔任總經理。
1998年底離開科文書業後， 李斌經營起南極科技。
2000年初，他決定到一家香港人投資的互聯網公司當CEO。
此時，一位對汽車行業較為瞭解的北大師兄提議“一起合辦一個汽車網站”。李斌立即被打動“1997年的時候，我就給一本雜誌寫過文章介紹微軟的Carpoint網站，2000年在美國也有一家汽車網站成為上市公司。我認為汽車一定會越來也普及，汽車網站會很有前景。我當即就決定與他一起創辦一個汽車網站。”
易車電子商務有限公司很快成立，在中國大飯店的新聞發佈會上，李斌還提出了一個口號：電子商務就是服務。
豈料2000年前後，互聯網泡沫破滅！易車電子商務公司遭遇大劫，一直撐到2001年底的最後一次董事會。
當時，公司還剩下600萬元。李斌對各位董事說“算了，你們把錢都拿走吧。虧掉的400萬，算我欠你們的債，由我慢慢還。”
雖然擁有了公司的100%股權，但李斌依然負債400萬！2002年前半年，包括李斌在內的8個人一直沒有工資。
大學時期就習慣打車的李斌，要從北京方莊坐公共汽車到一個沒有電梯的居民樓裡上班，口袋裡就裝十來塊錢。
“很慘。”李斌回憶，“但只能硬扛。”
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易車網赴美上市，身家飆升至4億美金！
陷入窘境的李斌，為了生存只好什麼賺錢就幹什麼！
他重操舊業，帶著幾個人編程式，為一家汽車公司設計的經銷商管理軟體讓他賺了200萬，給了易車喘息的機會。
2003年初，易車為一汽馬自達做網路行銷、建網站，李斌還創建了新意互動。
2004年李斌重新給自己規劃了方向：易車網用於新車導購，新意互動負責汽車互聯網行銷服務，後來創辦的優卡網，則是二手車交易服務平臺。
這三塊業務是易車三大核心業務。
而且，李斌很看好汽車行銷服務行業。他曾預測，2011年，汽車行業行銷的市場蛋糕將有300個億元左右。
事實是，2010年11月17日，作為中國汽車垂直網站的易車網便已在美國紐交所上市，成了中國第一個在美上市的汽車網站，市值高達17.42億美元（約121.4億人民幣）！
此時，36歲的李斌身家飆升至近4億美元！
從此易車網邁上了發展的高峰，2016年，易車網全年營業收入約人民幣57.70億元，淨利潤約為4.39億元。
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All-in身家造車，馬化騰、劉強東、雷軍提錢來見
雖然易車網上市，但李斌卻對股東們說“2010年，我的痛苦要遠遠大於快樂，上市也只是做成了一件事而已。”
這並非無病呻吟，而是因為他在思考下一步。此後，他開始將目光轉向了汽車行業的更深處，試圖從汽車行業行銷者變身新能源汽車製造商！
而作為億萬富翁，李斌卻依舊開二手奧迪，連房子都是租的，因為造車要燒錢啊！？
2014年底，All-in全部身家的李斌與汽車之家的李想聯合創辦了蔚來汽車，立志要做國產新能源汽車，單挑特斯拉！
但“沒有200億搞不來！”好在聽說李斌要造車後，騰訊、京東、小米紛紛站隊支持，而且都是帶著巨額的資金！
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低調的蔚來融資21億美金，秒殺樂視
自成立起，在大眾面前一直低調的蔚來汽車，卻成為國內外資本青睞的目標！
除了騰訊、京東、小米、汽車之家，還有高瓴資本、紅杉資本、百度、IDG資本等等著名的投資機構參與了對蔚來汽車的投資。
2017年3月中旬，蔚來汽車第四輪融資6億美金，總計融資已達21億美金，約200億人民幣！
反觀高調的樂視，即使賈躍亭百般奔走，目前也只有融創中國參與投資。兩相對比，不勝唏噓！
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首款超跑亮相，只給6位聯合創始人
在蟄伏600餘天、積累近2000人的團隊之後，蔚來汽車於2016年11月21日在倫敦發佈了首款超級電動跑車——蔚來EP9。
這是一輛性能超越“法拉利laferrari、邁凱倫P1、保時捷918三大神獸”的超級跑車，最大輸出功率可以達到1360ps(1000kW)，最高時速可超過300km/h。
沙丘學院（ID：sandhillcollege），清科集團旗下高端投資教育品牌，清科集團彙聚全球最頂端的資源傾力打造沙丘學院，致力於培養擁有全球視野、戰略視角，同時具備胸懷天下之擔當的投資家，是中國投資界的黃埔軍校。
但蔚來汽車宣佈首款車只有6輛，分別發給李斌、馬化騰、雷軍、劉強東、李想、高瓴資本張磊這6位蔚來汽車創始投資人，每輛造價高達120萬美元。
作為蔚來汽車創始人兼董事長的李斌，始終操盤著公司的發展脈絡，對外傳播資訊的要點和節奏，縝密而清晰。在他看來，蔚來汽車既不缺錢、也不缺人，擁有保持低調的資本。
自2014年底悄然成立以來，蔚來汽車一直未曾用“真面目”世人，蔚來汽車真正要做的量產車規劃卻從未浮出水面。
不管怎樣，期待這個牛人給國產汽車領域創造更多奇跡和驚喜吧！
李斌經營起南極科技。2000年初，他決定到一家香港人投資的互聯網公司當CEO。
此時，一位對汽車行業較為瞭解的北大師兄提議“一起合辦一個汽車網站”。李斌立即被打動“1997年的時候，我就給一本雜誌寫過文章介紹微軟的Carpoint網站，2000年在美國也有一家汽車網站成為上市公司。我認為汽車一定會越來也普及，汽車網站會很有前景。我當即就決定與他一起創辦一個汽車網站。”
易車電子商務有限公司很快成立，在中國大飯店的新聞發佈會上，李斌還提出了一個口號：電子商務就是服務。
豈料2000年前後，互聯網泡沫破滅！易車電子商務公司遭遇大劫，一直撐到2001年底的最後一次董事會。
當時，公司還剩下600萬元。李斌對各位董事說“算了，你們把錢都拿走吧。虧掉的400萬，算我欠你們的債，由我慢慢還。”
雖然擁有了公司的100%股權，但李斌依然負債400萬！2002年前半年，包括李斌在內的8個人一直沒有工資。
大學時期就習慣打車的李斌，要從北京方莊坐公共汽車到一個沒有電梯的居民樓裡上班，口袋裡就裝十來塊錢。
“很慘。”李斌回憶，“但只能硬扛。”
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易車網赴美上市，身家飆升至4億美金！
陷入窘境的李斌，為了生存只好什麼賺錢就幹什麼！
他重操舊業，帶著幾個人編程式，為一家汽車公司設計的經銷商管理軟體讓他賺了200萬，給了易車喘息的機會。
2003年初，易車為一汽馬自達做網路行銷、建網站，李斌還創建了新意互動。
2004年李斌重新給自己規劃了方向：易車網用於新車導購，新意互動負責汽車互聯網行銷服務，後來創辦的優卡網，則是二手車交易服務平臺。
這三塊業務是易車三大核心業務。
而且，李斌很看好汽車行銷服務行業。他曾預測，2011年，汽車行業行銷的市場蛋糕將有300個億元左右。
事實是，2010年11月17日，作為中國汽車垂直網站的易車網便已在美國紐交所上市，成了中國第一個在美上市的汽車網站，市值高達17.42億美元（約121.4億人民幣）！
此時，36歲的李斌身家飆升至近4億美元！
從此易車網邁上了發展的高峰，2016年，易車網全年營業收入約人民幣57.70億元，淨利潤約為4.39億元。
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All-in身家造車，馬化騰、劉強東、雷軍提錢來見
雖然易車網上市，但李斌卻對股東們說“2010年，我的痛苦要遠遠大於快樂，上市也只是做成了一件事而已。”
這並非無病呻吟，而是因為他在思考下一步。此後，他開始將目光轉向了汽車行業的更深處，試圖從汽車行業行銷者變身新能源汽車製造商！
而作為億萬富翁，李斌卻依舊開二手奧迪，連房子都是租的，因為造車要燒錢啊！？
2014年底，All-in全部身家的李斌與汽車之家的李想聯合創辦了蔚來汽車，立志要做國產新能源汽車，單挑特斯拉！
但“沒有200億搞不來！”好在聽說李斌要造車後，騰訊、京東、小米紛紛站隊支持，而且都是帶著巨額的資金！
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低調的蔚來融資21億美金，秒殺樂視
自成立起，在大眾面前一直低調的蔚來汽車，卻成為國內外資本青睞的目標！
除了騰訊、京東、小米、汽車之家，還有高瓴資本、紅杉資本、百度、IDG資本等等著名的投資機構參與了對蔚來汽車的投資。
2017年3月中旬，蔚來汽車第四輪融資6億美金，總計融資已達21億美金，約200億人民幣！
反觀高調的樂視，即使賈躍亭百般奔走，目前也只有融創中國參與投資。兩相對比，不勝唏噓！
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首款超跑亮相，只給6位聯合創始人
在蟄伏600餘天、積累近2000人的團隊之後，蔚來汽車於2016年11月21日在倫敦發佈了首款超級電動跑車——蔚來EP9。
這是一輛性能超越“法拉利laferrari、邁凱倫P1、保時捷918三大神獸”的超級跑車，最大輸出功率可以達到1360ps(1000kW)，最高時速可超過300km/h。
沙丘學院（ID：sandhillcollege），清科集團旗下高端投資教育品牌，清科集團彙聚全球最頂端的資源傾力打造沙丘學院，致力於培養擁有全球視野、戰略視角，同時具備胸懷天下之擔當的投資家，是中國投資界的黃埔軍校。
但蔚來汽車宣佈首款車只有6輛，分別發給李斌、馬化騰、雷軍、劉強東、李想、高瓴資本張磊這6位蔚來汽車創始投資人，每輛造價高達120萬美元。
作為蔚來汽車創始人兼董事長的李斌，始終操盤著公司的發展脈絡，對外傳播資訊的要點和節奏，縝密而清晰。在他看來，蔚來汽車既不缺錢、也不缺人，擁有保持低調的資本。
自2014年底悄然成立以來，蔚來汽車一直未曾用“真面目”世人，蔚來汽車真正要做的量產車規劃卻從未浮出水面。
不管怎樣，期待這個牛人給國產汽車領域創造更多奇跡和驚喜吧！