新能源汽車分時租賃春天已近， 但有玩家扛不住資本壓力提前倒下。 近日， 友友用車官方宣佈停止運營， 退回所有使用者帳戶存款，
友友陣亡
資料顯示， 友友用車前身是友友租車， 成立於2014年3月， 早期以P2P模式切入私家車共用領域， 2015年10月正式更名為“友友用車”， 主要從事新能源汽車分時租賃業務。 截至去年上半年， 友友用車自有車輛300輛， 分佈在寫字樓、社區、郊區等地近70個網點。 有消息顯示， 去年8月底， 友友用車北京運營車輛僅剩下200輛， 運營網點減少至50個。 官方當時解釋稱， 北京市場的收縮是由於公司主要精力將拓展至二三線城市。 友友用車方面此前發佈公告稱， 平臺曾拿過兩輪融資，
北京商報記者從北京市企業信用資訊網查詢瞭解到， 友友用車全名北京友友聯創資訊技術有限公司， 註冊資本100萬元。 去年3月15日， 友友用車的股東郭峰和西藏險峰管理諮詢有限公司將手中的大部分股份轉讓給了王一晨和王剛， 其中， 王剛持股48.85%， 成為最大股東。 有消息稱， 王剛系滴滴出行的投資人， 因此被投資領域熟知。 同時， 根據友友用車公佈的財報顯示， 2015年， 友友用車主營收入240.4萬元、淨虧損1414.2萬元， 負債總額為2173.7萬元。
資本關難過
資本和牌照成為新能源汽車分時租賃的兩大難關。 一位不願具名的友友用車公司高層近日在獨家接受北京商報記者採訪時表示，
新能源汽車分時租賃平臺Gofun出行首席運營官譚奕表示， 新能源汽車分時租賃有較高的行業門檻， 包括：資本、資源、人才和運營四方面缺一不可。 部分互聯網公司做新能源汽車分時租賃可能會受到投資公司的青睞獲得資本， 但主機廠資源、停車場資源和牌照資源都較難獲得。 尤其是北京、上海等特大城市， 汽車擁有量大， 牌照和停車場資源極度有限， 創業型的互聯網公司做好新能源汽車分時租賃並不容易。 同時， 在人才和運營方面， 譚奕認為，新能源汽車分時租賃涉及線上線下兩方面，線上要有強有力的技術作為平臺支撐，線下要有懂得用戶行為、習慣的運營團隊。
巴歌出行CEO孫楊認為，新能源汽車分時租賃是效率至上的行業，效率越高、利潤越大，提高效率的方式之一便是投入更多的車輛，車輛的投入則意味著成本的提高，因此，車輛的購入和車牌資源是影響各個平臺運營效率的關鍵。同時，資本也是影響新能源汽車分時租賃市場走向的關鍵因素。孫楊表示，因為目前新能源汽車分時租賃模式尚未走通，產業並不成熟，資本市場對此還持觀望態度。“與北汽、上汽等主機場做新能源汽車分時租賃的‘財大氣粗’相比，創業公司更要具備的素質就是‘挺住’”。
熱度不減
雖障礙重重，但企業湧入新能源汽車分時租賃領域的熱情未減。北京商報記者瞭解到，目前北京市場已有包括首汽集團旗下的Gofun出行、樂視旗下的零派樂享、一度用車、壹壹租車、宜維租車、巴歌出行等近10個新能源汽車分時租賃品牌。譚奕介紹，目前Gofun出行已經在全國開通包括北京、上海、青島、廈門等在內的10座城市，北京市場目前擁有運營車輛1100輛，租賃網點達100餘個。今年1月，首汽集團宣佈與北京市政路橋股份有限公司達成戰略合作，今年3月，首批約300輛Gofun新能源分時租賃汽車在國貿橋、雙井橋、亮馬橋、燕莎橋、華威橋等20多個租賃點投入使用，據悉，通過上述合作，預計現階段網點將至少增加到200個。孫楊介紹，巴歌出行目前已在北京、廣州、唐山等多個地區開通運營，北京市場目前投入近300輛新能源汽車。此外，包括北汽旗下綠狗租車也在加速拓展市場。
除企業佈局之外，政策東風也悄然臨近。北京市交通委委員、新聞發言人容軍3月2日表示，北京將通過“互聯網+交通”治理擁堵，推廣新能源車分時租賃，年底前規模將達到2000輛。此外，包括廣東、上海、四川、江蘇、浙江、山東等地政府也在積極推進新能源汽車分時租賃。
孫楊表示，2017年是新能源汽車分時租賃的關鍵年，資本也會在今年出現入局投資高峰，產業鏈也會逐漸走向成熟，“這個成熟包括新能源汽車產品的成熟、充電樁的成熟也包括各地方政策的成熟。”譚奕認為，新能源汽車分時租賃市場前景廣闊，城市車輛增多至逐漸飽和，用戶出行需求在公共交通不能完全滿足的情況下，使用新能源車分時租賃將是不錯的選擇。
- END -
透過現象 洞察本質
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譚奕認為，新能源汽車分時租賃涉及線上線下兩方面，線上要有強有力的技術作為平臺支撐，線下要有懂得用戶行為、習慣的運營團隊。巴歌出行CEO孫楊認為，新能源汽車分時租賃是效率至上的行業，效率越高、利潤越大，提高效率的方式之一便是投入更多的車輛，車輛的投入則意味著成本的提高，因此，車輛的購入和車牌資源是影響各個平臺運營效率的關鍵。同時，資本也是影響新能源汽車分時租賃市場走向的關鍵因素。孫楊表示，因為目前新能源汽車分時租賃模式尚未走通，產業並不成熟，資本市場對此還持觀望態度。“與北汽、上汽等主機場做新能源汽車分時租賃的‘財大氣粗’相比，創業公司更要具備的素質就是‘挺住’”。
熱度不減
雖障礙重重，但企業湧入新能源汽車分時租賃領域的熱情未減。北京商報記者瞭解到，目前北京市場已有包括首汽集團旗下的Gofun出行、樂視旗下的零派樂享、一度用車、壹壹租車、宜維租車、巴歌出行等近10個新能源汽車分時租賃品牌。譚奕介紹，目前Gofun出行已經在全國開通包括北京、上海、青島、廈門等在內的10座城市，北京市場目前擁有運營車輛1100輛，租賃網點達100餘個。今年1月，首汽集團宣佈與北京市政路橋股份有限公司達成戰略合作，今年3月，首批約300輛Gofun新能源分時租賃汽車在國貿橋、雙井橋、亮馬橋、燕莎橋、華威橋等20多個租賃點投入使用，據悉，通過上述合作，預計現階段網點將至少增加到200個。孫楊介紹，巴歌出行目前已在北京、廣州、唐山等多個地區開通運營，北京市場目前投入近300輛新能源汽車。此外，包括北汽旗下綠狗租車也在加速拓展市場。
除企業佈局之外，政策東風也悄然臨近。北京市交通委委員、新聞發言人容軍3月2日表示，北京將通過“互聯網+交通”治理擁堵，推廣新能源車分時租賃，年底前規模將達到2000輛。此外，包括廣東、上海、四川、江蘇、浙江、山東等地政府也在積極推進新能源汽車分時租賃。
孫楊表示，2017年是新能源汽車分時租賃的關鍵年，資本也會在今年出現入局投資高峰，產業鏈也會逐漸走向成熟，“這個成熟包括新能源汽車產品的成熟、充電樁的成熟也包括各地方政策的成熟。”譚奕認為，新能源汽車分時租賃市場前景廣闊，城市車輛增多至逐漸飽和，用戶出行需求在公共交通不能完全滿足的情況下，使用新能源車分時租賃將是不錯的選擇。
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