能源企業綠色發展責任團體標準在京發佈！

能源企業綠色發展責任團體標準發佈分論場

9月20日下午， 由《中國能源報》與中國生物多樣性保護與綠色發展基金會簽署了《能源企業綠色發展責任承諾聲明》。

劉建林與周晉峰共同授予雲南盈鼎生物能源股份有限公司“綠色責任行為大使”榮譽稱號。

《能源企業綠色發展責任評價標識準則》發佈

據記者瞭解， 生物柴油是能源產業中較小的一支細分產業， 但發展生物柴油產業在中國有著獨特意義。

當前支撐中國生物柴油發展的原料主要是地溝油。 因此， 發展生物柴油的首要出發點就是消化和消滅地溝油。 從生物柴油產業10多的發展實踐看， 生物柴油推廣應用是杜絕當前“地溝油”重返餐桌最有效的方法。

不僅如此， 與當前國家力推的生物乙醇燃料一樣， 生物柴油是全生命週期的環境友好型產品。 根據環保部2015年統計資料， 柴油車雖僅占我國汽車保有量的14.1%， 但其氮氧化物（NOX）和顆粒物（PM）的排放量卻占機動車總排放量的69.2%和99%以上。 而在柴油中添加生物柴油“可有效降低柴油機動車尾氣污染排放， 實現機動車減排減霾”已成共識。

“地溝油必須用到車身上而不是用到人身上。 石化柴油中添加1%的生物柴油就是生物質燃料，

就是柴油行業的綠色轉型和綠色擔當。 ”雲南盈鼎董事長呂勃說。

據呂勃介紹， 雲南盈鼎自2007年在昆明楊林工業開發區投資建廠至今已有10年， 多年來一直在致力於推動國內生物柴油產業發展。

2008， 該公司生物柴油生產裝置成功投產；2009年， 成功培育出轉基因的麻風樹（小桐籽）“DGY1號”優良品種， 年畝產可達1100公斤， 一年可產四季， 含油量67%， 實現了種2畝小桐籽樹產1噸生物柴油；2010年， 完成了利用地溝油、橡膠籽油、小桐籽油為原料， 生產出優於BD100（GB/T20828-2007）和B5（GB/T25199-2010）達標合格的生物柴油；2011年， 該公司又與昆明公交集團合作， 在昆明兩條公交線路47輛柴油公車上封閉使用生物柴油B10， 連續運行120天， 經昆明公交集團技術部門檢測， 發動機、噴油嘴無任何異常，

且動力充沛， 油耗、成本均有所下降， 同時尾氣排放明顯優於普通柴油車， 取得了良好的示範效果。 2012年， 該公司協助雲南省政府完成出臺了《雲南省地溝油制生物柴油工作的指導意見》（雲政辦發【2012】46號文件）。 2013年， 該公司與昆明理工大學、昆明品質檢驗研究院共同完成了雲南省生物柴油地方標準B10、B20的制定（2013年7月1日正式實施）。

2017年， 雲南盈鼎與昆明理工大學開展了對國5柴油與B5生物柴油在高原低壓缺氧地區的性能對比研究及台架對比實驗， 掌握了石化柴油及生物柴油高原地區性能差異及對排放的影響。

“雲南盈鼎公司10年如一日堅持做好一件事， 把地溝油用在車身上， 推動中國生物柴油的應用及石化柴油轉型，

敢於擔當， 投入近1億元而無收益， 榮獲‘綠色責任行為大使’當之無愧。 ”呂勃說。

值得注意的是， 近日， 國家發改委、國家能源局等十五部門聯合印發《關於擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》， 明確要推動生物乙醇汽油使用3年內覆蓋全國。

呂勃認為， 發展生物柴油有著與發展生物乙醇燃料一樣的綠色發展宗旨。 “我們希望看到的是生物柴油與乙醇汽油的並重發展， 生物柴油的調和難度遠低於乙醇汽油， 乙醇的主要原料是陳化糧， 而生物柴油的主要原料是地溝油， 而地溝油分佈點多面廣， 處理難度更大， 因此生物柴油的推廣應用比乙醇汽油的推廣應用更具緊迫性。 ”

呂勃建議， 希望國家按照推廣乙醇汽油的力度和方法， 儘快出臺生物柴油強制添加政策。在全國具備條件的區域，如京津冀地區、雲南省等地，建立生物柴油產業封閉應用示範區，既有利於總結經驗，又為在全國大範圍推廣應用奠定基礎。油品央企也應儘快達成共識，放開生物柴油的推廣應用。

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出品 | 中國能源報（ID：cnenergy）

責編 | 盧奇秀

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