【經濟觀察網 範文清】3月29日， 在威馬汽車北京媒體溝通會上， 威馬汽車戰略規劃副總裁陸斌透露， 目前威馬15輛樣車製造完畢， 已啟動純電動乘用車生產資質申請。 如果一切順利， 威馬汽車的首款車型將在2018年9月正式量產並上市銷售。
威馬汽車成立於2015年12月， 因前吉利控股集團副總裁、富豪全球高級副總裁兼富豪中國區董事長沈暉的加盟而在業內聞名。
與其他造車新勢力的理念不同， 威馬並不急於推出樣車， 而是先完成在智慧電動車領域的多點佈局後， 再集中力量主推產品。
基於新能源汽車產品及出行方案提供商的定位， 威馬規劃了四個階段的目標：第一步， 建成智慧工廠；第二步， 推出智慧新能源汽車；第三步， 打造智慧交通產業園；第四步， 也是最終目標， 實現真正的智慧出行。
目前， 在第一步建立智慧工廠層面， 威馬正在緊鑼密鼓地進行。 自去年11月， 威馬位於溫州的新能源汽車智慧產業園正式開工後， 威馬汽車在溫州占地1000畝的工廠，
工廠建成後， 威馬將在明年推出首款量產車型。 不過， 陸斌並沒有透露該車型的具體資訊， 只稱產品定位將介於目前主流國產電動車品牌與特斯拉Model S之間， 並將為其提供定制化生產， 以滿足不同人的個性需求。
陸斌稱， 威馬首款車是電動SUV還是純電轎車目前並未確定。 “市場需要什麼車， 我們就生產什麼車。 ”陸斌說， 威馬C2M的小目標是， 為消費者定制一台國民級的量產智能汽車， 交付週期是特斯拉的1/3。
根據去年威馬汽車發佈的“128戰略”， 即威馬將圍繞1個核心架構一事備受業內關注。 新敏雅成立於2017年2月10日， 背後股東正是威馬汽車， 持有其100%股權。
對此， 陸斌回應稱， “收購大連黃海， 只是威馬汽車總體佈局邁出的一小步， 根據威馬汽車未來的產品規劃， 我們將需要更多的基地和資源”。
大連黃海由曙光股份在2009年10月投資成立， 經營範圍為汽車（除小轎車）、汽車底盤及其零部件等開發製造與銷售。
事實上， 威馬汽車並未對電動車產品銷售的利潤貢獻抱有太大希望。 “只要不賠本就行。 ”陸斌說， 未來威馬汽車將在出行服務、充電服務等多個領域謀求利潤收入， 所以在公司的商業運營上， 威馬要借鑒互聯網公司的盈利模式， 特別要向“小米”學習。