Hello~檢車無憂小編又來啦！
帕納梅拉作為兼顧實用性與動力的最快四門跑車， 一直深受“上層”朋友們的喜愛。 並且威武的外觀、響亮的品牌、實用的空間，
再來說說今天的賣家， 在我檢測出車輛的任何問題後都擺出“不可能、我怎麼不知道”的態度，
雖然所要檢測的帕納梅拉近乎是全系最低配車型， 但100多萬的指導價還是讓我等屌絲望而卻步....但二手車中最流行“一車一況”這個詞，
剛對全車漆面進行檢測就發現了問題， 全車幾乎95%的區域都做過鈑金或噴漆....所以此車肯定不簡單！
車門卡扣周圍的漆面已經開始大面積脫落， 通過後期的檢測應該是撞擊擠壓所致。
真的無力向大家一一展示全車異常的漆面厚度了，只能從後臺調取檢測報告截圖給大家看。全車除了兩側的底大邊沒有損傷外其餘都有問題，也包括了極低概率剮蹭的車頂。
剛走進車內就看到方向盤拆卸痕跡十分炸眼。並且仔細觀察後發現，至今方向盤螺絲也沒有安裝（裡面空心的）....通常這種情況首先想到的就是氣囊炸過。
扒開儀錶台側部飾板，能看到儀錶台骨架螺絲有擰動痕跡。上圖箭頭處螺絲周圍的痕跡都對不上，肯定是拆卸過。
儀錶台有重新包裹的痕跡（皮面毛邊過多、還有原廠皮面痕跡沒被蓋住）。如果車輛的氣囊發生爆炸儀錶台肯定會損壞。通常的維修方法不是更換儀錶台（較貴）就是重新進行包裹。至此已經99%確定車輛為氣囊爆炸過的事故車了。但在向客戶展示問題項時，旁邊的賣家百般抵賴死不承認氣囊爆過。即使給他指出問題位置也不承認....後來客戶給我使了個眼神，心領神會的我只能默不作聲的繼續檢測。
車輛的安全帶有過更換痕跡，這種情況都是車輛前部撞擊觸發感應模組。在氣囊爆炸的同時安全帶內部因爆炸藥鎖死。就只能通過更換安全帶的方法才能維修，所以才會導致安全帶日期與車輛不符。
關鍵位置：
位於B柱的側氣囊螺絲用手都能輕輕轉動，並且螺絲還斜插在上面。
而另一個側氣囊螺絲根本就沒有安裝....從上面兩張圖就能對比出問題所在。可見當時維修的手法有多麼粗糙。真心不敢想像如果下次在發生事故，氣囊真的還能彈出來嗎？
上部的檢測除了各種氣囊“炸炸炸”和安全帶更換外，車輛兩側C柱還存在嚴重的修復痕跡，但在扒開飾板縫隙最深處，實在是無法拍照呈獻給大家了。
本以為發現這麼多問題後，客戶肯定是不想買了我也能收拾工具撤退了。但賣家各種翻白眼、各種抵賴，還擺出冷嘲熱諷的語氣覺得我們檢測就是騙人的....這能忍嗎！！！所以我直接跟客戶說：“您待會兒忙嗎？不忙再去升個底盤，讓您看個明白！”因為從發動機艙的觀察，已經能隱約看出水箱框架和兩根縱梁應該都修復過。如果從底盤看一定讓賣家死個明白！這也是我頭一次在上部發現這麼多嚴重問題，還要去升底盤的二手車輛（我這個氣呀！）....
抬升底盤後首先映入眼簾的就是大面積的漏油！估計光憑這點就能讓客戶放棄買車年頭。因為嚴重漏油的位置是發動機與變速箱結合處（曲後油封），如果想維修這個位置的漏油只能撘卸變速箱才可以。
果不其然，梁頭兩邊的燒焊都不是原廠的痕跡。從照片中可能顯示不出來，但實地看車時就能發現極為粗糙，而且兩側的燒焊明顯就不相同。光憑這點就可以認定為事故車了。
水箱框架不僅變形，還能看到水箱上貼著副廠的標籤，上圖中這種標籤絕不可能出現在原廠車輛上。
像這種車身結構件和加強件的受損，都可以直接被認定為事故車。更何況氣囊爆炸過的痕跡那麼明顯，如果連這種問題都能狡辯我就真沒辦法了（感覺自己帶著“氣憤”的心態在寫文章....）
二手車行情：
此車估價：35萬
假如你和我們一樣看好二手車行業的未來，或您也有加入到二手車行業的想法，那麼加入“檢車無憂·車學院”或直接加入我們最具潛力的團隊一定是您最好的選擇！常年招收學員和專業檢測是哦~
檢車無憂，您值得信任的二手車檢測機構！！！
真的無力向大家一一展示全車異常的漆面厚度了，只能從後臺調取檢測報告截圖給大家看。全車除了兩側的底大邊沒有損傷外其餘都有問題，也包括了極低概率剮蹭的車頂。
剛走進車內就看到方向盤拆卸痕跡十分炸眼。並且仔細觀察後發現，至今方向盤螺絲也沒有安裝（裡面空心的）....通常這種情況首先想到的就是氣囊炸過。
扒開儀錶台側部飾板，能看到儀錶台骨架螺絲有擰動痕跡。上圖箭頭處螺絲周圍的痕跡都對不上，肯定是拆卸過。
儀錶台有重新包裹的痕跡（皮面毛邊過多、還有原廠皮面痕跡沒被蓋住）。如果車輛的氣囊發生爆炸儀錶台肯定會損壞。通常的維修方法不是更換儀錶台（較貴）就是重新進行包裹。至此已經99%確定車輛為氣囊爆炸過的事故車了。但在向客戶展示問題項時，旁邊的賣家百般抵賴死不承認氣囊爆過。即使給他指出問題位置也不承認....後來客戶給我使了個眼神，心領神會的我只能默不作聲的繼續檢測。
車輛的安全帶有過更換痕跡，這種情況都是車輛前部撞擊觸發感應模組。在氣囊爆炸的同時安全帶內部因爆炸藥鎖死。就只能通過更換安全帶的方法才能維修，所以才會導致安全帶日期與車輛不符。
關鍵位置：
位於B柱的側氣囊螺絲用手都能輕輕轉動，並且螺絲還斜插在上面。
而另一個側氣囊螺絲根本就沒有安裝....從上面兩張圖就能對比出問題所在。可見當時維修的手法有多麼粗糙。真心不敢想像如果下次在發生事故，氣囊真的還能彈出來嗎？
上部的檢測除了各種氣囊“炸炸炸”和安全帶更換外，車輛兩側C柱還存在嚴重的修復痕跡，但在扒開飾板縫隙最深處，實在是無法拍照呈獻給大家了。
本以為發現這麼多問題後，客戶肯定是不想買了我也能收拾工具撤退了。但賣家各種翻白眼、各種抵賴，還擺出冷嘲熱諷的語氣覺得我們檢測就是騙人的....這能忍嗎！！！所以我直接跟客戶說：“您待會兒忙嗎？不忙再去升個底盤，讓您看個明白！”因為從發動機艙的觀察，已經能隱約看出水箱框架和兩根縱梁應該都修復過。如果從底盤看一定讓賣家死個明白！這也是我頭一次在上部發現這麼多嚴重問題，還要去升底盤的二手車輛（我這個氣呀！）....
抬升底盤後首先映入眼簾的就是大面積的漏油！估計光憑這點就能讓客戶放棄買車年頭。因為嚴重漏油的位置是發動機與變速箱結合處（曲後油封），如果想維修這個位置的漏油只能撘卸變速箱才可以。
果不其然，梁頭兩邊的燒焊都不是原廠的痕跡。從照片中可能顯示不出來，但實地看車時就能發現極為粗糙，而且兩側的燒焊明顯就不相同。光憑這點就可以認定為事故車了。
水箱框架不僅變形，還能看到水箱上貼著副廠的標籤，上圖中這種標籤絕不可能出現在原廠車輛上。
像這種車身結構件和加強件的受損，都可以直接被認定為事故車。更何況氣囊爆炸過的痕跡那麼明顯，如果連這種問題都能狡辯我就真沒辦法了（感覺自己帶著“氣憤”的心態在寫文章....）
二手車行情：
此車估價：35萬
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