Hello~檢車無憂小編又來啦！
如果問我最能匹配上“小鋼炮”這三個字的車型， 毫無疑問我最先想到的肯定是高爾夫GTI（高R太貴）， 因為GTI無論是性能、空間還是整車品質都是同級別中的佼佼者。
剛到公里已經有10多台車排著長隊等著檢測了， 手握無數把豪車鑰匙的我（真正的BBBA），
說來也巧當天剛好有兩台高爾夫GTI開到店面檢測， 分別是左邊的高7和右邊我即將要檢測的高6。
其實六代與七代最本質的區別， 就在於“第二、三代EA888”和“六、七速雙離合”。 而其他例如經銷商所說的“比老款增配10項但只貴了4100元”就要看個人的駕駛習慣了。 在底盤方面6與7的後懸架方式略有不同， 但在行駛過程中不會有任何的感受差別。
通過跟車主的聊天得知他想買台GTI可謂是謀劃了好久， 每次都被老婆PASS掉！畢竟家裡上有老下有小買台兩廂小車真需要勇氣，最後全家禁不住軟磨硬泡才同意他買....
不得不說GTI對於輪轂的設計幾乎可以給滿分，一下把一台外觀近似“白菜車的性能車提升了一個等級。
剛抬升底盤後就看到半軸內球籠存在較為嚴重的滲油，但這種常年累計都沒有形成“滴落”的油液，短時間內並沒有維修的必要。只是上面的擋板看起來比較難看。
檢測底盤螺絲時發現三角臂和元寶梁螺絲都拆卸過，通常這種情況我們最先想到的就是撘發動機或變速箱。但固定發動機的螺絲都沒有擰動過，所以只能從其他位置找原因。
因為兩側的三角臂膠套成色過新與周圍部件不符，所以肯定是更換過。應該是底盤處出現異響或發現斷裂才更換的，並不會是托底或事故所傷。
車輛的進氣格柵存在開裂的狀況，但只有在抬升底盤後才能察覺到沒有更換的必要。
車輛前部的輕微撞擊應該導致了左前翼子板輕微變形，才會出現上圖中的縫隙過大。
通過漆面的碰撞檢測也能看出左前部受到過撞擊，但也只是簡單的小剮蹭留下的鈑金噴漆並無大礙。而車輛的其餘位置幾乎保持著原車漆，這點難能可貴！
打開發動機艙第一眼呈現在眼前的就是滲油了.....但卻是德系車中常見的滲油位置並不用擔心。
發動機艙唯一的滲油點就是——氣門室蓋滲油，但這種位置上了年紀或里程數較高都會出現，維修費用也就在300元左右換個膠墊即可。
刹車油含水量在正常範圍之內，購車後不用對刹車油進行更換。
機油的成色及機油量都在正常值內，對於全車油液的檢測購車後都不用進行更換。
車輛兩側大燈都有拆卸過的痕跡，封膠像“橡皮泥”一樣的柔軟輕易就能看出指紋，而且密封及其不整齊肯定不是原廠。
拆卸大燈的原因就是原車主加裝了個“大燈藍眼”，但這種改裝過戶應該不存在問題，只能看客戶的接受程度即可。
內飾部分對於各種功能鍵的試用和觀察磨損痕跡，都沒有發現任何的問題。簡單對車輛進行了試駕，也沒發現明顯的闖檔或異常抖動，車輛工作狀態良好。
車輛的空調製冷效果也在正常值內，無須擔心缺氟或是壓縮機存在隱患。
對這台二手GTI檢測了近兩個小時，總體車況還是不錯的並沒有10萬公里給人“不能買老德系”的感覺。而客戶全程對在旁邊看著我檢測，從他的認真觀察程度就能看出很珍惜這台車。還好最後的結果沒有讓他失望，即使油封存在嚴重的滲油，跟他解釋清楚嚴重性後也欣然接受了。
最終，客戶爽快的將這台二手高6GTI收入囊中，而心情幾乎是上圖中的表情。能看出這可能就是“信仰的力量吧”！也問過他為什麼不買台現款的高7，得到的答案是“近兩年的二手高7太貴接近20萬，家裡覺得20萬買這種小車不值”，沒辦法，畢竟是上有老下有小，按他的話說：家裡能同意買小鋼炮都已經很慶倖了，哪裡還敢有其他奢求.....
二手車行情：
此車估價：15萬元
對於這台二手GTI來說，成交價最大的限制因素就是車輛近乎10萬的里程。所以最多也只能開出15萬元的價格。而這種4年車齡的二手剛好出了貶值幅度最大的前三年，並且車輛的成色還處在沒有磨損的狀態，可最終經過我和客戶的各種巧舌如簧是以14.5萬元成交。
假如你和我們一樣看好二手車行業的未來，或您也有加入到二手車行業的想法，那麼加入“檢車無憂·車學院”或直接加入我們最具潛力的團隊一定是您最好的選擇！常年招收學員和專業檢測是哦~檢車無憂，您值得信任的二手車檢測機構！！！
每次都被老婆PASS掉！畢竟家裡上有老下有小買台兩廂小車真需要勇氣，最後全家禁不住軟磨硬泡才同意他買....
不得不說GTI對於輪轂的設計幾乎可以給滿分，一下把一台外觀近似“白菜車的性能車提升了一個等級。
剛抬升底盤後就看到半軸內球籠存在較為嚴重的滲油，但這種常年累計都沒有形成“滴落”的油液，短時間內並沒有維修的必要。只是上面的擋板看起來比較難看。
檢測底盤螺絲時發現三角臂和元寶梁螺絲都拆卸過，通常這種情況我們最先想到的就是撘發動機或變速箱。但固定發動機的螺絲都沒有擰動過，所以只能從其他位置找原因。
因為兩側的三角臂膠套成色過新與周圍部件不符，所以肯定是更換過。應該是底盤處出現異響或發現斷裂才更換的，並不會是托底或事故所傷。
車輛的進氣格柵存在開裂的狀況，但只有在抬升底盤後才能察覺到沒有更換的必要。
車輛前部的輕微撞擊應該導致了左前翼子板輕微變形，才會出現上圖中的縫隙過大。
通過漆面的碰撞檢測也能看出左前部受到過撞擊，但也只是簡單的小剮蹭留下的鈑金噴漆並無大礙。而車輛的其餘位置幾乎保持著原車漆，這點難能可貴！
打開發動機艙第一眼呈現在眼前的就是滲油了.....但卻是德系車中常見的滲油位置並不用擔心。
發動機艙唯一的滲油點就是——氣門室蓋滲油，但這種位置上了年紀或里程數較高都會出現，維修費用也就在300元左右換個膠墊即可。
刹車油含水量在正常範圍之內，購車後不用對刹車油進行更換。
機油的成色及機油量都在正常值內，對於全車油液的檢測購車後都不用進行更換。
車輛兩側大燈都有拆卸過的痕跡，封膠像“橡皮泥”一樣的柔軟輕易就能看出指紋，而且密封及其不整齊肯定不是原廠。
拆卸大燈的原因就是原車主加裝了個“大燈藍眼”，但這種改裝過戶應該不存在問題，只能看客戶的接受程度即可。
內飾部分對於各種功能鍵的試用和觀察磨損痕跡，都沒有發現任何的問題。簡單對車輛進行了試駕，也沒發現明顯的闖檔或異常抖動，車輛工作狀態良好。
車輛的空調製冷效果也在正常值內，無須擔心缺氟或是壓縮機存在隱患。
對這台二手GTI檢測了近兩個小時，總體車況還是不錯的並沒有10萬公里給人“不能買老德系”的感覺。而客戶全程對在旁邊看著我檢測，從他的認真觀察程度就能看出很珍惜這台車。還好最後的結果沒有讓他失望，即使油封存在嚴重的滲油，跟他解釋清楚嚴重性後也欣然接受了。
最終，客戶爽快的將這台二手高6GTI收入囊中，而心情幾乎是上圖中的表情。能看出這可能就是“信仰的力量吧”！也問過他為什麼不買台現款的高7，得到的答案是“近兩年的二手高7太貴接近20萬，家裡覺得20萬買這種小車不值”，沒辦法，畢竟是上有老下有小，按他的話說：家裡能同意買小鋼炮都已經很慶倖了，哪裡還敢有其他奢求.....
二手車行情：
此車估價：15萬元
對於這台二手GTI來說，成交價最大的限制因素就是車輛近乎10萬的里程。所以最多也只能開出15萬元的價格。而這種4年車齡的二手剛好出了貶值幅度最大的前三年，並且車輛的成色還處在沒有磨損的狀態，可最終經過我和客戶的各種巧舌如簧是以14.5萬元成交。
假如你和我們一樣看好二手車行業的未來，或您也有加入到二手車行業的想法，那麼加入“檢車無憂·車學院”或直接加入我們最具潛力的團隊一定是您最好的選擇！常年招收學員和專業檢測是哦~檢車無憂，您值得信任的二手車檢測機構！！！