大家應該有聽過這麼一句話， 說的是“沒有對比， 就沒有傷害。 ”意思並不難懂， 其實在汽車領域， 各大品牌商面對這種“對比”時， 心態都會呈現兩極化， 很期待很興奮， 可是又會有擔憂跟忐忑。 原因非常地單純。 我們也想要拿這種例子來稍微地講一下， 像是這款雪佛蘭科魯茲（售價10.99-16.99萬元）， 還沒有上市之時， 就已經有眼尖的網友， 拿出了福克斯跟它進行了“對比”， 同級別的車型之間， 能夠多一些對比， 並不是什麼壞事， 尤其是對消費者而言， 能夠在對比中挑選到最適合自己的車型， 可以說， 是理性消費的關鍵一環。
外觀方面， 精緻動感的造型設計， 前臉依然還是家族式的設計概念跟風格， 前進氣格柵呈現出的是“上窄下寬”的樣式， 這種雙格柵的設計項目， 迎合年輕購車族的審美標準， 這是相當明顯的一種做法。 “蜂窩式”的造型設計， 層次感十足。 上格柵的“U”型設計，
車身側面， 犀利有肌肉感的線條， 車尾部分十分地緊湊， 清晰的線條在視覺上增添了幾分動感。 前後雙腰線的風格， 延伸到了後車門，
雪佛蘭科魯茲的內飾， 空間佈局完全延續了家族式的經典風格， 雙色的設計十分地時尚， 搭配這種鋼琴漆面板， 精緻度確實有所提升。 中控台除了規整的中控屏之外， 做工跟用料上面， 確實有幾分科技感跟未來感。 儀錶盤完全採用家族式的傳統樣式， 至於功能分區方面， 依然是清晰易操控。
其他配置， 雪佛蘭科魯茲在輔助配置跟操控配置方面， 融入的是車身穩定控制、手機互聯、車載電話、上坡輔助、發動機啟停技術， 至於安全裝備方面， 新車則一樣融入了安全氣囊（包括前排側氣囊）， 有胎壓監測， 只可惜的是沒有車道偏離預警系統功能。 除了前面這些之外， 雪佛蘭科魯茲還擁有車窗防夾手功能， 以及電子防盜這樣的標配。
雪佛蘭科魯茲的前後懸，除了有麥弗遜獨立懸掛加上扭力梁非獨立懸掛，新車還為大家準備了瓦特連杆，坦白說，這樣子的懸架組合之下，從調校結果可以感受到過濾性相當地不錯。雪佛蘭科魯茲的動力、傳動系統，擁有1.5L+6速手動+6速手自一體，還有1.4T+7速雙離合，兩種動力總成，自然是對應了兩個部分的功率馬力跟扭矩，它們分別為：114ps+84kw+146Nm，還有150ps+110kw+240Nm。動力性能方面，低扭的輸出，油門的靈敏度，還有就是換擋的回應，動力的整體表現，除了從容之外，還可以感受到積極的表現。
總結，前面我們提及到雪佛蘭科魯茲的競爭對手之一，也就是那一款福克斯。其實嚴格講起來，它們有這種對比的機會，很大一部分是外界給予的。兩者都有十分剽悍的運動感，不過，如果只是一般的家用車、代步車的話，雪佛蘭科魯茲的空間感跟整體性能，可能比較討人歡心。
雪佛蘭科魯茲的前後懸，除了有麥弗遜獨立懸掛加上扭力梁非獨立懸掛，新車還為大家準備了瓦特連杆，坦白說，這樣子的懸架組合之下，從調校結果可以感受到過濾性相當地不錯。雪佛蘭科魯茲的動力、傳動系統，擁有1.5L+6速手動+6速手自一體，還有1.4T+7速雙離合，兩種動力總成，自然是對應了兩個部分的功率馬力跟扭矩，它們分別為：114ps+84kw+146Nm，還有150ps+110kw+240Nm。動力性能方面，低扭的輸出，油門的靈敏度，還有就是換擋的回應，動力的整體表現，除了從容之外，還可以感受到積極的表現。
總結，前面我們提及到雪佛蘭科魯茲的競爭對手之一，也就是那一款福克斯。其實嚴格講起來，它們有這種對比的機會，很大一部分是外界給予的。兩者都有十分剽悍的運動感，不過，如果只是一般的家用車、代步車的話，雪佛蘭科魯茲的空間感跟整體性能，可能比較討人歡心。