老實說以君越的定位的造型表現， 其實可以獲得更高的關注度和銷量的， 不過22-33萬的售價定位， 確實是制約君越發揮的一道坎， 目前有優惠3.5萬。 根據可靠消息透露， 目前君越1-8月的銷量表現僅為41469輛， 不到帕薩特一半， 當然可不能全歸結於售價， 其中還是有很多制約因素的， 但從8月份的銷量成績來看， 君越後期發力情況還是比較強勁的， 達到了7003輛， 同比增長了71.9%， 中級車銷量排名11位， 這樣的成績估計還會保持一段時間。
造型上依然延續了美系轎車大氣奢華的一面的， 與霸氣狂野的舊款造型背道而馳， 其實君越回歸到這種扁平化的設計， 更能展現出美觀優雅的一面， 是符合國內消費者審美特徵的設計， 更加耐看美觀， 適應潮流的發展， 隨著淩厲設計生命力的消耗殆盡， 圓潤飽滿設計重回市場的交替必然發生， 別克前瞻性思維也在君越身上得到體現。 前進氣柵依然帶有極高的家族辨識度， 在幅度方面也降低了許多， 細節處理圓潤美觀， 採用直瀑布式進氣柵， 帶有商務車周正的格調。
售價定位相對傳統中級車要一籌， 尺寸上的表現同樣展現出應有的優勢， 突破5米的車長， 與捷豹XFL接近， 長度達到了5018mm， 寬1866mm， 高1459mm， 軸距2905mm， 雖然如此， 但整備品質卻比雅閣要低， 僅為1510kg， 得益於新工藝的運用， 在輕量化方面做得還算出色。
雖然是對稱式中控設計， 但並沒有對過規整呆板的表現， 流暢精緻的線條表現讓人感到新穎， 亮色面版的加入和金屬線條的搭配， 讓內飾更具科技氣息， 四邊幅的方向盤， 傳承了別克家族的經典樣式， 不難察覺內飾的實體按鍵得到了較大的優化， 減少了實體鍵的配置， 並融入了更多的智慧控制系統進行代替， 釋放更多的置物空間。
君越的配置還是蠻豐富的， 分別加入了電子駐車、胎壓監測、車道偏離預警、並線輔助、主動刹車、定速巡航、自我調整巡航、上坡輔助、啟停技術、遠端啟動引擎、無鑰匙進入啟動、電動天窗、方向盤換擋、主動降噪等等配置的。 懸架類型為前麥弗遜獨立懸架， 後多連杆獨立懸架， 在精英版和尊享版中還能選裝軟硬調節懸掛。
燃油版君越分別搭載了1.5T、2.0T兩款引擎，最大馬力為170ps、261ps，功率125kw、192kw，扭矩252Nm、350Nm，這樣的動力配置並沒有阻礙君越的運動底子的發揮，僅為1510kg的整備品質，即使是1.5T引擎也能輕鬆帶動。百公里加速成績分別為10s、7.4s，最高時速也達到了205kmh、235kmh，搭載7擋雙離合和6擋手自一體兩款不同的變速箱，給消費者的選擇餘地還是有的。
燃油版君越分別搭載了1.5T、2.0T兩款引擎，最大馬力為170ps、261ps，功率125kw、192kw，扭矩252Nm、350Nm，這樣的動力配置並沒有阻礙君越的運動底子的發揮，僅為1510kg的整備品質，即使是1.5T引擎也能輕鬆帶動。百公里加速成績分別為10s、7.4s，最高時速也達到了205kmh、235kmh，搭載7擋雙離合和6擋手自一體兩款不同的變速箱，給消費者的選擇餘地還是有的。