日前， 馬自達正式發佈了新一代CX5， 之前也在法蘭克福車展上亮相過， 具體長啥樣看圖。 給人感覺和新一代CRV差不多， 外觀變大不大但明顯運動化了，
但憑心而論這種看起來幅度不大的改款， 能大大增強產品競爭力。 最關心的價格方面， 新一代CX5還是16.98萬起售。 鑒於該車一直有著一萬左右的市場優惠， 預計新一代車型的實際裸車入門價還是在16萬左右，
側面看起來更加方正， 富有肌肉感， 相對于上代車給人最大的感覺就是“高級了”。 大燈、尾燈的材質升級為LED， 同時輪轂輪胎的規格也有升級。
車長4555mm寬1842mm高1685mm， 軸距2700mm， 尺寸和上代車型相比基本沒有區別。 同樣搭載2.0L和2.5L創馳藍天發動機， 馬自達繼續堅持自吸之路。 2.0L版本最大輸出155馬力， 加速成績只能相當於途觀的1.4T版本， 但實際駕駛時底氣要更足一些。
從尾部看過去新一代MX5給人感覺尾燈變小了， 排氣管也變細了。 小編認為若是改成矩形排氣管， 應該會大幅提高車尾的視覺效果。
再來說說內飾， 也是新一代CX5升級最大的地方。 馬自達一直號稱日系寶馬， 這代車型的內飾可以說進一步向寶馬靠攏了。 整體效果運動簡約， 在日系同級車裡絕對是翹楚。
配備3幅式儀錶盤，其中最右邊一個為全液晶的行車電腦顯示幕。
繼續配備6AT變速箱，中控區域設計的也更加簡約耐看，沒有電子檔把是一大遺憾。
根據實測新一代CX5的車內空間優化要更好一些，座椅也設計的更厚實、且人機工程學考慮更到位。 主副駕駛座椅集成了側安全氣囊，中高配車型座椅為真皮材質。
後排配備了中央扶手、三個後排頭枕。地板基本純平，只可惜腿部空間不怎麼大。 若是哪一天馬自達也學會了拉長軸距，相信豐田就要讓位了~
後排座椅可以放倒至接近全平，帶來一個實用性很出色的後備廂——空間直逼微面。 總的來說新一代CX5的產品力優化的很到位，配上與上代相同的價格也夠途觀心服口服了。相比于在加價的本田新CRV，小編似乎認為這輛全新CX5更值得一些。
配備3幅式儀錶盤，其中最右邊一個為全液晶的行車電腦顯示幕。
繼續配備6AT變速箱，中控區域設計的也更加簡約耐看，沒有電子檔把是一大遺憾。
根據實測新一代CX5的車內空間優化要更好一些，座椅也設計的更厚實、且人機工程學考慮更到位。 主副駕駛座椅集成了側安全氣囊，中高配車型座椅為真皮材質。
後排配備了中央扶手、三個後排頭枕。地板基本純平，只可惜腿部空間不怎麼大。 若是哪一天馬自達也學會了拉長軸距，相信豐田就要讓位了~
後排座椅可以放倒至接近全平，帶來一個實用性很出色的後備廂——空間直逼微面。 總的來說新一代CX5的產品力優化的很到位，配上與上代相同的價格也夠途觀心服口服了。相比于在加價的本田新CRV，小編似乎認為這輛全新CX5更值得一些。