攬勝是路虎家族在戰後轉型的功勳車型， 它的出現讓豪華與越野可以融為一體， 在本世紀初開始批量進入中國市場之後， 這個大塊頭成為了商務活動的主力選手！今天咱們要聊的是跑了十年的二手路虎攬勝怎麼選！
這位爺是4.4自吸引擎的路虎攬勝， 屬於攬勝第三代的早期版本， 和後期花了呼哨的前臉相比， 三代早期的攬勝分辨起高低配來倒是相對簡單：因為排量大的就是低配~排量小的是高配~
直上直下的車身也是攬勝家族的傳統， 這樣的設計對於做過鈑金的二手車來說就比較麻煩了， 一不留神就會在目測檢查的環節漏了底~對於車身龐大的攬勝來說， 刮刮蹭蹭也是難免， 所以燈、杠與翼子板的接縫處也是檢查的重點！
檢查高齡二手車的發動機艙時， 要格外注意裡跑冒滴漏的現象， 各種管線、各種打膠都是滲漏可能發生之處， 所以撞沒撞過and漏不漏都是很重要的！
後備箱的天地門設計也是一種風格， 磨損程度比較輕的狀態還不錯， 備胎和工具的狀態也讓人滿意，
身價一百多萬的大攬勝， 開出去必須高端大氣上檔次， 這個電踏就是個提升等次的好幫手！
剛剛進入後排座艙的感覺還不錯， 像頭枕上的兩個液晶屏還是蠻上檔次的， 但是開機之後的解析度讓海闊試車想起了當年的諾基亞3310~後排畢竟還是要坐人的， 這個一百多萬的大攬勝只有兩個水杯架， 車門儲物格放不進去飲料瓶， 從乘坐感受來看確實不如陸巡LC100~
雖然人性化設計差點意思，但是座艙保養的還不錯，並沒有明顯的磨損痕跡，從跑了十年的角度看，這個座艙還不錯！
前排可是這車的重點，僅僅從駕駛席座椅調節按鍵數量就能看出這車的出臺費不低~而且座椅儲物格的空間也讓人充滿了想像空間！
通常攬勝車主都不會只有一部車，所以座艙磨損程度還是比較輕的，儀錶臺上的桃木和中控臺上按鍵依然神采奕奕，十年車齡能到這個份上也是不容易！
4.4升排量的大發動機其實是低配，因為高配裝備的是4.2T發動機，攬勝的大八缸自吸引擎啟動時的聲浪和排量相似的LC100並不相同，這也是兩大家族的差異之一！六速自動變速箱和引擎配合還是比較默契的，變速箱平順性比想像的好，需要說明的是，4400CC的大心臟在動力指標上並不傲嬌，225KW的動力儲備和時代差不多的德系3.0升自吸引擎190KW左右的動力儲備相比還是有些謙遜了~
溫和駕駛的狀態下聆聽著曼妙的音樂，享受著大攬勝所帶來的傲嬌感，這種在馬路上的愜意出行還是蠻嘚瑟的，您只需能夠負擔2.6噸空重的大攬勝與生俱來的大胃口即可享受到這種嘚瑟的趕腳！
這輛車在路試的時候，四驅系統的切換還是挺利索的，作為二手車來說，我們就不能去老掌溝檢測四驅系統的功力有多深厚了，這車公路行駛狀態還不錯，刹車和加速都是溫和型的，商務接待的氣場還是挺不錯的，三十多萬的身價您覺得怎麼樣？
雖然人性化設計差點意思，但是座艙保養的還不錯，並沒有明顯的磨損痕跡，從跑了十年的角度看，這個座艙還不錯！
前排可是這車的重點，僅僅從駕駛席座椅調節按鍵數量就能看出這車的出臺費不低~而且座椅儲物格的空間也讓人充滿了想像空間！
通常攬勝車主都不會只有一部車，所以座艙磨損程度還是比較輕的，儀錶臺上的桃木和中控臺上按鍵依然神采奕奕，十年車齡能到這個份上也是不容易！
4.4升排量的大發動機其實是低配，因為高配裝備的是4.2T發動機，攬勝的大八缸自吸引擎啟動時的聲浪和排量相似的LC100並不相同，這也是兩大家族的差異之一！六速自動變速箱和引擎配合還是比較默契的，變速箱平順性比想像的好，需要說明的是，4400CC的大心臟在動力指標上並不傲嬌，225KW的動力儲備和時代差不多的德系3.0升自吸引擎190KW左右的動力儲備相比還是有些謙遜了~
溫和駕駛的狀態下聆聽著曼妙的音樂，享受著大攬勝所帶來的傲嬌感，這種在馬路上的愜意出行還是蠻嘚瑟的，您只需能夠負擔2.6噸空重的大攬勝與生俱來的大胃口即可享受到這種嘚瑟的趕腳！
這輛車在路試的時候，四驅系統的切換還是挺利索的，作為二手車來說，我們就不能去老掌溝檢測四驅系統的功力有多深厚了，這車公路行駛狀態還不錯，刹車和加速都是溫和型的，商務接待的氣場還是挺不錯的，三十多萬的身價您覺得怎麼樣？