福州城鄉規劃局官網截屏
海西房產網消息：9月22日， 福州城鄉規劃局官網轉發福州市發改委發佈的一篇題為“我市軌道交通4號線一期工程初步設計順利通過專家審查 ”的消息引發市民關注。
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該消息顯示， 福州市軌道交通4號線一期（以下簡稱“福州地鐵四號線一期”）工程初步設計于近日順利通過專家評審。 專家認為， 地鐵四號線一期初步設計檔完整、技術標準合理、設計思路清晰、設計方案合理可行。
根據初步設計評審方案， 地鐵4號線一期工程西起橘園站， 東南至帝封江站， 全長28.4公里， 共設站23座， 均為地下敷設， 概算總金額248.56億元。 線路沿城市東西向發展副軸佈置， 與1、2、5號線共同組成十字＋環的軌道主骨架。
海西房產網通過本次通過的設計方案與先前獲批的可行性研究報告對比後發現， 福州地鐵4號線線路有多處調整。
福州地鐵四號線一期線路圖及沿線樓盤（線路僅供參考， 以官方公佈為准！）
一、起點站變更：根據初步設計評審方案，
4號線一期工程西起橘園站。
這就意味著由原先的金山花溪北路調整至橘園站。
二、終點延伸：根據先前獲得批復的可行性研究報告， 地鐵4號線一期工程終於螺洲鎮站， 而本次通過的初步設計方案， 一期路線終點站延伸一站， 調整至帝封江站。
三、網站增加線路延長：根據先前批復的方案， 福州地鐵四號線一期全長26.7公里， 全部採用地下敷設， 設地下車站22座， 其中換乘站7座， 而最新的方案，
四、概算總金額增加20.2481億：同樣來自先前批復的方案， 福州地鐵四號線一期工程估算總投資228.3119億元， 而本次調整後的總金額為248.56億， 兩者對比說明新方案比原先增加了20.2481億。
7月10日《福州日報》截屏
此外，
根據7月10日《福州日報》報導，
地鐵4號線（一期）目前緊鑼密鼓地開展前期準備工作，
擬於12月31日前開工建設，
力爭2022年3月31日前試運行。
本次方案調整之後， 開工日期和試執行時間是否會做相應調整， 目前還未有相關資訊得到披露。 我們也希望早日動工， 為沿線市民出行提供便利。