2017年9月26日， 山西大昌電子商務有限公司與北京榮之聯科技股份有限公司合作簽約儀式暨新聞發佈會在太原舉行。 雙方將聯手打造全管道ERP電商平臺， 這是我省首家互聯網汽車交易平臺， 該平臺將於2018年正式上線， 合作雙方將聯手建立以汽車消費為主的電子商務平臺， 覆蓋汽車生活的全產業鏈條， 建成以B2C及B2B綜合性的汽車電子商務平臺， 該平臺還將利用大昌汽車集團線下管道優勢， 整合產業資源， 為商家及用戶提供便捷的一站消費場景。
進入2017年， 全國汽車市場雖然實現了預期增幅， 但相比往年增量， 已有所放緩， 其中之原由， 一方面是產業結構的調整及消費多元化形態形成， 都讓傳統車商倍感壓力劇增， 據太原大昌某經銷商店總介紹， 進入2017年， 明顯感覺銷售乏力， 各種行銷活動及行銷方式齊上陣， 而銷量卻還是止不住的往下跌，
一方面是傳統車商的舉步維艱， 一方面是電商的的拔地而起， 電商形態的汽車商城正以百米衝刺的速度加速狂奔， 而後面的力量則來自成熟的資本及完善的金融政策， 加劇二手汽車電商的瘋狂進駐， 汽車銷售從以前單純的新車銷售變為以新車銷售與二手車銷售齊步前進的汽車消費方式， 而在大的二手電筒商平臺， 優信、瓜子、人人車都已形成強大的用戶基礎及市場知名度。
近些年， 雖然一些大點的汽車媒體平臺及電商平臺都相繼進入新車銷售電商領域， 但都是鳳毛麟角， 更別談創新及顛覆了， 而在這後面則是以主機廠牢牢把握著產品的銷售權，
既然新型電商平臺無法進駐銷售前段， 那傳統車商是否就有先天優勢呢？答案非也， 還記得在快消領域被擊的節節敗退的萬達廣場嗎， 王健林曾經也投入鉅資進行萬達商城的轉型及突圍， 但都失敗了， 不是沒有資源， 不是沒有錢， 就好比在社交領域， 阿裡巴巴永遠不能超過騰訊， 電商領域， 騰訊無法顛覆阿裡巴巴， 對於大昌汽車電商， 我們只想說， 基因和思維才是互聯網企業成敗的關鍵， 不管強強聯合生出怎樣的“怪胎”， 都無法適應快速反覆運算的互聯網產品。