2017年環保檢查極為嚴格， 自從8月上旬以來， 隨著國內第四輪環保巡視開始， 國家環保組開始進駐各省市自治區， 對各省市自治區生產企業進行全面安全檢查， 國內甲醇下游企業也不例外， 個個談環保“色”變， 雖然國內上游青海、新疆、山東、河北和山西等地甲醇企業停車或者降負廠家增多， 但相比較下游而言則是“小巫見大巫”， 下游甲醛、板材、煉廠以及烯烴企業停車或者降負荷更為普遍， 開工率下降更為嚴重， 業者總認為在甲醛、烯烴和地煉廠家等等廠家開工率持續下降的情況下， 對甲醇需求萎縮，
主要受到環保牽制， 8月份甲醛、MTBE和二甲醚開工率持續下降， 下游需求縮減， 業者也多認為原料甲醇理應積極回檔。 但事與願違， 國內甲醇廠家同樣受到環保、高位以及固定檢修等問題， 西北整體700萬噸甲醇裝置降負荷或者停車， 加上內地8月中下旬山東鳳凰、兗礦國宏、明水大化、滕州盛隆和江蘇恒盛， 粗略總體估計281萬噸甲醇裝置受到某些原因集中停車或者降負荷。 故8月份至今， 從西北至山東等地中下游皆陷入了“搶貨補庫”的階段， 而廠家庫存始終保持在低庫存狀態價格節節攀高， 導致9月中下旬內地多地和港口套利視窗全面關閉，
其實從下游而言， 受到環保山東臨沂下游開工率驟降， 跨區域套利量大幅縮減， 導致蘇北甲醛供不應求局面凸顯， 蘇北地區甲醛價格持續上漲至9月下旬， 而相對的臨沂甲醛停車增多， 剩餘業者積極推張價格， 導致行業內地整體整合升級， 山東甲醛價格積極上行， 河北甲醛也逐步流入山東等地高價區域套利。 近期據卓創資訊瞭解， 受到安檢逐步結束， 截至9月20日， 臨沂地區已經復工甲醛企業在11到12家， 魯南地區板廠也陸續恢復， 9月上旬至下旬， 江蘇和山東甲醛利潤逐步擴大至最大值（300-400元/噸）。
而國內二甲醚同樣受到低開工、下游集中補貨以及原料價格持續走高等等推動下， 河北山東等地二甲醚全線沖高， 積極縮窄和原料的差價， 但山東二甲醚利潤缺未有很好的體現。 而從MTBE來看， 同樣受到環保嚴查影響， 8月份開始國內整體低煉廠家開工率持續回撤， 並在8月底跌至三季度以來最低點。 供應縮減的同時，
最後重點來說說， 近期CTO/MTO的利潤情況， 受到西北甲醇價格大幅上漲影響， 從7月底至上周持續上漲10次之多， 從7月31日的1950-1970元/噸， 持續上推至9月22日至2520-2570元/噸， 上漲585元/噸， 漲幅高達29.85%。 所以在原料上漲500-600元/噸情況下，
上周少數西北烯烴廠家外采甲醇價格， 大幅跳漲至2600元/噸送到的高價位， 生產的丙烯單體已然虧本600-700元/噸， 而西北一體化的CTO裝置成本相對偏低， 仍舊有2000元/噸一噸以上利潤， 而華東外購甲醇成本， 依照8月至9月份到港的進口船貨以及國產送到寧波、南京等地原料成本計算， 整體利潤仍舊可觀， 雖然PP的8月至9月下旬的利潤僅在170-787元/噸， 但8月至9月下旬EVA、辛醇、乙二醇和環氧乙烷等等產品利潤仍保持在600-1700元/噸（重要烯烴下游利潤業者可自行隨時測算）。
故整體8月至9月份除去由於環保、裝置故障或者固定檢修而停車、降負的烯烴廠家大唐多倫、神華包頭、新疆神華、山東聯泓和中天合創二套烯烴裝置，其它多數烯烴在高利潤情況下，始終保持在95-110%高負荷開工率，後期四季度仍需要重點關注國內CTO/MTO裝置開工率以及新投產的烯烴裝置中交以及實際投產情況。
綜上而言，雖然部分業者總期望下游整體聯合起來倒逼原料甲醇去利潤、降價格以縮減和下游的整體差價，但在下游利潤整體可觀的情況下，傳統下游和CTO/MTO工廠均會穩定的採購原料補給庫存，以確保自身利潤最大化（在最好的“時光”中保持最“美”的樣子）。後期業者仍可關注各個下游的及時價格、利潤和開工率情況。
故整體8月至9月份除去由於環保、裝置故障或者固定檢修而停車、降負的烯烴廠家大唐多倫、神華包頭、新疆神華、山東聯泓和中天合創二套烯烴裝置，其它多數烯烴在高利潤情況下，始終保持在95-110%高負荷開工率，後期四季度仍需要重點關注國內CTO/MTO裝置開工率以及新投產的烯烴裝置中交以及實際投產情況。
綜上而言，雖然部分業者總期望下游整體聯合起來倒逼原料甲醇去利潤、降價格以縮減和下游的整體差價，但在下游利潤整體可觀的情況下，傳統下游和CTO/MTO工廠均會穩定的採購原料補給庫存，以確保自身利潤最大化（在最好的“時光”中保持最“美”的樣子）。後期業者仍可關注各個下游的及時價格、利潤和開工率情況。