世界上有很多難題都是沒有答案的， 比如說早餐吃什麼， 午餐吃什麼和晚餐吃什麼。 這些問題不僅困擾上班一族， 連讀書期間的小朋友也是被這個問題深深困擾著。 不過好在人是有主觀能動性， 只要能動肚子餓了自然會找東西吃。 但是你的愛車可不會。
有些車主出於不同的原因， 又或許是像知道自己愛車準確的飯量， 會把車開到油量不多的時候才去加油站補充。 先不說這樣的用車方式孰好孰壞， 對零部件如油泵本身就是一種損害。 其次， 當出現油燈亮起附近又沒有加油站， 這時候就把自己處在被動的困境下。
規劃行駛路線
這個時候就不要再憑感覺找油站， 每個人身上都有手機， 可以打開手機導航軟體， 規劃好前往最近的加油站。 要注意除了選擇距離最短的之外， 還要避免擁堵路線， 沒油加上塞車基本就連推車不遠了。
國慶長假快要到了， 不管走哪條高速都會遇到塞車情況， 而且一塞就幾個小時。 所以在車輛沒有油的時候， 再遇到塞車路況， 拉起手刹停好車後可以熄火來減少消耗。
只有自己一輛車出門的話， 沒油熄火前記得把車處在應急車道上， 做好警示處理後， 打電話報保險並讓對方派拖車過來。 如果是和朋友組成車隊行駛時， 向同伴借點油撐到油站再說。
關閉耗能大的設備
關掉能耗大的設備應該是很多人首先想到的方法， 比如說多媒體系統、空調， 空調的壓縮機是靠發動機帶動工作， 繼續讓發動機負載著它的工作毫無疑問是加速燃油的消耗。 車載電器同樣是這個原理， 如果是在晚上不管再怎麼省電， 也不要把車燈關掉， 這是關乎安全的操作。
不要把窗全開
減少能耗除了關了車載電器和空調外， 還要別把車窗開得太多， 因為汽車行駛過程中會有風阻， 開窗會令更多的空氣流進車廂產生更大風阻， 發動機要多燒油才能克服。
勻速行駛
不論在高速還是國道發生這種情況，記得要車輛儘量維持穩定的速度，快慢不是最重要但不能忽快忽慢，加速、減速再加速的過程也會讓發動機頻繁脫離最佳工況的轉速下。
穩住油門把車速定在經濟時速附近，不同排量的車型有不同的經濟時速，一般來說排量稍大的經濟時速允許會高點，在60-80km/h是比較合理的區間，這個區間基本能保證在高速上也能維持速度不會過慢而產生危險。
注意行駛路況
路面情況也是駕駛者可以控制的因素之一，平整的柏油路或水泥路，輪胎和路面之間的摩擦力基本沒有變化，不需要消耗過多的動力就能維持車輛行駛。坑窪較多的路面會讓乘坐感受不好，也令輪胎和路面的摩擦力不斷變化，需要克服額外的摩擦力才能走起來。
那油燈亮了就不能走了嗎？非也非也，油燈亮是表明油箱位置過低過少了，而不是完全沒有燃油；因此是可以繼續行駛。外國有機構對50輛車進行試驗，在油燈亮了之後大概可以行駛40-183KM。
上面說的都是遇到這種情況下的臨時措施，雖然能讓車輛順利去到加油站，但作為駕駛者要從觀念上杜絕沒油才去加的習慣。而且這種行為對自己的安全、車輛的養護都沒有好處。最好還要一個能根本解決這個問題的方法：買台省油的車。
不論在高速還是國道發生這種情況，記得要車輛儘量維持穩定的速度，快慢不是最重要但不能忽快忽慢，加速、減速再加速的過程也會讓發動機頻繁脫離最佳工況的轉速下。
穩住油門把車速定在經濟時速附近，不同排量的車型有不同的經濟時速，一般來說排量稍大的經濟時速允許會高點，在60-80km/h是比較合理的區間，這個區間基本能保證在高速上也能維持速度不會過慢而產生危險。
注意行駛路況
路面情況也是駕駛者可以控制的因素之一，平整的柏油路或水泥路，輪胎和路面之間的摩擦力基本沒有變化，不需要消耗過多的動力就能維持車輛行駛。坑窪較多的路面會讓乘坐感受不好，也令輪胎和路面的摩擦力不斷變化，需要克服額外的摩擦力才能走起來。
那油燈亮了就不能走了嗎？非也非也，油燈亮是表明油箱位置過低過少了，而不是完全沒有燃油；因此是可以繼續行駛。外國有機構對50輛車進行試驗，在油燈亮了之後大概可以行駛40-183KM。
上面說的都是遇到這種情況下的臨時措施，雖然能讓車輛順利去到加油站，但作為駕駛者要從觀念上杜絕沒油才去加的習慣。而且這種行為對自己的安全、車輛的養護都沒有好處。最好還要一個能根本解決這個問題的方法：買台省油的車。