中國企業工業發展了幾十年了， 最大的作用總不能還是人們認為的把外資合資車價格拉下來吧？國產車真正的使命是依託自身技術， 去創立屬於自己的高端， 去確立國產車的地位， 所以從這個戰略層面去理解國產衝擊高端就是順理成章的事， 哪怕這衝擊會讓自己頭破血流， 還是要上。 不過一說國產高端， 現在大家必然立馬想到的是長城的WEY和吉利的高端品牌LYNK&CO， 不過熟悉國產車發展史的都知道， 要論衝擊中高端， 奇瑞才是老大哥。
早在2008年， 奇瑞就專門成立了獨立高端轎車品牌瑞麒和高端商用車品牌威麟，
差不多在麒麟成立的同時， 奇瑞的 另一大合資項目量子項目也在開啟， 這就是後來的觀致汽車， 可以說奇瑞在高端之路上是做了兩手準備的， 在瑞麒和威麟敗北之後， 奇瑞全力扶植觀致汽車， 無論是從資金、奇瑞、人才還是內部政策， 都給了觀致無法相象的傾斜。 然而結果總是令人尷尬，
曾國藩將幕僚代寫的奏呈中一句“屢戰屢敗”改為“屢敗屢戰”， 順序之變， 內涵則天差地別，
這款被奇瑞寄予太多期望的車型在內部代號為M31T，
此前極少露面，
更別說媒體曝光了，
現在我們知道了，
奇瑞將其雪藏，
正是為了今日作為衝擊中高端的利劍，
亮劍于法蘭克福車展，
她的使命無他，
就是完成奇瑞第三次衝擊高端的使命，
代替觀致完成佔領歐洲市場的目標。
奇瑞EXEED-TX甫一亮相， 就驚豔了眾人， 車身尺寸方面長寬高分別為：4664*1872*1685mm， 軸距：2697mm， 定位緊湊型SUV， 全車採用奇瑞全新的設計語言， 以全新的車標設計加上大面積的蜂窩狀進氣格柵， 將整個前臉的氣勢展露無疑， 犀利霸氣的令人窒息。 寥寥幾筆線條就將整個車身的硬朗特質勾勒出來了， 再配合高窗沿車窗設計， 國際范兒十足， 讓人看了一下子提振了其征服歐洲大陸的信心！尾部貫穿式的尾燈設計更是堪稱經典， 真正實現了科技感、運動感和未來感三位一體。 所以， 從外觀上看， 這是一部不弱於人的作品， 是奇瑞的史詩級產品！
奇瑞EXEED-TX讓人心動的地方，除了外觀顏值，還在於她低調又奢華的內飾，完全沒有世俗眼裡的那股國產車味兒，無論從整體設計風格，還是材質用料，製作工藝，都全方位體現了奇瑞這次的用心程度，簡約時尚，低調奢華之下，是對細節的挑剔和推敲，整個內飾，讓人賞心悅目。中控大彩屏、液晶儀錶盤、電子手刹、多功能方向盤，一樁樁一件件都那麼精緻有品，無論是視覺上還是觸覺上都非常出色。
奇瑞EXEED-TX搭載最大功率為190馬力的1.6T渦輪增壓發動機，同時還會推出一款1.5T渦輪增壓發動機混動系統。全系配備7擋雙離合變速箱。
俗話說，事不過三，奇瑞此次攜EXEED-TX這樣的“企業重器”，發力海外，再次吹響衝擊高端的號角，必是背水一戰，沒有退路，不管結局如何，這種敢於亮劍的勇氣，這份對高端夢想的執著，這股矢志不渝的韌性，殊堪嘉勉！中國汽車工業也正是因為有了奇瑞這樣有使命感，有責任心的企業，才挺直了脊樑，我們祝願奇瑞三沖高端凱旋！
是奇瑞的史詩級產品！
奇瑞EXEED-TX讓人心動的地方，除了外觀顏值，還在於她低調又奢華的內飾，完全沒有世俗眼裡的那股國產車味兒，無論從整體設計風格，還是材質用料，製作工藝，都全方位體現了奇瑞這次的用心程度，簡約時尚，低調奢華之下，是對細節的挑剔和推敲，整個內飾，讓人賞心悅目。中控大彩屏、液晶儀錶盤、電子手刹、多功能方向盤，一樁樁一件件都那麼精緻有品，無論是視覺上還是觸覺上都非常出色。
奇瑞EXEED-TX搭載最大功率為190馬力的1.6T渦輪增壓發動機，同時還會推出一款1.5T渦輪增壓發動機混動系統。全系配備7擋雙離合變速箱。
俗話說，事不過三，奇瑞此次攜EXEED-TX這樣的“企業重器”，發力海外，再次吹響衝擊高端的號角，必是背水一戰，沒有退路，不管結局如何，這種敢於亮劍的勇氣，這份對高端夢想的執著，這股矢志不渝的韌性，殊堪嘉勉！中國汽車工業也正是因為有了奇瑞這樣有使命感，有責任心的企業，才挺直了脊樑，我們祝願奇瑞三沖高端凱旋！