2017年是東風裕隆市場化改革的一年， 也是東風裕隆重回主流賽道的關鍵之年。 經過近一年的調整、磨合、蓄力， 一個全新的東風裕隆將從納智捷U5上市開始。
文 | 汽車產經網 白朝陽
9月27日， 座標廣州， 納智捷U5上市。 劃重點：新車共有10款車型， 售價區間為6.98萬-9.98萬元；自成都車展亮相以來， 納智捷U5在易車等電商平臺已經預售訂單突破10000台；此次推出的金融政策， 首付最低只要1.5萬元。
活動結束了？事情才剛剛開始……
東風裕隆的市場化轉型
一周前， 一汽紅旗品牌復興， 並請來靳東代言， 這是紅旗品牌歷史上第一次請明星代言。 大幅調整隊伍， 以更加接地氣的形象示人。 汽車產經網對其的定位是， 這是政治色彩濃郁的紅旗市場化的第一步。
在千里之外的南國廣州， 東風裕隆作為海峽兩岸合作的典範， 同樣也肩負著兩岸交流的特殊使命。 而當下的東風裕隆， 也正經歷著一次市場化的轉型。
從7月開始， 東風公司只是作為東風裕隆投資方參與運營， 在內部管理、決策將更多依靠職業經理人完成。 東風裕隆在人、事、財、物各面重新梳理調整， 這被外界視為東風裕隆市場化的第一步。
和很多合資企業一樣， 此前東風裕隆人事任命主要由兩大股東按照不同職務交叉派任，
事實上， 作為2010年才成立的年輕合資企業， 東風裕隆前幾年迎來了相當不錯的發展。 首款產品納智捷大7在2011年進入市場後， 贏得了不少好評；2012年， 東風裕隆就實現了盈利， 納智捷也成為自主品牌中的一匹黑馬。 此後， 隨著中國市場消費升級節奏加快， 吉利、長安、長城等企業快速突圍， 而東風裕隆卻由於市場應對遲緩， 發展相對慢了下來。 納智捷自從2014年推出優6 SUV之後便再無新車。 東風裕隆未能緊隨汽車市場大好形勢水漲船高，
作為本次市場化改革的一部分， 臺灣裕隆斥資人民幣6億元在大陸成立100%持股的“納智捷汽車銷售有限公司”， 負責納智捷品牌在大陸的車型開發、銷售、管道與服務等。 這意味著今後納智捷品牌在華發展擁有了更多的自主性。
裕隆董事長嚴凱泰曾在採訪時也表示， 在大陸做生意要接地氣， 裕隆要從北京、上海、浙江、福建看大陸， 而不是從臺北看大陸， 在組織上我們做了大轉變， 也希望能迎來新的發展。
雖然東風大幅讓渡了管理許可權， 但對於東風裕隆的支援並沒減少。 此前， 東風和裕隆同時向東風裕隆各增資近4個億。 同時， 兩大股東也結合雙方資源， 達成510新車開發計畫， 即在5年內開發10款納智捷品牌新車， 其中最先登場的便是此次上市的納智捷全新小型SUV U5。
U5輕裝上陣 納智捷重回賽道
東風裕隆總經理吳新發活力登場
或許是組織結構調整後，東風裕隆更加充滿活力；或許是納智捷U5人氣太足，這場在廣州“小蠻腰”舉辦的發佈會洋溢著一股超嗨的氣氛：在DJ的手指滑動出的電子節拍中、在酷炫的燈光閃爍裡，街頭籃球潮人、滑板少年的身影你來我往、放肆玩鬧……這讓人不由得感受到一個強烈的信號：東風裕隆回來了！
年過五十歲的東風裕隆總經理吳新發一改往日商務精英派頭，穿著T恤、牛仔褲踩著運動鞋，騎著單車從斜坡沖到舞臺登場，掀起了現場的第一波小高潮。放下單車，他說：“上次相聚還是U6上市的時候，之後，我們沉寂了一段時間。這幾年，我們積累了很多科技和想法，這些集中體現在U5身上。”
東風裕隆總經理吳新發
早在成都車展，東風裕隆就為這款新車做了足夠大場面的預熱。吳新發表示，新車在易車、天貓、汽車之家三大平臺啟動“五元搶U5”活動，經過一個月的預售，1萬台的訂單也印證了納智捷U5的實力。
作為東風裕隆一款重塑形象的車型，納智捷U5確實沒讓人失望。外形上，高辨識度的前臉、跨界跑車的流線設計、雙色車身、標配LED大燈等，使其看起來十分時尚動感，符合時下年輕人的審美。
配置上，中控台12英寸觸控屏十分搶眼，它集成了影音娛樂、電話通訊、行車安全、手機互聯、空調控制、胎壓偵測等功能。此外，新車還裝備了AR View+ 360°全息環景影像、AR See底盤透視影像技術、環車安全影像系統、APA自動泊車技術等高科技智慧配置，方便乘員行車生活之餘，全面提升駕乘安全性。
對於這款新車的科技配置，吳新發也相當自信，他表示：“和其他小型SUV相比，納智捷不一樣，U5是潮黑科技，近距離接觸，更顯年輕時尚。彙聚了幾乎所有引領未來的首創新科技，這在業界是絕無僅有的。”
上半年，小型SUV市場發展並不理想，整體市場規模下滑了11%，加之國內自主品牌依然將其視為最有潛力的市場之一頻頻下注，使得這一細分市場的競爭更為激烈。吉利遠景X3、傳祺GS3剛剛上市，在納智捷U5上市當天，榮威RX3也正式下線了。不久前，東風悅達起亞KX CROSS也已經上市。納智捷U5上市後，勢必會與這些車型正面交鋒，一場激烈的肉搏戰恐將開打。
東風裕隆行銷總部市場部部長付孝剛接受媒體專訪
對此，東風裕隆行銷總部市場部部長付孝剛表示：“納智捷這次價格確實比較低。在臺灣地區，納智捷U5的競爭對手是本田的小型SUV；而在大陸市場，納智捷U5價格和自主品牌價格相當，競爭對手主要是名爵ZS、傳祺GS3等自主品牌。”
針對市場上納智捷車油耗比較高的傳言，此次發佈會上東風裕隆沒有明確給出U5的動力和油耗參數。付孝剛在回應這一問題時表示：“事實上，U5的發動機做了非常大的提升，真正用過就會有發現，這款多次獲獎的發動機不輸當下的自主品牌競品。”
談及產品規劃，付孝剛透露：“納智捷希望在產品線上豐富SUV產品，U5是510戰略的第一款車。明年將推出一款7座SUV和兩款電動車。”按照東風裕隆此前公佈的規劃，東風裕隆納智捷2018-2019年陸續推出4款全新車型，涵蓋SUV、MPV領域；2020年-2022年，推出以全新模組化平臺所打造的5款全系列產品。
顯然，U5上市，對東風裕隆來說將是一個新的開始。
本文出自《白日談》專欄。《白日談》是由汽車產經網副主編白朝陽開設的一檔個人欄目，旨在以淺顯風趣的文字，探尋真知，勘正謬誤，供業內參考。
東風裕隆總經理吳新發活力登場
或許是組織結構調整後，東風裕隆更加充滿活力；或許是納智捷U5人氣太足，這場在廣州“小蠻腰”舉辦的發佈會洋溢著一股超嗨的氣氛：在DJ的手指滑動出的電子節拍中、在酷炫的燈光閃爍裡，街頭籃球潮人、滑板少年的身影你來我往、放肆玩鬧……這讓人不由得感受到一個強烈的信號：東風裕隆回來了！
年過五十歲的東風裕隆總經理吳新發一改往日商務精英派頭，穿著T恤、牛仔褲踩著運動鞋，騎著單車從斜坡沖到舞臺登場，掀起了現場的第一波小高潮。放下單車，他說：“上次相聚還是U6上市的時候，之後，我們沉寂了一段時間。這幾年，我們積累了很多科技和想法，這些集中體現在U5身上。”
東風裕隆總經理吳新發
早在成都車展，東風裕隆就為這款新車做了足夠大場面的預熱。吳新發表示，新車在易車、天貓、汽車之家三大平臺啟動“五元搶U5”活動，經過一個月的預售，1萬台的訂單也印證了納智捷U5的實力。
作為東風裕隆一款重塑形象的車型，納智捷U5確實沒讓人失望。外形上，高辨識度的前臉、跨界跑車的流線設計、雙色車身、標配LED大燈等，使其看起來十分時尚動感，符合時下年輕人的審美。
配置上，中控台12英寸觸控屏十分搶眼，它集成了影音娛樂、電話通訊、行車安全、手機互聯、空調控制、胎壓偵測等功能。此外，新車還裝備了AR View+ 360°全息環景影像、AR See底盤透視影像技術、環車安全影像系統、APA自動泊車技術等高科技智慧配置，方便乘員行車生活之餘，全面提升駕乘安全性。
對於這款新車的科技配置，吳新發也相當自信，他表示：“和其他小型SUV相比，納智捷不一樣，U5是潮黑科技，近距離接觸，更顯年輕時尚。彙聚了幾乎所有引領未來的首創新科技，這在業界是絕無僅有的。”
上半年，小型SUV市場發展並不理想，整體市場規模下滑了11%，加之國內自主品牌依然將其視為最有潛力的市場之一頻頻下注，使得這一細分市場的競爭更為激烈。吉利遠景X3、傳祺GS3剛剛上市，在納智捷U5上市當天，榮威RX3也正式下線了。不久前，東風悅達起亞KX CROSS也已經上市。納智捷U5上市後，勢必會與這些車型正面交鋒，一場激烈的肉搏戰恐將開打。
東風裕隆行銷總部市場部部長付孝剛接受媒體專訪
對此，東風裕隆行銷總部市場部部長付孝剛表示：“納智捷這次價格確實比較低。在臺灣地區，納智捷U5的競爭對手是本田的小型SUV；而在大陸市場，納智捷U5價格和自主品牌價格相當，競爭對手主要是名爵ZS、傳祺GS3等自主品牌。”
針對市場上納智捷車油耗比較高的傳言，此次發佈會上東風裕隆沒有明確給出U5的動力和油耗參數。付孝剛在回應這一問題時表示：“事實上，U5的發動機做了非常大的提升，真正用過就會有發現，這款多次獲獎的發動機不輸當下的自主品牌競品。”
談及產品規劃，付孝剛透露：“納智捷希望在產品線上豐富SUV產品，U5是510戰略的第一款車。明年將推出一款7座SUV和兩款電動車。”按照東風裕隆此前公佈的規劃，東風裕隆納智捷2018-2019年陸續推出4款全新車型，涵蓋SUV、MPV領域；2020年-2022年，推出以全新模組化平臺所打造的5款全系列產品。
顯然，U5上市，對東風裕隆來說將是一個新的開始。
本文出自《白日談》專欄。《白日談》是由汽車產經網副主編白朝陽開設的一檔個人欄目，旨在以淺顯風趣的文字，探尋真知，勘正謬誤，供業內參考。