前不久， 豐田第528,188輛銳志下線， 這個在中國流傳了12年的車名到這就要告一段落， 2.5L V6發動機+前置後驅， 價格不到20萬。
從2005年引入國內， 銳志就成了最便宜的後驅車， 這可能也是為什麼銳志能成為很多豐田粉的Dream Car， 今天小編就再帶大家看一下銳志的那些年。
“征戰沙場”43年
1968年， 第一代CORONA MARK II上市， 它的發動機是直列4缸的1.6L和1.9L排量， 而雙開門轎車的樣式是當時運動版車型才有的。
1972年， 第二代車型上直列6缸上線。 1980年換裝1G型渦輪增壓發動機， 雙開門變成四開門。
1984年在性能大幅度提高的GT雙渦輪增壓發動機， 它當時是上流社會的人喜歡的高級轎車。
1988年， 搭載2.5L排量的雙渦輪增壓發動機最大馬力280（Ps）。 2000年， 直列6缸發動機“下課休息”， MARK II最終發展成MARK X。
2005年國產改名銳志， 它跟MARK X一樣配備2.5L和3.0L兩種排量的發動機， 但四驅沒有， 全部都換成了前置後驅。
但從2013年開始， 豐田銳志就沒有再改款過， 再加上銷量一直下滑， 其實這中間不止傳過一次說銳志要停產。 現在， 它是真的停產了。
誰來當替補
銳志停產以後， 自然要有車補這個細分市場的空缺。 今年7月份有媒體報導說， 這個補位元的車型很有可能是豐田的“亞洲龍”。
嗯！就是它！偷偷告訴你亞洲龍在豐田家族的地位比皇冠還要高， 2013年豐田幫亞洲龍在美國辦了個“戶口”， 新名叫“AVALON”。
現在它的北美版已經發展到第4代， 跟雷克薩斯ES同平臺生產，
按照豐田的全球化計畫， 第一款投產的車型小型SUV車型C-HR會在明年的6月份正式下線， 而亞洲龍在銳志10月份全線停產以後接手， 應該會在2019年的3月正式下線， 不要說還很遙遠， 終極產品總是需要點時間的嘛。
今年汽車市場的競爭是很激烈， 可銳志這最便宜的後驅車， 怎麼就被淘汰了呢？網友們是這樣說的：
“銳志核心技術有點老了吧~”
“V6的高油耗…”
你覺得是什麼原因呢？