在同質化越發嚴重的SUV市場裡， 每款車都希望自己能過目不忘， 但卻不敢逃出固有的審美觀限制。 特別是自主小型SUV， 受尺寸和成本所限， 都會高舉“年輕”的旗幟以吸引消費者。 但事實上， 所謂的“年輕”已經成為過於重複並且套路化的設計， 出現審美疲勞在所難免。
當自主小型SUV在設計上拉不開差距的時候， 該迎來一位勇於突破常規的變革者了。 海馬最新推出的S5 Young正在朝這方向努力， 儘管難以做到技術上的重大突破， 但至少在設計這一點上， 他能給出應有的態度。
與眾不同就是Young
在車名後面加上“Sport”的車見多了， 但加上“Young”的還真第一次見。 因為在眾多汽車設計風格中， Young（年輕）其實是最難表達的。 過於用力會變得俗氣， 過於新立異反也會格格不入。 如何拿捏好尺度去表達所謂的年輕， 還真考驗設計師功夫。
海馬S5 Young的出現， 讓人們看到了主流車型設計上的新思路， 用與眾不同的造型來詮析“年輕”是最好不過了。 它的前臉設計方式從未在哪款車型上出現過， “海鷗翼”式的中網條幅與車標融為一體， 成為了整車最具辨識度的部位。
前大燈的造型延續了海馬S5家族的設計， 但S5 Young將其勾勒得更加兇悍。 特別是將發動機蓋微微蓋住大燈的設計手法， 讓整車看起來更具立體感。 僅看新車的前臉， 足以感受到設計師的功力。
在車身側面， 與中網條幅相似的腰線勾勒在車身上部，
與尺寸更大的海馬S5強動力版相比， S5 Young沿用了前者很多設計項目， 不難看出兩者的家族聯繫。而在細節部分，S5 Young處理得更為大膽、活潑，與S5的飽滿穩重形成較強烈的對比。
兩車尺寸對比車型海馬S5 強動力版海馬S5 Young長度（mm）43584195寬度（mm）18231765高度（mm）16301637軸距（mm）26302560
現在不少自主車企都在追求家族化設計，但在不同級別車型裡，能做到形象統一之餘又擁有風格差異的還真不多。海馬S5家族算是難得的一位，這兩兄弟一個主攻主流消費群體，一個迎合個性消費者，設計上相得益彰，互相補充。
內飾設計分道揚鑣
S5與S5 Young有一股上陣不理親兄弟的態勢，但在內飾佈局方面，S5與S5 Young開始分道揚鑣。雖然都是主打運動風格，但兩者採用了不同的手法去詮析。S5的中控設計我們比較熟悉，左右對稱的V字型佈局相當明快，副駕部位大量留空營造出簡潔的居家感，四輻式方向盤也符合其定位。
與S5的簡潔內飾設計相比，S5 Young著重於突出立體感和實用性，中控採用了不規則的佈局。特別是中央功板面區域的設計，中控螢幕與其他各功能區都集合在同一板面上，使用起來很容易上手。
值得點贊的是螢幕的顯示效果，畫面精細度高之餘還能提供十分順滑的操作體驗，而且像藍牙、手機互聯、收音機等功能都能很方便地調取，對於任何消費者來說都能相當快捷地熟悉整套系統。唯一不足的是，整個中控過於著重使用便利性，而稍微忽略了設計美感。
非常喜歡S5 Young的方向盤，直徑較小的設計大大提升了握感，而且多功能按鍵的佈局也很精緻，再配合下方的金屬飾條裝飾，讓車內的檔次感得到提升。不過，用料是方向盤乃至於整個內飾的硬傷，畢竟受成本所限，這點也是在預料之中。
一平方米大的天窗！
配置，似乎已經成為每一款自主車型的必修課。作為一款8萬級別的小型SUV，海馬S5 Young依然能做到面面俱到，比較實用的如自動恒溫空調、電動後視鏡、倒車影像、上坡輔助等都不會缺席。最讓我心動的是那個長度達1308mm的全景天窗，採光面積達到1.07平方米！現在年輕人為一平方得努力多久？S5 Young先幫你實現了。
說起空間，估計這是每為購車者最糾結的地方。本以為對外觀設計如此考究的S5 Young在空間上會有所取捨，但事實卻讓我驚喜。由於全景天窗對車頂進行了挖空，S5 Young的前後排頭部空間都較為充裕，在大家最關注的後排腿部空間，也達到了兩拳的表現。這樣的空間表現在同級中已算中上水準了，若你還有更大的需求，估計尺寸更大的S5能滿足你胃口。
NVH水準值得點贊
作為一款8萬級別的SUV，海馬S5 Young在設計以及車內體驗部分都交足功課，那留給駕駛的究竟有多少？先拋開動力操控等不說，S5 Young最讓我感到滿意的是它的NVH靜噪處理。轉速處於3000rpm以下時，發動機的動靜不會引起車內乘客注意，踩油提速時發動機聲音就像大提琴般的鋪墊，高轉區域也不會出現小排量發動機常有的力竭聲嘶。僅從聲音判斷，這不像一台1.6L自吸固有的表現，更像是高品質的中等排量發動機。
當然，你要求這台1.6L發動機全程發力是不可能的，低轉區域的油門回應略顯遲疑，等到轉速超過2000rpm，扭力才開始慢慢施展開來。幸好S5 Young搭配了一套操作相當順心的手動變速箱，可以隨心使喚動力輸出，在中段加速時動力系統的表現可以用輕快來形容，得益於不足1.3噸的車重，90kW的最大功率輸出已經足夠年輕人玩樂。
試駕路段設在連綿多萬的山路，足以考驗任何一輛車的操駕能力。本以為S5 Young應付這些急彎會顯得力不從心，但它再一次讓我刮目相看。在熟悉它的脾氣之後，我嘗試在每一個彎道都提高車速，以試探它的轉向極限。經過若干彎道下來，後排的妹子已經出現頭暈的徵兆，但腳下的四個車輪依然能緊隨方向盤的指向。是時候收油了，畢竟對一款小型SUV過於講求操控性是無意義的，反而給到駕駛者充足的信心才是最重要的。對此，S5 Young做到了。
S5強動力版質感更高
差點忘了說一下S5強動力版的表現。所謂強動力版並非換了全新的發動機，而是針對發動機動力輸出作了重新調整，最大功率輸出轉速下調，並且換上了一套新的CVT變速箱。
作為比S5 Young更高一級的車型，S5強動力版在動力以及舒適性方面都比S5 Young略勝一籌，1.5T與CVT變速箱的搭配能讓駕駛變得更為舒心，提速表現也更加從容。在乘坐舒適性方面，S5強動力版是一款更適合一家出遊的車型，懸架軟硬恰到好處，濾震表現也十分優秀。與S5 Young一樣，S5強動力版也保持了很高的NVH水準，與更強的動力配合起來高級感也自然更為明顯。
總結：
長期以來，8萬級別的SUV一直難以找到一款面面俱到的車型，要不是為了空間忽略設計，要不是為了設計忽略動力，消費者總得要有所取捨。
但海馬S5系列似乎改變了這一定律。若需要綜合實力均衡的，S5強動力版是不錯的選擇；若想在滿足低價、大空間、配置高之餘再玩點小個性，S5 Young能滿足你的感性需求。當大部分人都在為現實妥協之時，海馬S5系列似乎能給你一個恰當的選擇。
emaoqiche
不難看出兩者的家族聯繫。而在細節部分，S5 Young處理得更為大膽、活潑，與S5的飽滿穩重形成較強烈的對比。兩車尺寸對比車型海馬S5 強動力版海馬S5 Young長度（mm）43584195寬度（mm）18231765高度（mm）16301637軸距（mm）26302560
現在不少自主車企都在追求家族化設計，但在不同級別車型裡，能做到形象統一之餘又擁有風格差異的還真不多。海馬S5家族算是難得的一位，這兩兄弟一個主攻主流消費群體，一個迎合個性消費者，設計上相得益彰，互相補充。
內飾設計分道揚鑣
S5與S5 Young有一股上陣不理親兄弟的態勢，但在內飾佈局方面，S5與S5 Young開始分道揚鑣。雖然都是主打運動風格，但兩者採用了不同的手法去詮析。S5的中控設計我們比較熟悉，左右對稱的V字型佈局相當明快，副駕部位大量留空營造出簡潔的居家感，四輻式方向盤也符合其定位。
與S5的簡潔內飾設計相比，S5 Young著重於突出立體感和實用性，中控採用了不規則的佈局。特別是中央功板面區域的設計，中控螢幕與其他各功能區都集合在同一板面上，使用起來很容易上手。
值得點贊的是螢幕的顯示效果，畫面精細度高之餘還能提供十分順滑的操作體驗，而且像藍牙、手機互聯、收音機等功能都能很方便地調取，對於任何消費者來說都能相當快捷地熟悉整套系統。唯一不足的是，整個中控過於著重使用便利性，而稍微忽略了設計美感。
非常喜歡S5 Young的方向盤，直徑較小的設計大大提升了握感，而且多功能按鍵的佈局也很精緻，再配合下方的金屬飾條裝飾，讓車內的檔次感得到提升。不過，用料是方向盤乃至於整個內飾的硬傷，畢竟受成本所限，這點也是在預料之中。
一平方米大的天窗！
配置，似乎已經成為每一款自主車型的必修課。作為一款8萬級別的小型SUV，海馬S5 Young依然能做到面面俱到，比較實用的如自動恒溫空調、電動後視鏡、倒車影像、上坡輔助等都不會缺席。最讓我心動的是那個長度達1308mm的全景天窗，採光面積達到1.07平方米！現在年輕人為一平方得努力多久？S5 Young先幫你實現了。
說起空間，估計這是每為購車者最糾結的地方。本以為對外觀設計如此考究的S5 Young在空間上會有所取捨，但事實卻讓我驚喜。由於全景天窗對車頂進行了挖空，S5 Young的前後排頭部空間都較為充裕，在大家最關注的後排腿部空間，也達到了兩拳的表現。這樣的空間表現在同級中已算中上水準了，若你還有更大的需求，估計尺寸更大的S5能滿足你胃口。
NVH水準值得點贊
作為一款8萬級別的SUV，海馬S5 Young在設計以及車內體驗部分都交足功課，那留給駕駛的究竟有多少？先拋開動力操控等不說，S5 Young最讓我感到滿意的是它的NVH靜噪處理。轉速處於3000rpm以下時，發動機的動靜不會引起車內乘客注意，踩油提速時發動機聲音就像大提琴般的鋪墊，高轉區域也不會出現小排量發動機常有的力竭聲嘶。僅從聲音判斷，這不像一台1.6L自吸固有的表現，更像是高品質的中等排量發動機。
當然，你要求這台1.6L發動機全程發力是不可能的，低轉區域的油門回應略顯遲疑，等到轉速超過2000rpm，扭力才開始慢慢施展開來。幸好S5 Young搭配了一套操作相當順心的手動變速箱，可以隨心使喚動力輸出，在中段加速時動力系統的表現可以用輕快來形容，得益於不足1.3噸的車重，90kW的最大功率輸出已經足夠年輕人玩樂。
試駕路段設在連綿多萬的山路，足以考驗任何一輛車的操駕能力。本以為S5 Young應付這些急彎會顯得力不從心，但它再一次讓我刮目相看。在熟悉它的脾氣之後，我嘗試在每一個彎道都提高車速，以試探它的轉向極限。經過若干彎道下來，後排的妹子已經出現頭暈的徵兆，但腳下的四個車輪依然能緊隨方向盤的指向。是時候收油了，畢竟對一款小型SUV過於講求操控性是無意義的，反而給到駕駛者充足的信心才是最重要的。對此，S5 Young做到了。
S5強動力版質感更高
差點忘了說一下S5強動力版的表現。所謂強動力版並非換了全新的發動機，而是針對發動機動力輸出作了重新調整，最大功率輸出轉速下調，並且換上了一套新的CVT變速箱。
作為比S5 Young更高一級的車型，S5強動力版在動力以及舒適性方面都比S5 Young略勝一籌，1.5T與CVT變速箱的搭配能讓駕駛變得更為舒心，提速表現也更加從容。在乘坐舒適性方面，S5強動力版是一款更適合一家出遊的車型，懸架軟硬恰到好處，濾震表現也十分優秀。與S5 Young一樣，S5強動力版也保持了很高的NVH水準，與更強的動力配合起來高級感也自然更為明顯。
總結：
長期以來，8萬級別的SUV一直難以找到一款面面俱到的車型，要不是為了空間忽略設計，要不是為了設計忽略動力，消費者總得要有所取捨。
但海馬S5系列似乎改變了這一定律。若需要綜合實力均衡的，S5強動力版是不錯的選擇；若想在滿足低價、大空間、配置高之餘再玩點小個性，S5 Young能滿足你的感性需求。當大部分人都在為現實妥協之時，海馬S5系列似乎能給你一個恰當的選擇。
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