BBA在華競爭愈發激烈， 市場份額此消彼長
9月過半， 一眾豪車品牌終於遲遲交出了8月份的銷售成績單。 從整體來看， 一線陣營的賓士、寶馬、奧迪之間你追我趕， 全都奔著年底的銷量冠軍加速發力， 8月份銷量同比增長都保持兩位數；二線“三強”凱迪拉克、捷豹路虎、雷克薩斯也是拼得刺刀見紅。
全國乘聯會秘書長崔東樹對時代週報記者分析稱， 在“重返冠軍”後， 奧迪8月實現連續三個月登頂中國豪華車市場月銷量榜首， 但如果這個時候就來說2017年度的最終排名是奧迪、賓士和寶馬， 為時尚早。 實際上， 賓士1-8月份在華累計銷量達到39.1萬輛， 寶馬也以超過36萬輛的銷量緊隨其後， 奧迪的回歸， 只能說是也讓豪華車市場的火藥味變得更濃了。
今年6月開始， 奧迪開始發力， 重回榜首， 但這也只是其回歸正軌而已， 並不意外。 在國產車和進口車共同強勢發力下， 一汽-大眾奧迪8月銷量達54005輛， 同比增長10.3%。 這個數字也是中國豪華車史上最高的8月銷量。 賓士緊隨其後， 賓士及smart品牌上個月在華銷售52360輛新車， 同比增長高達24%。 一改過去穩健增長的風格， 今年寶馬在中國市場始終保持著兩位數的強勁同比增幅。 8月份， 寶馬集團包括BMW和MINI兩大品牌在內，
在剛剛過去的成都車展上， 一汽-大眾奧迪推出了產品力進一步提升的多款產品。 其中， 奧迪A6家族中的A6L 30周年車型是為明年“一汽攜手奧迪30周年”獻禮的首款紀念款車型；本月， Audi Sport高性能車家族還將迎來兩款新成員—全新奧迪RS 3 Limousine和全新奧迪TT RS。
大咖點評
傳統豪華品牌BBA在國內的競爭可以說越來越火藥味十足， 大咖覺得還是必須抓住消費者的需求才是根本。
六國提出禁售燃油車時間表
在電動化熱潮逐步席捲全球的今天， 歐洲多個發達國家相繼發佈禁售燃油車時間表。 在此背景下， 多個車企巨頭均對外公佈了“電動化”戰略。
早在兩年前的2015年， 加州空氣資源委員會主席Mary Nichols宣稱， 加州可能將在2030年禁止傳統燃油車上市銷售。 2016年， 荷蘭議會下院對勞工党提出的一項法案表示支持。 該法案要求荷蘭從2025年開始， 禁止銷售新的汽油、柴油汽車，
2016年10月， 德國上議院通過法案， 宣佈將在2030年禁止銷售燃油車。 但近日德國外交部長Sigmar Gabriel表示， 德國將大力發展電動汽車， 但不會像英國那樣逐步淘汰內燃機汽車。
到了2017年，英國、法國、印度、挪威四國的禁售油車已板上釘釘，英國、法國給出的期限是2040年，印度則在2030年。挪威給出的期限是2025年，但挪威政府同時表示，絕不會對汽油和柴油汽車頒佈禁令。
在多國給出禁售燃油車時間表的背景下，工業和資訊化部副部長辛國斌在“2017中國汽車產業發展(泰達)國際論壇”上表示，“目前工信部也啟動了相關研究，也將會同相關部門制訂我國的時間表”。比亞迪董事長王傳福表示，預計2030年全中國所有汽車將“電動化”。
業內人士表示，電氣化固然是汽車發展的重要形態之一，但並不排除其他動力形式的存在，國際上一些國家雖發出了部門禁售燃油車論調，但均未正式立法，未來變數依舊很大，且僅限制了傳統燃油車，而不代表只有電動車可以進行銷售，如燃氣汽車就不在限制範圍內。
大咖點評
隨著對燃油車的限制愈發嚴重，許多汽車廠商開始加大了新能源汽車的投入研發力度。不過大咖覺得短時間內完全禁止燃油車不太現實。
戈恩造訪華晨，雷諾輕型商用車國產倒計時
近日有媒體報導，雷諾集團董事長兼首席執行官卡洛斯·戈恩一行來瀋陽考察。卡洛斯·戈恩受到了遼寧省委書記李希及相關政府領導的會見。
除此之外，華晨集團黨委書記、董事長祁玉民也同戈恩就進一步加快專案進展、深化合資合作進行交流，並參觀了華晨集團位於瀋陽市大東區的工廠。
戈恩此行的重點無疑就是雷諾輕型商用車的國產事宜。在雙方交流會上，卡洛斯·戈恩表示，“中國的輕型商用車市場的規模將達到每年300萬輛，雷諾集團非常希望利用自己在全球輕型商用汽車產品和技術方面積累的專業能力，結合華晨汽車集團對於本地市場的瞭解與影響力，成立在中國市場具有重要地位的輕型商用車合資公司。這次訪問有助於展示未來我們合資公司蘊藏的潛力。”
對此，祁玉民表示，“華晨集團與雷諾集團將共同建立一個具有現代企業制度的國際化、市場化、現代化的合資公司，打造適應未來市場需求的戰略平臺，實現金杯、華頌、雷諾三大品牌齊頭並進、協同發展。合資公司共同研製世界先進的商用車製造技術、改裝車製造技術、國際領先的新能源技術，建設更加完善的零部件體系，‘多快好省’的發展自主品牌，令自主品牌更加適應時代需求及未來發展。”
大咖點評
雷諾的加入或將對華晨汽車在輕型商務車領域產生深遠的影響，大家都知道華晨金杯銷量一直呈現出下跌的趨勢，雷諾的技術的研發實力或將提升華晨金杯的產品實力。
到了2017年，英國、法國、印度、挪威四國的禁售油車已板上釘釘，英國、法國給出的期限是2040年，印度則在2030年。挪威給出的期限是2025年，但挪威政府同時表示，絕不會對汽油和柴油汽車頒佈禁令。
在多國給出禁售燃油車時間表的背景下，工業和資訊化部副部長辛國斌在“2017中國汽車產業發展(泰達)國際論壇”上表示，“目前工信部也啟動了相關研究，也將會同相關部門制訂我國的時間表”。比亞迪董事長王傳福表示，預計2030年全中國所有汽車將“電動化”。
業內人士表示，電氣化固然是汽車發展的重要形態之一，但並不排除其他動力形式的存在，國際上一些國家雖發出了部門禁售燃油車論調，但均未正式立法，未來變數依舊很大，且僅限制了傳統燃油車，而不代表只有電動車可以進行銷售，如燃氣汽車就不在限制範圍內。
大咖點評
隨著對燃油車的限制愈發嚴重，許多汽車廠商開始加大了新能源汽車的投入研發力度。不過大咖覺得短時間內完全禁止燃油車不太現實。
戈恩造訪華晨，雷諾輕型商用車國產倒計時
近日有媒體報導，雷諾集團董事長兼首席執行官卡洛斯·戈恩一行來瀋陽考察。卡洛斯·戈恩受到了遼寧省委書記李希及相關政府領導的會見。
除此之外，華晨集團黨委書記、董事長祁玉民也同戈恩就進一步加快專案進展、深化合資合作進行交流，並參觀了華晨集團位於瀋陽市大東區的工廠。
戈恩此行的重點無疑就是雷諾輕型商用車的國產事宜。在雙方交流會上，卡洛斯·戈恩表示，“中國的輕型商用車市場的規模將達到每年300萬輛，雷諾集團非常希望利用自己在全球輕型商用汽車產品和技術方面積累的專業能力，結合華晨汽車集團對於本地市場的瞭解與影響力，成立在中國市場具有重要地位的輕型商用車合資公司。這次訪問有助於展示未來我們合資公司蘊藏的潛力。”
對此，祁玉民表示，“華晨集團與雷諾集團將共同建立一個具有現代企業制度的國際化、市場化、現代化的合資公司，打造適應未來市場需求的戰略平臺，實現金杯、華頌、雷諾三大品牌齊頭並進、協同發展。合資公司共同研製世界先進的商用車製造技術、改裝車製造技術、國際領先的新能源技術，建設更加完善的零部件體系，‘多快好省’的發展自主品牌，令自主品牌更加適應時代需求及未來發展。”
大咖點評
雷諾的加入或將對華晨汽車在輕型商務車領域產生深遠的影響，大家都知道華晨金杯銷量一直呈現出下跌的趨勢，雷諾的技術的研發實力或將提升華晨金杯的產品實力。