平行進口汽車逆勢增長 質保難題有望改善
中國進口汽車市場資料庫的最新統計顯示， 今年前8個月， 全國累計平行進口汽車11萬輛， 同比增速47.2%， 在進口汽車市場整體低迷的背景下， 平行進口汽車表現可謂亮眼。
平行進口汽車是在汽車生產廠商授權銷售體系之外， 由除總經銷商以外的其他進口商從境外進口的汽車， 與國內授權經銷管道“平行”。 據瞭解， 平行進口車普遍比4S店銷售的車價格優惠約15%， 車型主要以美國和歐洲市場的高端品牌為主。
中國汽車流通協會會長沈進軍說， 隨著中國汽車市場走向成熟， 平行進口汽車可以滿足不同消費群體的多樣化、個性化需求。 資料顯示， 高庫存壓力下， 2016年中國累計進口汽車104.1萬輛， 同比下滑3.4%。 今年1月至7月， 汽車整車累計進口69.7萬輛， 比上年同期增長21.9%， 不過增速遠不及平行進口汽車。
需要指出的是， 平行進口汽車處於汽車生產廠商授權銷售體系之外， 歷史原因造成其採購、銷售、售後服務、零部件供應等方面存在特殊性， 面臨三包政策無法落實、售後延保不完善等問題。 一些經銷商渾水摸魚， 設立消費陷阱， 部分消費者利益受損， 相關投訴頻頻發生。
業界分析， 按照《汽車銷售管理辦法》規定， 供應商不得限制經銷商為其他車輛提供售後服務， 這意味著平行進口汽車的售後服務可以委託給各品牌汽車專業經銷商。 平行進口車商未來有望與傳統4S店進行合作， 4S店也可以通過銷售非授權車輛擴大銷售量。
大咖點評
這些年來平行進口車一直都受到消費者的廣泛關注， 銷量也一直呈現上漲的趨勢。 但是售後問題一直是困擾眾多消費者， 如果這個問題得到解決相信平行進口車的優勢將更加明顯。
華晨寶馬電池中心10月落成， 年產3.3萬套
近日， 有媒體從華晨寶馬官方獲悉， 華晨寶馬瀋陽動力電池中心將於10月24日正式揭幕， 它的建成將進一步擴大華晨寶馬在新能源領域的競爭優勢。 現階段， 華晨寶馬選擇本土電池企業甯德時代作為電池供應商， 瀋陽高壓電池中心投產後， 華晨寶馬將成為中國首家建立高壓電池生產線的豪華車製造商。
根據此前瀋陽環保局公佈的資訊， 華晨寶馬的動力電池組裝車間在華晨寶馬有限公司發動機工廠現有的產區內進行新建廠房， 增加設備， 為新能源車生產配套動力。 全部專案占地6480平方米， 總投資高達32413萬元， 投產後主要用於生產G38（即全新一代寶馬5系）高能量電池組， 年產能為3.3萬套。
其中，高能量電池組的生產將包含電池模組，而電池模組是由電池、電池聯接系統（ZKS）、壓板、張力板、絕緣箔、雙面膠帶和導熱板組成，這些生產所需的配件都將在華晨寶馬高壓電池中心同步進行生產。
530Le將于全新一代5系同樣基於CLAR平臺進行打造，整體外觀與普通汽油版車型基本保持一致，新車預計在明年上半年正式推出。
大咖點評
各大廠商都在佈局新能源車型，這次華晨寶馬全新電池中心的建成對未來混動車型的量產打下基礎。隨著對傳統燃油車型的限制越來越多，相信會有更多汽車品牌會加入新能源車型的生產。
國產豐田銳志正式停產 亞洲龍會替代銳志嗎？
隨著一汽豐田第528188輛銳志的下線，進入中國市場12年的豐田銳志正式宣告停產。豐田銳志在2005年進入中國，不到20萬的價格就能買到V6後驅車車型，受到了廣大追求性能和駕駛操控性的車主的追捧。
關於一汽豐田銳志停產的消息最早在2014年年中傳出，當時報導稱銳志將在2019年停產，日方工廠將把銳志車型正式移交豐田中國天津工廠，進入中國12年銳志最終還是在今天停產了。
在今年7月有消息稱，銳志停產後亞洲龍將是它的後續車型。一汽豐田引入豐田的最新全球化架構中，第一款投產的車型是一款小型SUV CHR，將於2018年6月正式下線。而亞洲龍是將於10月全線停產銳志的後續車型，2019年3月下線，這兩個款車都在一汽豐田新工廠投產。
亞洲龍是豐田品牌的旗艦轎車，其定位高於皇冠，且北美版車型與雷克薩斯ES同平臺，其在北美的名稱叫做“AVALON”，至今已經發展到第四代，全新一代車型將基於豐田的TNGA架構打造。豐田汽車公司已於2013年11月21日在國家商標局註冊了“AVALON”商標，未來新車上市後預計將沿用其美版車型命名方式。
大咖點評
銳志的停產頗有一些無奈在後期銷量一路下滑，雖然有很多車迷朋友非常喜歡，但是也難逃停產的命運。不過大咖還是很喜歡銳志，特別是很多玩改裝車的朋友一定不陌生，期待銳志的替代車型。
其中，高能量電池組的生產將包含電池模組，而電池模組是由電池、電池聯接系統（ZKS）、壓板、張力板、絕緣箔、雙面膠帶和導熱板組成，這些生產所需的配件都將在華晨寶馬高壓電池中心同步進行生產。
530Le將于全新一代5系同樣基於CLAR平臺進行打造，整體外觀與普通汽油版車型基本保持一致，新車預計在明年上半年正式推出。
大咖點評
各大廠商都在佈局新能源車型，這次華晨寶馬全新電池中心的建成對未來混動車型的量產打下基礎。隨著對傳統燃油車型的限制越來越多，相信會有更多汽車品牌會加入新能源車型的生產。
國產豐田銳志正式停產 亞洲龍會替代銳志嗎？
隨著一汽豐田第528188輛銳志的下線，進入中國市場12年的豐田銳志正式宣告停產。豐田銳志在2005年進入中國，不到20萬的價格就能買到V6後驅車車型，受到了廣大追求性能和駕駛操控性的車主的追捧。
關於一汽豐田銳志停產的消息最早在2014年年中傳出，當時報導稱銳志將在2019年停產，日方工廠將把銳志車型正式移交豐田中國天津工廠，進入中國12年銳志最終還是在今天停產了。
在今年7月有消息稱，銳志停產後亞洲龍將是它的後續車型。一汽豐田引入豐田的最新全球化架構中，第一款投產的車型是一款小型SUV CHR，將於2018年6月正式下線。而亞洲龍是將於10月全線停產銳志的後續車型，2019年3月下線，這兩個款車都在一汽豐田新工廠投產。
亞洲龍是豐田品牌的旗艦轎車，其定位高於皇冠，且北美版車型與雷克薩斯ES同平臺，其在北美的名稱叫做“AVALON”，至今已經發展到第四代，全新一代車型將基於豐田的TNGA架構打造。豐田汽車公司已於2013年11月21日在國家商標局註冊了“AVALON”商標，未來新車上市後預計將沿用其美版車型命名方式。
大咖點評
銳志的停產頗有一些無奈在後期銷量一路下滑，雖然有很多車迷朋友非常喜歡，但是也難逃停產的命運。不過大咖還是很喜歡銳志，特別是很多玩改裝車的朋友一定不陌生，期待銳志的替代車型。