9月21日， 由中國國際貿易促進委員會汽車行業分會、中國國際商會汽車行業商會、鳳凰網主辦、鳳凰汽車承辦、《汽車觀察》雜誌社、機械工業出版社協辦的“第二屆中國汽車品牌發展論壇”暨《踐行汽車強國策》新書發佈會在青島·即墨圓滿召開。
2017年的中國汽車市場， 很多人都喜歡用“微增長”這個詞來形容。 這確實沒有問題， 在2017年上半年， 中國狹義乘用車市場銷量為1056萬輛， 同比增長0.8%。 這樣的數字， 足以體現“微”字。 但是如果聚焦細分市場， 特別是SUV市場， 畫風一變。 上半年SUV市場銷量為441萬輛， 同比增長16.8%。 量化地對比， 讓我們更直觀地感受， 目前中國汽車市場冰火兩重天的局面。
“產業變革已經從量變切換到了質變， ” 中國國際貿易促進委員會汽車行業分會會長王俠在致辭中開宗明義地指出， 汽車產業到了質變時刻。
自主品牌逐步出現明星車型， 這些車型在市場上得到了充分的驗證， 對於後續改型或新車型開發來說， 這就是屬於自己品牌的原型車。 知己知彼， 既要在設計上前瞻性進行借鑒， 又要巧妙取長補短， 這對於需要後發制人、需要創新進取的自主品牌而言， 相當重要。
“中國消費者越來越理性， 對中國品牌的認同度越來越高， 給我非常大的信心。 ” 江淮汽車集團總經理項興初認為中國品牌經過幾年的發展， 都具有了正向研發能力， 但在品質和品牌上， 還要下大工夫。 產業變革時期， 更要強調品牌的差異化優勢。
另外， 隨著自主品牌SUV的熱賣， 讓自主品牌看到SUV市場的新希望，
勢頭是好的， 但還是需要認清中國品牌目前的現狀和事實。
自主高端汽車品牌價值缺失：一直以來，自主品牌的發展總是伴隨著“山寨車”、“模仿車”、“克隆車”等負面資訊，品牌價值低，認知度十分受限。在消費者的心裡，自主品牌普遍留下了不好的印象，因而其高端汽車自然也難受追捧。
在暢談“品牌魅力從何而來”的思想交鋒環節，吉利汽車集團副總裁楊學良認為，市場越成熟，打造品牌越需要系統和持續。“觀致過去吃虧在只做好產品，”觀致汽車市場與傳播執行副總裁甯述勇表示，觀致現在要多做品牌。而東風乘用車市場部副部長劉美玲則篤信，品牌的打造一定是一個長期的持續去投入的過程。東風啟辰市場部部門負責人熊發明強調，“做品牌最重要的一點是做品質。”
自主品牌強大之路一直充滿障礙。目前仍是自主品牌的積累沉澱期，只要踏踏實實開發研究，生產出真正的高品質自主高端汽車，品牌高端化指日可待。希望總是要有的，萬一實現了呢？
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自主高端汽車品牌價值缺失：一直以來，自主品牌的發展總是伴隨著“山寨車”、“模仿車”、“克隆車”等負面資訊，品牌價值低，認知度十分受限。在消費者的心裡，自主品牌普遍留下了不好的印象，因而其高端汽車自然也難受追捧。
在暢談“品牌魅力從何而來”的思想交鋒環節，吉利汽車集團副總裁楊學良認為，市場越成熟，打造品牌越需要系統和持續。“觀致過去吃虧在只做好產品，”觀致汽車市場與傳播執行副總裁甯述勇表示，觀致現在要多做品牌。而東風乘用車市場部副部長劉美玲則篤信，品牌的打造一定是一個長期的持續去投入的過程。東風啟辰市場部部門負責人熊發明強調，“做品牌最重要的一點是做品質。”
自主品牌強大之路一直充滿障礙。目前仍是自主品牌的積累沉澱期，只要踏踏實實開發研究，生產出真正的高品質自主高端汽車，品牌高端化指日可待。希望總是要有的，萬一實現了呢？
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