買車時我們都十分看重車輛的安全性能， 從車體結構安全， 到SRS輔助氣囊、ABS防抱死系統、ESP動態穩定控制系統， 直至時下興起的主動刹車防撞系統、盲點偵測警報系統等安全配置， 越齊全越好。 那麼這些安全系統的發展史你又知道嗎？
1971年：SRS輔助氣囊
在1971年福特便開啟了SRS輔助氣囊的實車試驗， 而到了1974年， 通用更率先推出搭載SRS輔助氣囊的量產車。 不過真正讓SRS輔助氣囊成為行銷利器， 則始自1980年上市的賓士S級。 隨著各大車企的跟進， 和各國政府為此頒訂的新法規， SRS輔助氣囊成為如今大多數新車上的標準配備。
1978年：ABS防鎖死刹車系統
1978年，
德國博世率先推出ABS防鎖死刹車系統，
並使用在賓士S級上。
另外因為刹車系統對於行車安全至關重大，
隨後陸續追加了EBD電子刹車分配以及BAS刹車力道輔助等刹車相關輔助系統，
有效強化制動效率。
1987年：ESP電子車身動態穩定系統
1987年，
博世與賓士攜手研發的第一套ESP電子車身動態穩定系統問世。
1995年，
首款搭載ESP的量產車S-Class開始銷售。
短短四年時間後，
ESP已成為賓士全車系的標配。
要說賓士為ESP之母不為過。
1995年：ACC主動式車距維持巡航系統
早在1995年三菱便推出以雷達測距的主動車速控制系統，
不過目前主流的雷達感應主動式車距維持巡航系統，
則源自1999年由賓士搭載於S-Class與CL-Class上頭的那套。
如今許多品牌都已配備功能大同小異的ACC，
高速巡航時因此更加輕鬆也安全。
2000年：LDA車道偏移警示系統
由美國交通資訊處理商Iteris於2000年所開發，
裝置在賓士貨車頭Actros上的LDA車道偏移警示系統，
堪稱全球第一套類似的主動安全防護機制。
隨著愈來愈多車輛擁有此配備，
加上衍生而來的車道偏移修正功能，
更加強化了LDA的主動以及全面性。
2003年：PCS前方撞擊預警刹車系統
追溯最早與PCS前方撞擊預警刹車系統概念相似的機制，
莫過於2003年本田所推出的追撞減緩刹車系統（CMBS-CollisionMitigation Brake System）。
而一如其他主被動安全配備，
PCS前方撞擊預警刹車系統也依各家車廠的命名習慣而有著Collision Avoidance System、Forward Collision Warning System或者Collision Mitigating System等不同的稱呼，
不過論及功能與作用則幾乎完全相同。
2007年：BLIS盲點偵測系統
行車時左右與中央後視鏡之間的後方視線盲點，一直以來都是汽車工程師極欲克服的課題，而在2007年裝載於富豪S80上的BLIS盲點偵測系統正為此應運而生。其原理是利用攝影鏡頭辨識後方盲區內有無來車，以之作為駕駛者切換車道的參考。
2012年：RCW後方來車預警防撞系統
多數品牌都把前方撞擊事故視為需優先處理的安全防護問題，不過在2012年的奧迪A6上則有了不同的見解。針對後方來車防撞預警的部分，這間德國品牌研發了Psr機制，又稱RCW後方來車預警防撞系統，可在後車快速接近時自動開啟雙黃警示燈以之提醒，若距離繼續接近系統評估即將發生碰撞，則會執行預縮安全帶等有效減輕人員傷害的動作。
2007年：BLIS盲點偵測系統
行車時左右與中央後視鏡之間的後方視線盲點，一直以來都是汽車工程師極欲克服的課題，而在2007年裝載於富豪S80上的BLIS盲點偵測系統正為此應運而生。其原理是利用攝影鏡頭辨識後方盲區內有無來車，以之作為駕駛者切換車道的參考。
2012年：RCW後方來車預警防撞系統
多數品牌都把前方撞擊事故視為需優先處理的安全防護問題，不過在2012年的奧迪A6上則有了不同的見解。針對後方來車防撞預警的部分，這間德國品牌研發了Psr機制，又稱RCW後方來車預警防撞系統，可在後車快速接近時自動開啟雙黃警示燈以之提醒，若距離繼續接近系統評估即將發生碰撞，則會執行預縮安全帶等有效減輕人員傷害的動作。