作者： 車狂之家手編輪工作室
培林（Bearing）， 一般中文名稱應叫軸承， 培林只是英音直翻。 開頭先正名一下， 讓大家知道我們通稱的培林就是軸承， 這東西用在許多會轉動的物件上， 當然單車上也不少；比方花鼓、BB（Bottom Bracket）、踏板、頭碗。
據小編所知， 大概是7、8年前起， 單車興起一股陶瓷培林（Ceramic Bearing）改裝的熱潮， 商家會宣傳陶瓷培林的好處， 基礎原理就是陶瓷珠的精度可以高過一般的鋼珠， 在轉動時有更低的阻力， 而在單車上最常看到的改裝件就是用在花鼓與BB上。
當時小編在花鼓中嘗試了陶瓷培林， 剛開始用手轉的順暢度的確很好， 但是騎幾次後就會有顆粒感產生， 而且愈來愈嚴重， 坦白說在騎乘時沒法感受到陶瓷培林的順。
其實經過理性的思考過後就會很清楚：若是培林的阻力如此之大， 那摩擦產生的廢熱會使整個花鼓升溫；但實際上是不會有這種情況發生的。
那陶瓷培林通常用在哪呢？一般就是高轉速的環境下， 比方：萬轉。
用在單車的花鼓上是否有效果？
首先我們要先得知單車上的使用環境：“低轉速、耐衝擊”。
以時速30km/h來說， 花鼓rpm（revolution per minute－每分鐘轉速）是多少？
30000(m) / 60(min) / 2.1(公路車輪周長) =238rpm
238rpm， 這轉速很難突顯出陶瓷培林的優勢。 實際能省下多少力呢？這是消費者想知道的，
懷疑為科學之母， 別人說的我們不該盡信， 至少要做些驗證， 下述是摩擦力矩的公式， 可在SFK的官網找到：
▲ 摩擦力矩計算公式（圖片截取自SKF技術檔）
讓我們來驗算一下：
μ = 0.0015
P = 負荷 = 車+人90kg = 882N
D = 軸承內徑 = 0.015m
M = 磨擦力矩 = 0.5 * 0.0015 * 882 * 0.015 = 0.0099225 (N-m)
最後再套入以下公式：功耗(w) ＝ 2π * 磨擦力矩(N-m) * 轉速(rpm) / 60
功率 = 2 * 3.14159 * 0.0099225 * 238 / 60=0.247W
在良好潤滑、不具密封（備註1,2見下）的情況下， 經以上的公式推導：即便用的培林0阻力好了， 在速度30km/h， 車+人負重90kg， 只能省下0.247W。 當然這是指很完美理想的狀態；而以耐用度為前提之下， 油品的潤滑與密封膠蓋雖會增加阻力， 但這是無法省略的。 通過上述的論證， 陶瓷培林用在花鼓上能讓你省下多少力？有， 但是非常低。
這時回到單車培林另一個使用條件：耐衝擊。 路面一直都不是很平整的， 常常有坑洞要閃， 陶瓷珠的硬度非常高， 反而會造成培林內、外環損傷， 最終的結果只怕是：省下的力有限， 但卻更不耐用。 可見得陶瓷培林用在花鼓上，
那用在BB上呢？
市面上有些BB的設計上是以防水、防塵、耐用度著稱的， 比方Shimano。 如果它轉起來的阻力讓你很不開心， 我相信廠家有很多改裝品可做選用， 順暢度一定會讓人滿意。 到頭來畢竟用的人喜歡最重要， 您說是吧！
*注1：良好潤滑－培林內部要注油，一般愈黏的油，阻力愈大但愈耐用。
*注2：密封－單車是在路上跑的會有很多外在的灰塵、水氣去影響到培林（生銹、磨損），所以一般只會用膠蓋的；雖然鐵蓋、無蓋阻力低，但小編認為不會有廠商為了這一點點的順暢度而去犧牲耐用度，除非該花鼓廠保證它的培林一定不會進水進灰才有可能。
本文轉載自行車筆記，作者車狂之家手編輪工作室，來源網址：http://tw.cycling.biji.co/。若需引用或轉載，請注明以上資訊。
*注1：良好潤滑－培林內部要注油，一般愈黏的油，阻力愈大但愈耐用。
*注2：密封－單車是在路上跑的會有很多外在的灰塵、水氣去影響到培林（生銹、磨損），所以一般只會用膠蓋的；雖然鐵蓋、無蓋阻力低，但小編認為不會有廠商為了這一點點的順暢度而去犧牲耐用度，除非該花鼓廠保證它的培林一定不會進水進灰才有可能。
本文轉載自行車筆記，作者車狂之家手編輪工作室，來源網址：http://tw.cycling.biji.co/。若需引用或轉載，請注明以上資訊。