9月30日上午消息， 二手車電商交易平臺車來車往CEO謝磊昨晚發佈公司內部郵件， 宣佈公司因資金鏈斷裂無法經營， 將進入破產清算程式。
車來車往的一夜破產也是基於二手車電商發展的階段性陣痛。
對於購車這個低頻大額的交易來說， 線下交易是赤裸裸分流客源的勁敵！其二， 單純靠搶車源和用戶已經是賠錢的買賣， 不少商家開始謀求平臺交易的衍生金融業務。
據中國汽車流通協會今年2月二手車交易資料， 二手車電商平臺當月成交量占二手車總成交量的1.28%。 寡淡的業績說明二手車電商平臺並沒有成為大多數購車用戶的選擇。
從2014年開始美利車金融就已經開始鋪設線下網路， 目前已經進入全國330多個城市的線下二手車交易市場開展金融業務， 繼美利車金融之後， 優信也開始建立線下金融直銷管道。
雖然車來車往也稱之為“C2B+線下店模式”的二手車交易電商服務平臺， 而且專門推出金融產品“拍車貸”， 甚至合併了全球二手車C2B幫賣模式鼻祖“開新二手車”， 但在“線下交易+金融服務”大潮衝擊下， 還是沒有立穩腳跟， 不得不說， 在“低頻大額”的購車市場線下衝擊遠不可小覷， 車來車往的慘敗收場也為整個行業敲響警鐘。
二手車電商倒閉不是很新鮮的事， 據統計， 從2015年開始陸續有超過15家二手車電商平臺倒閉。 只是車來車往作為二手車電商平臺曾經的“黑馬”， 突然倒下有點讓人震驚。
因為就在2016年12月30日， 車來車往宣佈與二手車品牌開新合併， 車來車往品牌成為了集開新二手車、車合金融、開新汽車為一體的國內二手車C2B交易及汽車服務集團。 而車來車往CEO謝磊當時表示， 合併後雙方計畫在2017年完成120億元的目標交易額， 實現20萬台的交易量， 合併後行業占比計畫達到5%-8%。 而僅僅不過9個月時間， 曾經的“豪言”卻隨著一封謝磊公開的內部信而煙消雲散。
車來車往尚未實現盈利
車來車往是一家C2B模式的二手車交易電商服務平臺， 通過線上競拍幫車主在短時間內高價賣車；利用覆蓋全國的線下店掌控個人一手車源， 去掉中間環節， 直接連接個人與終端的車商。 在C2B業務模式上，
而事實上就算收取3%左右的傭金， 車來車往也無法保證平臺運營、人力和行銷等成本。 所以資金支持非常重要， 雖然車來車往在行銷方式上採用了精准用戶間的口碑傳播， 比如介紹獎勵， 微信朋友圈行銷等方式， 不與其他平臺“硬幹”廣告戰， 但在單均虧損的階段， 隨著規模擴大， 車子賣得越多， 虧損也越大。 而車來車往獲得最新的一輪融資， 不過是在2016年2月A輪融資的1800萬美元。
2017年二手車電商集中融資
2017年二手車市場競爭更為激烈， 上半年多家公司宣佈完成億元以上的融資， 並投入巨額資金拉開廣告大戰，以求快速擴張市場來擠垮競爭對手。
資料顯示，上半年，優信、車300、車置寶、大搜車、易鑫、瓜子等紛紛融資，總融資金額超過150億。
其中優信二手車宣佈完成5億美元最新融資，瓜子二手車6月發佈完成4億美元融資，2017年6月16日，車置寶對外宣佈，在3月份獲得的C輪融資基礎上，又完成了5億元人民幣的C+輪融資；人人車9月宣佈完成新一輪2億美元融資。
二手車電商的誠信備受質疑
國內二手車電商平臺的出現，在於促進二手車的流通，解決二手車市場訊息不透明、魚龍混雜等現象，為二手車的買方和賣方提供便捷可信的的交易平臺。但二手車電商標榜“將打破傳統二手車市場壁壘”卻也幹了欺瞞價格和車況的事。“沒有中間商賺價格”其實收取3%的服務費，提供上門檢測評估，瞞報事故車……事實上眾多消費者對於二手車電商的服務並不滿意，在他們看來，二手車電商不過是貼著互聯網標籤的 “二道販子”，一面高喊服務至上，一面又盡露低收高賣的嘴臉。
二手車電商的廣告“高燒”
2015年9月，優信二手車重金買下《中國好聲音》天價廣告位，同時贊助《爸爸去哪兒》第三季等綜藝節目，隨後，人人車、瓜子等平臺也紛紛在各大媒體投入巨額廣告費。2017年優信和瓜子都宣佈在市場費用上會投入超過10億元宣傳費。
二手車電商希望通過大量的廣告提升品牌知名度和客戶認知度，以此帶動平臺的成交量，不可否認效果不錯。但不管是C2C、B2C、B2B、C2B模式，其盈利模式以收入3%的服務費，僅靠收取交易的服務費，並不能實現盈利，相比動輒上億元的品牌投放，更顯得杯水車薪。但眾多二手車平臺，依然大肆投放廣告、揮金如土，但錢總有“燒完”的時候，到那時最可悲的，莫過於“錢沒了，豬還沒飛起來”！
並投入巨額資金拉開廣告大戰，以求快速擴張市場來擠垮競爭對手。資料顯示，上半年，優信、車300、車置寶、大搜車、易鑫、瓜子等紛紛融資，總融資金額超過150億。
其中優信二手車宣佈完成5億美元最新融資，瓜子二手車6月發佈完成4億美元融資，2017年6月16日，車置寶對外宣佈，在3月份獲得的C輪融資基礎上，又完成了5億元人民幣的C+輪融資；人人車9月宣佈完成新一輪2億美元融資。
二手車電商的誠信備受質疑
國內二手車電商平臺的出現，在於促進二手車的流通，解決二手車市場訊息不透明、魚龍混雜等現象，為二手車的買方和賣方提供便捷可信的的交易平臺。但二手車電商標榜“將打破傳統二手車市場壁壘”卻也幹了欺瞞價格和車況的事。“沒有中間商賺價格”其實收取3%的服務費，提供上門檢測評估，瞞報事故車……事實上眾多消費者對於二手車電商的服務並不滿意，在他們看來，二手車電商不過是貼著互聯網標籤的 “二道販子”，一面高喊服務至上，一面又盡露低收高賣的嘴臉。
二手車電商的廣告“高燒”
2015年9月，優信二手車重金買下《中國好聲音》天價廣告位，同時贊助《爸爸去哪兒》第三季等綜藝節目，隨後，人人車、瓜子等平臺也紛紛在各大媒體投入巨額廣告費。2017年優信和瓜子都宣佈在市場費用上會投入超過10億元宣傳費。
二手車電商希望通過大量的廣告提升品牌知名度和客戶認知度，以此帶動平臺的成交量，不可否認效果不錯。但不管是C2C、B2C、B2B、C2B模式，其盈利模式以收入3%的服務費，僅靠收取交易的服務費，並不能實現盈利，相比動輒上億元的品牌投放，更顯得杯水車薪。但眾多二手車平臺，依然大肆投放廣告、揮金如土，但錢總有“燒完”的時候，到那時最可悲的，莫過於“錢沒了，豬還沒飛起來”！