近幾年， 長城汽車的發展可謂是高歌猛進， 在人們對國產汽車的支持下銷量節節攀升， 對國內市場的佔有率一直名列前茅。 在前段時間有汽車“奧林匹克”之稱的法蘭克福車展上的首次登臺更是推出了旗下奢華豪車品牌“WEY”， 高顏值高科技高配置的設定豔驚四座， 吸引無數權威媒體爭相報導。
可就是這麼一時間風頭無兩的品牌卻在9月25日收到了中國消費者協會所派送的調查函， 在調查函內容正文裡我們可以看到， 此次的調查原因是因為哈弗H2、H6汽車存在的汽車抖動， 異響多次維修仍不能解決問題。 並且要求長城汽車在在收到調查函後七個工作日內與中國消費者協會上報調查情況， 並提供相應的解決方案。 此事將邀請媒體進行監督。
早在調查函發送之前， 已有不少消費者在網上爆出長城哈佛部分汽車存在品質瑕疵， 而長城客服人員對此一致回答為正常現象， 最終引起眾怒投訴到了中國消費者協會。 業內人士認為， 導致哈佛汽車品質問題的根本原因在於長城近些年在追求銷量這一方面過於激進， 從而忽視了在品質上的嚴格把關， 隨著銷量的增加品質問題日益顯現，
除了重視銷量忽略品質的根本原因之外， 也有不少媒體認為， 此次事件與今年九月長城首席設計師皮埃爾離職不無關聯， 皮埃爾除了為長城確立了一系列的家族化設計語言之外，
對此， 汽車市場專家顏景輝表示“自主品牌飛速發展， 不斷得到消費者的肯定， 銷量越大， 投訴占比自然也就越多。 當然， 也不能否認自主品牌發展過快而導致的品質問題。 自主車企在發展過程中， 雖然技術研發、品質方面與國際品牌的距離在縮小， 但自主車企仍需要進一步加大投入。 ”
全國乘用車市場訊息聯席會秘書長崔東樹則“目前國內自主車企快速成長， 研發和技術都獲得長足進步， 品牌美譽度也在不斷累積。 但是， 如何在高速增長的過程中提高售後服務水準， 積極解決消費者的投訴， 並以常規的召回方式解決產品品質隱患， 真正全方位對標合資車企， 是自主品牌仍待努力的方向。 ”
不過此次的調查才剛剛開始， 具體的調查結果還未出來，長城是否是因此失去群眾信任從而導致丟失大量市場份額，還不得而知。不過針對此次的長城被調查事件我們任然可以得出的結論是：任何車企品牌在面對車輛的品質問題時應該做出積極的解決方案和賠償措施，一味的掩蓋及逃避只會使事件走向不可挽回的地步。
具體的調查結果還未出來，長城是否是因此失去群眾信任從而導致丟失大量市場份額，還不得而知。不過針對此次的長城被調查事件我們任然可以得出的結論是：任何車企品牌在面對車輛的品質問題時應該做出積極的解決方案和賠償措施，一味的掩蓋及逃避只會使事件走向不可挽回的地步。