大眾在國內中年消費者的心目中似乎可以稱為一種信仰， 大眾轎車的內飾永遠都是那種帶著極其中規中矩味道的套娃設計， 換一種說法也可以說是它的特色。 大眾的MPV車型在國內相對來說還是比較少見的， 到今天大眾T6已經在國內上市， 其中包括最新的2018款邁特威和凱路威。 他們在今年的8月25日正式上市， 值得一提的是他們都是大眾在華佈局的進口車型， 售價在40-55萬之間。
大眾T系列車型已有65年歷史， 並且是一個很成功的車系， 在德國用首屈一指來形容並不過分， 只不過在中國的名氣比不上提車加價30萬還要等的豐田埃爾法。 儘管如此， 我們也不能說T6就一定比埃爾法差， 相反大眾transport每一代車型都體現了它在技術和市場兩方面極其準確且具有前瞻性的眼光。
T6的邁特威具有方方正正的外形， 沒有太多複雜的線條， 這也使它適合的人群多元化， 可商務又兼顧家用， 都不會有太大的違和感。 它的設計也是延續了T系列前五代的經典設計， 整體感較強， 似乎是一個方形石頭打磨出來的樣子。
邁特威的內飾也是一股熟悉的大眾套娃風， 基本沒有什麼亮點可言， 木紋飾板體現的豪華感還是不錯的。 顏值不夠， 配置來湊， 它具有胎壓監測、ABS、ESP、並線輔助、ACC自我調整巡航、發動機啟停、可變懸架軟硬調節和雙側電滑門， 配置也算厚道。
後排座椅設計的改變使得邁特威的空間增大了不少， 第二排座椅前後移動的範圍很大， 並且可以向後旋轉， 二三排得以形成一個小型會議室， 不管是商務會議還是家庭聚會聊天都十分方便， 並且座椅的舒適程度也有所增加。 邁特威4904*1904*1970mm的車身尺寸， 3000mm的軸距， 偶爾需要運輸什麼大件， 它還可以變身為小貨車， 毫無壓力。
小圓桌採用折疊設計， 不適用的時候可以收疊， 並可以移動到第二排座椅的中間形成分隔欄， 亦可作為中扶手使用。
下面這台就是新款凱路威，從外觀上並不是非常明顯的看出它與邁特威有什麼不同，方正的車型，相似的大小非常容易讓人混淆這兩款車，其實這也情有可原，他們都出自大眾T6系列。而凱路威的車身尺寸為5304*1904*1990mm，軸距3400mm，總體來說要比邁特威長了400mm。
硬朗的前臉也恰好符合這款車堅固可靠性強的特點。三條鍍鉻的進氣格柵與大燈處於同一條線上，儘管前臉線條簡單，但並沒有讓人感覺前臉死板和老氣，相反有一種說不出來的年輕，並且非常符合中國人喜歡中規中矩，不喜過於張揚的風格。
凱路威的內飾和邁特威一樣都是大眾的套娃設計，少了木紋飾板的凱路威似乎顯得更加的年輕時尚，原本的木紋飾板改成了儲物格，中控的設計基本和邁特威保持一致。當然豪華感沒有邁特威那麼強烈，畢竟凱路威的定位要稍稍低於邁特威，自然要在豪華感這方面體現出來。
後排座椅比起邁特威也缺少了很多功能，比如地板上的座椅軌道和座椅旋轉在這輛凱路威上都沒有看到，並且座椅的舒適性和包裹程度都不及邁特威。相比起邁特威更加商務的定位，凱路威自然也偏向實用性，更大的車身尺寸讓這輛凱路威在載人和運貨上更有優勢，凱路威還具有一個9座版本的車型，可以滿足不同的需求。
動力方面，T6兩款車型基本保持一致，均採用2.0TSI渦輪增壓發動機，最大輸出功率為204馬力，峰值扭矩依舊為350牛·米，傳動系統匹配的是一台DQ500的7速雙離合變速器，並具有手動模式。T系列還搭載了自我調整底盤控制系統，可以切換舒適、普通和運動三種駕駛模式，可以獲得不同的駕駛感受。
中國市場上的加價30萬還要等的豐田埃爾法已經飛揚跋扈了很久，新款大眾T6在售價上跟埃爾法相比優勢非常明顯，並且配置和舒適程度都不比埃爾法差，T6的強勢歸來會不會讓埃爾法失寵呢？疆哥認為T6的確有足夠的實力將埃爾法拉下神壇，只不過是大眾還需要為這款車多加一些噱頭，多花一點時間罷了。
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下面這台就是新款凱路威，從外觀上並不是非常明顯的看出它與邁特威有什麼不同，方正的車型，相似的大小非常容易讓人混淆這兩款車，其實這也情有可原，他們都出自大眾T6系列。而凱路威的車身尺寸為5304*1904*1990mm，軸距3400mm，總體來說要比邁特威長了400mm。
硬朗的前臉也恰好符合這款車堅固可靠性強的特點。三條鍍鉻的進氣格柵與大燈處於同一條線上，儘管前臉線條簡單，但並沒有讓人感覺前臉死板和老氣，相反有一種說不出來的年輕，並且非常符合中國人喜歡中規中矩，不喜過於張揚的風格。
凱路威的內飾和邁特威一樣都是大眾的套娃設計，少了木紋飾板的凱路威似乎顯得更加的年輕時尚，原本的木紋飾板改成了儲物格，中控的設計基本和邁特威保持一致。當然豪華感沒有邁特威那麼強烈，畢竟凱路威的定位要稍稍低於邁特威，自然要在豪華感這方面體現出來。
後排座椅比起邁特威也缺少了很多功能，比如地板上的座椅軌道和座椅旋轉在這輛凱路威上都沒有看到，並且座椅的舒適性和包裹程度都不及邁特威。相比起邁特威更加商務的定位，凱路威自然也偏向實用性，更大的車身尺寸讓這輛凱路威在載人和運貨上更有優勢，凱路威還具有一個9座版本的車型，可以滿足不同的需求。
動力方面，T6兩款車型基本保持一致，均採用2.0TSI渦輪增壓發動機，最大輸出功率為204馬力，峰值扭矩依舊為350牛·米，傳動系統匹配的是一台DQ500的7速雙離合變速器，並具有手動模式。T系列還搭載了自我調整底盤控制系統，可以切換舒適、普通和運動三種駕駛模式，可以獲得不同的駕駛感受。
中國市場上的加價30萬還要等的豐田埃爾法已經飛揚跋扈了很久，新款大眾T6在售價上跟埃爾法相比優勢非常明顯，並且配置和舒適程度都不比埃爾法差，T6的強勢歸來會不會讓埃爾法失寵呢？疆哥認為T6的確有足夠的實力將埃爾法拉下神壇，只不過是大眾還需要為這款車多加一些噱頭，多花一點時間罷了。
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