大家都知道， 中國老百姓一直都對“空間”有著深深的情結。 大空間車型更容易受到消費者的傾愛， 所以很多國外車型引入國內都會做加長的處理。 這已經成為了汽車圈的一種潛規則， 而國內消費者也都對此接受並習以為常。
可是， 在車型加長後， 直接跨級別的車型卻不多見， 只有大眾喜歡玩這套把戲。 從斯柯達Yeti到途觀L， 再到日前剛剛下線的大眾“假緊湊級”SUV——T-Roc。 不得不說， 大眾對這件事真是樂此不疲啊!可是， 跨級的加長車身， 難免會改車輛原本的設計結構， 令人們對其安全性表示懷疑。
“拉皮”帶來的風險和缺陷
以大眾推出的全新小型SUV T-Roc為例， 據悉該車的國產版本軸距將加長到了2688mm， 比國外版本增加了85mm。 而國產T-Roc的定位也會變為緊湊級，
此外， 車身資料的變化， 還會影響車輛自重和風阻係數，
大眾T-Roc真的值得買嗎？
說完了大眾T-Roc加長車身的問題， 我們再來看看它其它的方面。 作為大眾旗下第一款小型SUV， T-Roc在今年法蘭克福車展上正式發佈。 新車基於大眾的MQB平臺打造， 所以兩驅版底盤依然採用麥弗遜+扭力梁的組合， 沒有什麼亮眼的地方。 而大眾T-Roc的四驅版本， 它的後懸掛則是多連杆結構， 這點比較讓人值得期待。
除了底盤結構之外，外觀和內飾設計上，大眾T-Roc採用年輕化的風格，雖然仍舊是“套娃臉”的主體，但細節上有所創新，特別是環狀LED日間行車燈，令車頭顯的十分時尚。至於車身側面線條流暢，雙色塗裝突出了整車的個性范兒。而車尾部分層次豐富，大量的黑色塑膠材質護板設計，則為T-Roc增添了眾多的運動元素。
內飾方面，T-Roc同樣採用雙色的設計，扁平化的中控台簡潔幹練，全液晶儀錶的出現讓新車看上去很有科技感。從整體設計上來說，不得不承認這款車是大眾近些年來，少有的具有新鮮氣息的產品，不同於沉悶的老車型。
最後，動力方面大眾T-Roc根據目前消息看，未來國產後它將會搭載1.2T發動機和1.4T高低功率發動機三個版本，傳動部分匹配6速手動變速箱和7速DSG雙離合變速箱。這樣的動力組合和國外歐洲市場的車型不同，跟新車的匹配度到底怎麼樣，顯然還不太好說。
總結：
通過上面的分析，朋友們應該看出來，大眾T-Roc國產之後除了外觀和內飾的設計，動力、車身都與國外版本不同，已經變了味道。那麼它明年上市後會不會不受消費者歡迎呢?其實，這主要還給看其自身的定價。現在有傳言這款車將14萬左右起售，以此分析，如果價格夠低的話大眾T-Roc還是很有市場的，因為在這個價格區間並沒有什麼有力的合資競爭對手。不過，說到底國產車型改變了這麼多，安全性和駕駛性能怎麼樣還有待檢驗，建議心動的朋友最好在它上市後還是先保持觀望態度 !
除了底盤結構之外，外觀和內飾設計上，大眾T-Roc採用年輕化的風格，雖然仍舊是“套娃臉”的主體，但細節上有所創新，特別是環狀LED日間行車燈，令車頭顯的十分時尚。至於車身側面線條流暢，雙色塗裝突出了整車的個性范兒。而車尾部分層次豐富，大量的黑色塑膠材質護板設計，則為T-Roc增添了眾多的運動元素。
內飾方面，T-Roc同樣採用雙色的設計，扁平化的中控台簡潔幹練，全液晶儀錶的出現讓新車看上去很有科技感。從整體設計上來說，不得不承認這款車是大眾近些年來，少有的具有新鮮氣息的產品，不同於沉悶的老車型。
最後，動力方面大眾T-Roc根據目前消息看，未來國產後它將會搭載1.2T發動機和1.4T高低功率發動機三個版本，傳動部分匹配6速手動變速箱和7速DSG雙離合變速箱。這樣的動力組合和國外歐洲市場的車型不同，跟新車的匹配度到底怎麼樣，顯然還不太好說。
總結：
通過上面的分析，朋友們應該看出來，大眾T-Roc國產之後除了外觀和內飾的設計，動力、車身都與國外版本不同，已經變了味道。那麼它明年上市後會不會不受消費者歡迎呢?其實，這主要還給看其自身的定價。現在有傳言這款車將14萬左右起售，以此分析，如果價格夠低的話大眾T-Roc還是很有市場的，因為在這個價格區間並沒有什麼有力的合資競爭對手。不過，說到底國產車型改變了這麼多，安全性和駕駛性能怎麼樣還有待檢驗，建議心動的朋友最好在它上市後還是先保持觀望態度 !