十一長假選擇出遊， 怎樣的出行方式才最酷、最能表達自我？毫無疑問是自駕。 不必受限於公共交通固定的時間以及隨時可能晚點的困擾， 只為享受大自然帶來的天然樂趣和與全家人在屬於自己空間內的舒適愜意， 這是遵從內心的自由， 也是追求品質生活的渴望。
既然是要開著自己的愛車出遠門， 於是我們有兩個話題要聊。 一個發自理性， 自駕游的車要有怎樣的產品力？另一個則基於感性， 為什麼會選擇開著自己的愛車出遊？在理性與感性上都能超越用戶需求的， 才是最完美的車型。
童濟仁汽車評論 編輯丨辰巳
▎理性：自駕游的車要有怎樣的產品特質？
長途駕駛最需要車子表現出怎樣的特質？用三點來總結就是充沛的動力、靜謐的車廂、舒適的底盤。 而提到這三點， 我想大多數人做出的選擇會是豪華SUV。
一輛大尺寸大空間的SUV確實能夠在長途自駕遊中帶來很大的便利。 而如果手握50萬左右的預算， 希望選購一輛豪華品牌SUV， 同時滿足動力、安靜、舒適的需求， 此時我的腦海中立刻浮現出一種美式豪華的印象， 而最能表達這種印象的莫過於中大型SUV林肯MKX了。
讓駕乘者體驗到最高品質、最舒適愜意的感受， 不正是豪華品牌車型的本質嗎？而林肯恰恰是依靠在動力、安靜、舒適上的出眾表現， 迅速贏得了屬於自己專有的口碑， 從而在短時間內取得了自己的細分市場， 成為豪華品牌中不可忽視的一股新勢力。
與街上隨處可見的奧迪Q7、寶馬X5等車型相比， 同為中大型豪華SUV的MKX在動力、安靜、舒適方面的產品力也毫不遜色。 特別是當50萬元左右可以入手搭載2.7T V6雙渦輪增壓汽油直噴發動機的MKX 尊耀版時，
動力：自駕遊中， 充沛的動力是遠行的基礎保障， 特別在自駕遊中會遇到許多高速超車的情景， 在動力上有足夠的儲備會讓整個駕駛變得輕鬆許多。 MKX採用最大功率340馬力的2.7T V6雙渦輪增壓汽油直噴發動機，
而如果對於動力沒有那麼極致的需求， MKX在更具性價比的40萬元級別還提供了2.0T車型的選擇。 雖然排量降低， 但253馬力的最大功率和378牛米的最大扭矩同樣在動力上毫不妥協， 於眾多2.0T發動機中也是出類拔萃。
安靜：長時間在車內時， 一個安靜的環境可以讓全家人得到享受， 出色的隔音更是高品質的最好注釋。 MKX扎實的車身底盤用料讓其具有了出色的被動隔音降噪的基礎， 同時MKX擁有ANC主動噪音控制系統， 用和噪音反相的聲波對噪音進行抵消， 這是競品在相近價位沒有的配置。
按照汽車之家的實測分貝資料， MKX在120km/h以內行駛的車速範圍內， 雜訊表現都要優於傳統意義上以豪華著稱的賓士GLE。
舒適
：一個舒適的底盤、座椅，
可以大大減輕長途旅行中駕駛者和乘坐者的疲勞，
讓遠行更加安心。
MKX的CCD連續可調阻尼懸掛系統能夠做到根據當前路況即時動態調節懸架的阻尼，
即時性達到了2毫秒，從而讓各類路面的顛簸都能做到良好的過濾，讓長途旅行始終都能有平穩的車廂環境。
而帶按摩的22向電動調節高級真皮座椅在功能性上堪稱同級最優，不僅調節姿勢豐富，而且從靠墊到坐墊都能進行迴圈按摩，能有效緩解長期維持相對固定姿勢的疲勞。對於舒適性上的體驗，其實再多的語言也是蒼白的，唯有進入座艙親身體驗，才能有真正的感受。
對於一輛適合長途自駕的豪華SUV所應展現出的產品力，MKX幾乎做到了同級別車型的極致，在50萬元級別的豪華品牌SUV中幾乎沒有對手，而與價格更高的中大型豪華SUV相比，MKX不僅坐擁有過之而無不及的產品力，更是具備競品所沒有的高性價比。
▎感性：開著愛車出遊是怎樣的感受？
如果對於自己的車不滿意，或者覺得它就是一輛代步工具，又怎會心滿意足地開著它帶上家人遠遊呢？所以自駕遊的人，一定是對車輛和車輛之後的品牌所蘊含價值觀的認同與喜愛，同時也和個人的理念相吻合。
這樣的用戶會有獨特的品味和見解，會覺得傳統的豪華品牌太過於“隨波逐流”，並不一定適合於他們。他們想要一點點不同，需要一種全新的個性化車型來表達自我。這種車型同樣要有非常高的品質，甚至突破豪華品牌傳統的理念，符合奢侈品的高標準品質，同時又是非常獨特，甚至代表著未來將會興起的奢侈品潮流。
而作為新勢力的林肯正以這個關鍵點切入，以品質贏得用戶，這個品質一方面是產品的高品質，更重要的是服務的高品質。把這些做到極致，林肯又走在了豪華品牌的前列。
我們已經在豪華汽車市場見到了太多的俗套，我們需要更多更加個性化、人性化的體驗，這同樣是豪華品牌的立足之本，而汲取了奢侈品和高端服務業服務理念與精髓的“林肯之道”無疑瞄準了這個痛點。
自進入中國以來，林肯一直強調的就是以顧客為先，在售前售後的每個環節與細節都能讓顧客感受到安心和便利。這種高規格的服務水準在豪華品牌中數一數二，而隨著這樣的口碑建立，林肯也逐漸建立起自己的品牌形象與氣質。
都說以後的豪華品牌一定是感性的，在產品力表現出色的前提下，一系列更加能夠觸動消費者心弦的舉動，無疑會令消費者感到充分的尊重與理解。這是一個與品牌建立長期聯繫的過程，也是林肯與其它豪華品牌形成差異化，形成消費圈層的關鍵。
▎理性+感性：自駕遊與為夢想奮鬥的中間有一座橋樑
自駕遊是一種生活品質的體現，而生活品質是依靠開拓創新的奮鬥實現最初的夢想而來。能夠在這兩件事情中間架起橋樑，與個人對生活的態度相融合的，無疑會是一個帶來最真實豪華體驗的純粹豪華品牌車型，比如林肯MKX。它的產品力、它的品牌價值、它的服務理念，都是使用者選擇它作為自駕遊車型的理由。
對於中國用戶，林肯之於中國市場是一個又熟悉又陌生的品牌，但是林肯的重裝上陣帶來的卻更多是驚喜。“喜”在於林肯依然是那個貴族氣質濃郁的林肯，依然擁有豪華品牌中頂級品質的產品和頂級品質的服務；“驚”在於如今的林肯更加貼近消費者，具有像MKX這種50萬元級別最高性價比的SUV，尤其是讓更多年輕消費者開始逐漸轉變對這個百年豪華品牌的印象。
而就在即將到來的十一之前，林肯MKX帶來了購置稅減半+萬元置換補貼+2年貸款0利息的活動。對於消費者來說，可以在50萬元左右就享受到搭載2.7T V6雙渦輪增壓汽油直噴發動機的中大型豪華SUV，是多麼令人激動的事。當然，除了2.7T車型，MKX還提供了價位更低的2.0T車型來滿足更多消費者的需求。相信用不了多久豪華SUV中的一股新勢力即將崛起！
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即時性達到了2毫秒，從而讓各類路面的顛簸都能做到良好的過濾，讓長途旅行始終都能有平穩的車廂環境。而帶按摩的22向電動調節高級真皮座椅在功能性上堪稱同級最優，不僅調節姿勢豐富，而且從靠墊到坐墊都能進行迴圈按摩，能有效緩解長期維持相對固定姿勢的疲勞。對於舒適性上的體驗，其實再多的語言也是蒼白的，唯有進入座艙親身體驗，才能有真正的感受。
對於一輛適合長途自駕的豪華SUV所應展現出的產品力，MKX幾乎做到了同級別車型的極致，在50萬元級別的豪華品牌SUV中幾乎沒有對手，而與價格更高的中大型豪華SUV相比，MKX不僅坐擁有過之而無不及的產品力，更是具備競品所沒有的高性價比。
▎感性：開著愛車出遊是怎樣的感受？
如果對於自己的車不滿意，或者覺得它就是一輛代步工具，又怎會心滿意足地開著它帶上家人遠遊呢？所以自駕遊的人，一定是對車輛和車輛之後的品牌所蘊含價值觀的認同與喜愛，同時也和個人的理念相吻合。
這樣的用戶會有獨特的品味和見解，會覺得傳統的豪華品牌太過於“隨波逐流”，並不一定適合於他們。他們想要一點點不同，需要一種全新的個性化車型來表達自我。這種車型同樣要有非常高的品質，甚至突破豪華品牌傳統的理念，符合奢侈品的高標準品質，同時又是非常獨特，甚至代表著未來將會興起的奢侈品潮流。
而作為新勢力的林肯正以這個關鍵點切入，以品質贏得用戶，這個品質一方面是產品的高品質，更重要的是服務的高品質。把這些做到極致，林肯又走在了豪華品牌的前列。
我們已經在豪華汽車市場見到了太多的俗套，我們需要更多更加個性化、人性化的體驗，這同樣是豪華品牌的立足之本，而汲取了奢侈品和高端服務業服務理念與精髓的“林肯之道”無疑瞄準了這個痛點。
自進入中國以來，林肯一直強調的就是以顧客為先，在售前售後的每個環節與細節都能讓顧客感受到安心和便利。這種高規格的服務水準在豪華品牌中數一數二，而隨著這樣的口碑建立，林肯也逐漸建立起自己的品牌形象與氣質。
都說以後的豪華品牌一定是感性的，在產品力表現出色的前提下，一系列更加能夠觸動消費者心弦的舉動，無疑會令消費者感到充分的尊重與理解。這是一個與品牌建立長期聯繫的過程，也是林肯與其它豪華品牌形成差異化，形成消費圈層的關鍵。
▎理性+感性：自駕遊與為夢想奮鬥的中間有一座橋樑
自駕遊是一種生活品質的體現，而生活品質是依靠開拓創新的奮鬥實現最初的夢想而來。能夠在這兩件事情中間架起橋樑，與個人對生活的態度相融合的，無疑會是一個帶來最真實豪華體驗的純粹豪華品牌車型，比如林肯MKX。它的產品力、它的品牌價值、它的服務理念，都是使用者選擇它作為自駕遊車型的理由。
對於中國用戶，林肯之於中國市場是一個又熟悉又陌生的品牌，但是林肯的重裝上陣帶來的卻更多是驚喜。“喜”在於林肯依然是那個貴族氣質濃郁的林肯，依然擁有豪華品牌中頂級品質的產品和頂級品質的服務；“驚”在於如今的林肯更加貼近消費者，具有像MKX這種50萬元級別最高性價比的SUV，尤其是讓更多年輕消費者開始逐漸轉變對這個百年豪華品牌的印象。
而就在即將到來的十一之前，林肯MKX帶來了購置稅減半+萬元置換補貼+2年貸款0利息的活動。對於消費者來說，可以在50萬元左右就享受到搭載2.7T V6雙渦輪增壓汽油直噴發動機的中大型豪華SUV，是多麼令人激動的事。當然，除了2.7T車型，MKX還提供了價位更低的2.0T車型來滿足更多消費者的需求。相信用不了多久豪華SUV中的一股新勢力即將崛起！
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