大眾在華擴大商用車業務的消息不時傳出。
2012年，
大眾提出擴大其在中國的商用車業務，
建立合資公司是可能的方式之一；2014年，
大眾方面表示，
正在研究在華成立合資公司；2016年與江淮簽署備忘錄；日前，
又從外媒傳出消息，
要與中國一汽集團合資，
生產商用車。
這回大眾在中國推進商用車業務，
會有實質性進展嗎？
3月1日，
路透社官網上報導稱，
大眾卡客車公司首席執行官安德里亞斯·任施樂中端卡車引入中國，
雖然巴西和中國都是發展中國家，
社會經濟環境有相似之處，
但也有很多難題。
”楊再舜對記者說，
“比如，
我國的排放標準在不斷升級，
現在是國五排放標準，
很快就要迎來國六排放標準，
在巴西可以使用的卡車，
是否適合中國的排放標準也很難說。
”
歐洲汽車工業協會北京代表處商用車工作組經理馮峰表示，
大眾一直有做強卡車業務的情懷，
以前收購了斯堪尼亞和曼，
最近又與納威司達合作。
打個比方，
就像一個商人想銷售自己的產品，
會試圖向所有人兜售自己的產品，
可能他向10個人兜售自己的產品，
只有兩個人有意願購買。
如果這兩人中，
有一個人真的買了他的產品，
那這次合作才算完成。
大眾可能有很多意向和想法，
但是能不能實現很難說。
而且我國合資企業的審批越來越嚴，
所以大眾在中國成立新合資企業的想法如何實現，
現在還不好判定。
