東風悅達起亞K5是一款頗具運動感的全新中高級轎車， 由世界三大汽車設計大師之一的彼得·希瑞爾設計， 其車名首字母“K”， 取自“KIA”與英文“Kinetic”（動力）的首字母， 代表起亞領先的造車理念和尖端科技。
天籟這款NISSAN全新高級豪華轎車的非凡特質， 藉以進入中國市場的藍鳥和陽光， 通過日產臺灣合資公司的引進， 更願意把天籟（teana）看作是東風和日產合作的第一個真正的產品。
16款起亞K5在外觀設計上較上一代並沒有多大的改變， 只是細節方面有所不同。 在霧燈兩側加入了裝飾邊框， 車身側面沒有加入新的線條，
作為精英格調的新典範， 16款K5以時尚的外觀設計、舒適的乘坐空間、卓越的動力水準、動感的精准操控、領先的安全科技以及潮流的科技配置等六大突出優勢， 引領國內中高級車市格調新典範。
16款天籟， 其最大特點之一就是具有現代生活品味的內飾， 車內大面積採用木紋飾板。 在儀錶盤、座椅和門扶手上則大量使用了小山羊皮。 大尺寸儀錶盤、弧形設計的座椅和後座之間的操控台也增添了豪華的氣質。 此外， 天籟所採用的發動機曾在美國連續10年獲得十大最佳發動機大獎。
外觀方面：16款K5比起上一代有了不少的改觀， 外觀更加淩厲， 時尚， 運動。 16款K5是一款和現代YF索納塔同平臺開發的車型， 其在車身尺寸上完全是一款完全的B級車身板。
16款起亞的前臉沿承了東風悅達起亞的家族風格， 略顯V型的虎嘯式進氣格柵犀利威猛， 充滿了強勁的力量感和運動感;宛如銳利虎眼的HID氙氣前大燈與鑽石鏈狀LED日間行車燈相映成輝， 不僅提升了奢華感， 更保證了更高的照明強度和更廣的照射範圍。
再來看16款天籟的外觀設計， 日產的首席設計師中島敬， 據說是吧這款天籟當作一尊“運動的雕刻”來完成的。
車前大燈的邊角處理的異常銳利， 車身一體式保險杠的弧形由兩側上翹至頭燈外側， 然後從頭燈最外側的棱角自然地拉出，
來到車內， 內飾上來看， 16款起亞K5的內飾顯得更具有運動感， 四副條樣式多功能方向盤下半部分採用皮革包裹， 上半部分採用了木質材質， 做工比較精緻。
配備方面， 無鑰匙啟動、雙區自動空調、定速巡航、i-pod介面是這款車的標準配置， 此外16款K5還有前後座椅電加熱， 10喇叭的燕飛利仕音響、DVD導航、藍牙系統、電子倒車影像、一鍵啟動、全自動恒溫空調帶離子淨化功能以及全景天窗等配置。
6款天籟的內飾可以用四個字來形容，簡單奢華！
用料很足，軟皮包裹的地方很多，觸感很舒服。車內氛圍燈設計的很人性化，晚上車內會接觸到的地方都有光線可以照的到，非常方便。
車內還配備了包括氣動按摩座椅、左右雙區獨立空調、車輛雙區獨立空調、車輛後方影像顯示系統、主動式頭枕等。總的給人一種簡約而不簡單，安逸而不張揚的感覺。
空間方面：16款起亞K5作為一款中級車，車內空間完全夠用，符合該級別車的標準。
駕乘空間很自由，一般身高的人，調整好座椅頭頂還有空間剩餘，後排乘坐空間來說也比較充足，坐滿三個人不會有局促感，這些都取決於16款K5的超長軸距。
儲物空間，車廂內部儲物格很豐富，像水杯、礦泉水、手機大小的的物品一般都能放得下，尤其是扶手箱的空間很大，很深，比較實用。後備箱的容量完全可以放得下3個28寸大小的行李箱，日常使用完全足夠。
16款天籟的空間同樣做得相當出色，駕感很自由，主駕後排空間很大，不會因為滿載而發生空間擁擠的狀況。
儲物空間主要在這款車上有兩個地方值得一提，一個是副駕駛手箱，非常寬大，從外面看相當於是隔斷三層，最常用的物品可以放在最外面，設計很合理。另一處當然是後備箱了，三個常規大小的行李箱是不成問題的，平時週末外出野餐或者假期自駕，後備箱的空間，都能滿足需求。
動力上來看，2.0L配以6檔手自一體的動力配置，對於上班族和日常家用是完全足夠的。
平時使用經濟模式就能應付，畢竟作為一款家用型轎車對動力也不會有太大需求。
動力平順性：起步一檔會有點肉，但是可以接受，檔位元跟速度上來了動力就很強勁了，油門離合配合好，慢慢提速感覺不到頓挫。
加速表現：經濟模式超車很有信心，運動模式就更不用說了，只要捨得給油，超個車還是沒問題的。
16款天籟作為家用車是完全夠用的，2.0的動力完全可以應付市區道路，開啟eco的時候起步偏肉，但是換ds檔和sport轉數起步就能到三千起步很快，當然這和油耗成正比。
動力平順性，總體都非常平穩。速度慢時偶爾會有輕微的頓挫感，我覺得滿滿熟悉了車性之後也會好很多。
加速表現，只要油給到，動力呼之即來。
底盤及細節：16款起亞的前懸架採用的是當下普遍在用的麥弗遜式獨立懸架，後懸架經過了獨立設計在舒適性上做的很出色，車輛行駛過程中的舒適度很高。從目前全球中級車的懸掛設計趨勢以及更好的調校來看，16款K5在底盤性能方面要優於老款很多。
16款K5大量應用了高等級隔音材料，最大限度隔絕外部噪音。底盤進過全新增強型優化，前麥弗遜配合後多連杆配合雙流減震器DFD，兼顧優良操控性與舒適乘坐體驗。
16款天籟的變速箱依舊採用的是CVT無級變速，很穩定，在這個變速箱的技術上，CVT無級變速器與高加工精度發動機組成的動力總成，為16款天籟做出了巨大的貢獻。
16款天籟的底盤採用同級車中常見的懸掛組合，前麥弗遜後多連杆獨立懸掛，表現穩定，在過大的減速帶的時候車體震動沒有那麼劇烈，總體來看還是很平穩的。值得一提的是，懸掛採用了品質更輕的鋁合金下擺臂，可以減輕簧下品質提高回應性。
兩款車在價位上差不多，在性能上也都不相上下，最大的差別，可能就是在外觀造型和品牌，只有選擇自己喜歡的適合的才是最好的。
6款天籟的內飾可以用四個字來形容，簡單奢華！
用料很足，軟皮包裹的地方很多，觸感很舒服。車內氛圍燈設計的很人性化，晚上車內會接觸到的地方都有光線可以照的到，非常方便。
車內還配備了包括氣動按摩座椅、左右雙區獨立空調、車輛雙區獨立空調、車輛後方影像顯示系統、主動式頭枕等。總的給人一種簡約而不簡單，安逸而不張揚的感覺。
空間方面：16款起亞K5作為一款中級車，車內空間完全夠用，符合該級別車的標準。
駕乘空間很自由，一般身高的人，調整好座椅頭頂還有空間剩餘，後排乘坐空間來說也比較充足，坐滿三個人不會有局促感，這些都取決於16款K5的超長軸距。
儲物空間，車廂內部儲物格很豐富，像水杯、礦泉水、手機大小的的物品一般都能放得下，尤其是扶手箱的空間很大，很深，比較實用。後備箱的容量完全可以放得下3個28寸大小的行李箱，日常使用完全足夠。
16款天籟的空間同樣做得相當出色，駕感很自由，主駕後排空間很大，不會因為滿載而發生空間擁擠的狀況。
儲物空間主要在這款車上有兩個地方值得一提，一個是副駕駛手箱，非常寬大，從外面看相當於是隔斷三層，最常用的物品可以放在最外面，設計很合理。另一處當然是後備箱了，三個常規大小的行李箱是不成問題的，平時週末外出野餐或者假期自駕，後備箱的空間，都能滿足需求。
動力上來看，2.0L配以6檔手自一體的動力配置，對於上班族和日常家用是完全足夠的。
平時使用經濟模式就能應付，畢竟作為一款家用型轎車對動力也不會有太大需求。
動力平順性：起步一檔會有點肉，但是可以接受，檔位元跟速度上來了動力就很強勁了，油門離合配合好，慢慢提速感覺不到頓挫。
加速表現：經濟模式超車很有信心，運動模式就更不用說了，只要捨得給油，超個車還是沒問題的。
16款天籟作為家用車是完全夠用的，2.0的動力完全可以應付市區道路，開啟eco的時候起步偏肉，但是換ds檔和sport轉數起步就能到三千起步很快，當然這和油耗成正比。
動力平順性，總體都非常平穩。速度慢時偶爾會有輕微的頓挫感，我覺得滿滿熟悉了車性之後也會好很多。
加速表現，只要油給到，動力呼之即來。
底盤及細節：16款起亞的前懸架採用的是當下普遍在用的麥弗遜式獨立懸架，後懸架經過了獨立設計在舒適性上做的很出色，車輛行駛過程中的舒適度很高。從目前全球中級車的懸掛設計趨勢以及更好的調校來看，16款K5在底盤性能方面要優於老款很多。
16款K5大量應用了高等級隔音材料，最大限度隔絕外部噪音。底盤進過全新增強型優化，前麥弗遜配合後多連杆配合雙流減震器DFD，兼顧優良操控性與舒適乘坐體驗。
16款天籟的變速箱依舊採用的是CVT無級變速，很穩定，在這個變速箱的技術上，CVT無級變速器與高加工精度發動機組成的動力總成，為16款天籟做出了巨大的貢獻。
16款天籟的底盤採用同級車中常見的懸掛組合，前麥弗遜後多連杆獨立懸掛，表現穩定，在過大的減速帶的時候車體震動沒有那麼劇烈，總體來看還是很平穩的。值得一提的是，懸掛採用了品質更輕的鋁合金下擺臂，可以減輕簧下品質提高回應性。
兩款車在價位上差不多，在性能上也都不相上下，最大的差別，可能就是在外觀造型和品牌，只有選擇自己喜歡的適合的才是最好的。