緊湊型汽車市場一直是各路高手雲集的地方， 許多商家從最初一品牌一款車型發展到了一品牌多種車型， 各大商家不斷開闢新的細分市場以滿足需求日益多樣化的需求。 C4世嘉和別克英朗都是緊湊型汽車市場上的新星選手。 C4世嘉的出現不僅填補了世嘉和C4L之間的空白而且為雪鐵龍提升了很大的競爭力， 別克英朗則憑藉著較為均衡的整體設計和相對低廉的價格， 總是佔據著緊湊級的銷量前三名。 因此， 這兩款車型勢必交鋒。
外觀對比：
英朗在外觀十分簡潔， 採用了別克家族式設計風格，
C4世嘉也採用了極為簡潔的線條， 造型更加穩重。 前臉線條簡潔， 採用了貫穿式的設計風格， 上進氣柵格與下進氣柵格橫跨了整個車頭， 使前臉看起來十分大氣。 雙立人形的雪鐵龍標誌融合到了進氣柵格裡， 凸顯了整體性。 大燈內部加入了銀色裝飾件， 燈飾內部採用了遠近分體式設計， 搭配了示寬燈， 不過全部採用的是鹵素光源。
2015款英朗車身側面的雙掠峰特徵線也是別克車型的一大特徵， 車身長為4587mm， 寬為1798mm， 高為1463mm， 軸距為2640mm。 造型上細長的鍍鉻飾條讓整體顯得非常有質感。 車尾部分， 英朗上翹的後備箱設計， 迎合了轎跑車型的風格特點， 尾造型簡潔大方， 尾燈很精緻， 點亮之後視覺效果非常好。 不過全新英朗無法從車外開啟後備廂， 因為根本就沒設計按鍵， 所以實用性上略顯欠缺。 車輪採用了固特異安乘輪胎， 規格為205/55 R16， 多幅條式輪轂， 非常具有視覺衝擊力。
2016款C4世嘉車身線條十分流暢， 車頂弧線過度十分自然， 車窗下面加入了鍍鉻飾條進行點綴， 隱藏式的B柱設計， 整體上造型風格與英朗其實差別不大。 相對來說， 筆直的腰線、短促尾部， C4世嘉顯得敦厚一些， 而硬朗則相對修長一些。 車身長為4588mm， 寬為1800mm， 高為1496mm， 軸距為2610mm。 輪胎方面， 採用的是米其林PRIMACY LC系列， 規格為215/50 R17， 輪胎在靜音以及舒適性上有著不錯的表現。
內飾與配置對比：
英朗採用別克家族360°環抱式設計， 三幅式多功能方向盤， 造型簡潔， 運動感十足。 多功能方向盤上配有音量控制、藍牙電話等功能。 儀錶盤設計也一改往日風格， 冰藍色儀錶盤高貴、華麗。錶盤刻度設計精緻行車電腦資訊顯示豐富，懸浮式的中控台造型讓車廂內更具有簡潔、清爽的氣質。中控搭配7英寸高清觸摸顯示幕，可以顯示車輛設置、導航資訊、手機通訊錄、多媒體等資訊。全系都配有發動機節能自動啟停功能還標配了TPMS胎壓監測系統。
2016款C4世嘉內飾採用了扁平化的設計風格。在用料方面，採用了較為沉穩的顏色搭配加以銀色飾條裝飾。三幅式方向盤採用了真皮包裹握感和質感上乘。儀錶盤採用了雙錶盤設計風格，少量紅色的點綴顯得活力十足。儀錶盤中間採用了一款單色液晶屏能夠顯示日常行車資料，易於讀取資訊。配置方面，搭載了雪鐵龍CONNECT車載互聯系統，還配有導航規劃以及緊急救援服務並且還能夠使用車載3G網路建立車內Wi-Fi熱點，提升了行車的便利性。
動力與底盤對比：
動力方面，英朗裝備的是1.4T多點電噴渦輪增壓發動機，最大功率106kW/4900-6000rpm，峰值扭矩為200Nm/1700-4800rpm，在性能上，這款發動機總給人的印象感覺動力輸出不足，但是綜合考慮英朗的定位，事實上足夠滿足日間行車要求。配備7速DCG雙離合變速箱，不但品質輕便，在啟停上也有著出色的表現。英朗在油門上並不是很敏捷，起步上感覺比較無力但在轉速上去以後又突如其來的生猛感使許多駕駛者都感到不適應。
動力方面，C4世嘉的最重要進化也就恰恰是在這方面，除了原來的1.6L自吸發動機外，還採用了1.2THP和1.6THP兩款發動機，1.6L發動機是雪鐵龍使用很久的一款，最大功率為86kW，最大扭矩為150Nm。與之搭配的是6AT變速箱，相比老款4AT變速箱平順性更加流暢，沒有頓挫感。在提速過程中也有著很高的平滑度。
底盤懸架方面，英朗採用的是前麥弗遜+後雙連杆式懸架，底盤更加扎實平穩，在行車時，遇到小幅的顛簸，都能有效的規避，傳入車內的顛簸感都比較小，在轉彎時車輛也比較平穩。
底盤懸架方面採用的是前麥弗遜式獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸架結構，非獨立後懸掛，針對避震阻尼進行了優化，底盤的回饋緊致、有韌性。在整體調教上偏向舒適感，油門較輕便，動力回應上也比較直接。
總結：C4世嘉給人的感覺更有務實精神，穩重的設計、出色的安全性配置、舒適性配置也不差。英朗則顯得要時尚許多，並且在諸如後排出風口和發動機啟停技術等實用性配置方面表現不錯，後備廂空間擴展也是它的優勢。從家用車角度出發，C4世嘉與別克英朗都是不錯的選擇。
冰藍色儀錶盤高貴、華麗。錶盤刻度設計精緻行車電腦資訊顯示豐富，懸浮式的中控台造型讓車廂內更具有簡潔、清爽的氣質。中控搭配7英寸高清觸摸顯示幕，可以顯示車輛設置、導航資訊、手機通訊錄、多媒體等資訊。全系都配有發動機節能自動啟停功能還標配了TPMS胎壓監測系統。
2016款C4世嘉內飾採用了扁平化的設計風格。在用料方面，採用了較為沉穩的顏色搭配加以銀色飾條裝飾。三幅式方向盤採用了真皮包裹握感和質感上乘。儀錶盤採用了雙錶盤設計風格，少量紅色的點綴顯得活力十足。儀錶盤中間採用了一款單色液晶屏能夠顯示日常行車資料，易於讀取資訊。配置方面，搭載了雪鐵龍CONNECT車載互聯系統，還配有導航規劃以及緊急救援服務並且還能夠使用車載3G網路建立車內Wi-Fi熱點，提升了行車的便利性。
動力與底盤對比：
動力方面，英朗裝備的是1.4T多點電噴渦輪增壓發動機，最大功率106kW/4900-6000rpm，峰值扭矩為200Nm/1700-4800rpm，在性能上，這款發動機總給人的印象感覺動力輸出不足，但是綜合考慮英朗的定位，事實上足夠滿足日間行車要求。配備7速DCG雙離合變速箱，不但品質輕便，在啟停上也有著出色的表現。英朗在油門上並不是很敏捷，起步上感覺比較無力但在轉速上去以後又突如其來的生猛感使許多駕駛者都感到不適應。
動力方面，C4世嘉的最重要進化也就恰恰是在這方面，除了原來的1.6L自吸發動機外，還採用了1.2THP和1.6THP兩款發動機，1.6L發動機是雪鐵龍使用很久的一款，最大功率為86kW，最大扭矩為150Nm。與之搭配的是6AT變速箱，相比老款4AT變速箱平順性更加流暢，沒有頓挫感。在提速過程中也有著很高的平滑度。
底盤懸架方面，英朗採用的是前麥弗遜+後雙連杆式懸架，底盤更加扎實平穩，在行車時，遇到小幅的顛簸，都能有效的規避，傳入車內的顛簸感都比較小，在轉彎時車輛也比較平穩。
底盤懸架方面採用的是前麥弗遜式獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸架結構，非獨立後懸掛，針對避震阻尼進行了優化，底盤的回饋緊致、有韌性。在整體調教上偏向舒適感，油門較輕便，動力回應上也比較直接。
總結：C4世嘉給人的感覺更有務實精神，穩重的設計、出色的安全性配置、舒適性配置也不差。英朗則顯得要時尚許多，並且在諸如後排出風口和發動機啟停技術等實用性配置方面表現不錯，後備廂空間擴展也是它的優勢。從家用車角度出發，C4世嘉與別克英朗都是不錯的選擇。