隨著英國、法國等歐洲多國全面禁售燃油汽車時間表出爐和中國開始研究禁售燃油車時間表， 全球汽車巨頭對電動汽車市場的爭奪戰已經打響。 與此同時， 電動汽車主要配件汽車電池的上游原材料正負極材料的產能擴張競賽已經鳴槍開賽。
角力雙方是正負極材料領域領先企業， 並斥重金搶地盤。 國內鋰電池負極材料的龍頭老大新三板掛牌企業貝特瑞（835185）， 近日宣佈將投資10億， 擴充正極材料產能。 面對貝瑞特的咄咄逼人態勢， 全球正極材料老大杉杉股份（600884）宣佈斥資38億打造全球規模最大的負極材料產業基地。
雙方都殺進對方地盤， 客戶爭奪戰必可避免。
產能擴充競賽
資料顯示， 貝特瑞主要產品包括鋰離子電池負極材料、正極材料、天然鱗片石墨、石墨製品加工等， 其中負極材料的產能為3萬噸/年， 占國內負極材料產能的30%， 擁有包括上游資源在內的石墨完整產業鏈。
值得一提的是， 作為國內鋰電池負極材料的龍頭老大， 今年上半年， 貝特瑞正極材料營收大幅增加， 為5.42億元， 同比增長149.77%。 營收占比由2016年全年的29.17%提升至42.73%。 負極材料營收同比下降10.84%， 營收占比降低15.09%。
資料顯示， 2013年， 貝特瑞開始進入正極材料的產業化階段。 2014年， 貝特瑞出資1800萬元入股芳源公司。 貝特瑞稱， 入股芳源公司可通過回收含鎳廢物和鋰離子電池回收再利用來構建貝特瑞正極材料完整產業鏈，
2017年， 貝特瑞的正極材料項目再度加碼， 擬募集10億元資金用於正極材料產能建設（共3萬噸產能， 第一期1.5萬噸）， 並補充流動資金。 該產線的主要產品為高鎳正極材料。
如果貝特瑞3萬噸鋰離子動力電池正極材料產業化項目（第一期）順利投產， 貝特瑞在正極材料的產能有可能一舉超過杉杉股份， 成為全球規模最大的正極材料生產商。
目前杉杉股份旗下正極材料公司杉杉能源的總產能為3.3萬噸， 為全球規模最大正極材料生產商。
面對貝特瑞在正極材料領域咄咄逼人態勢。 杉杉股份同樣不甘示弱，
為鎖定鋰電池正極材料上游原材料， 穩定上游資源供應， 今年7月， 杉杉股份與洛陽鉬業就鈷、鋰等金屬資源專案開發事宜簽訂了《戰略合作框架協定》；同時， 公司通過資產管理計畫認購洛陽鉬業定增股份4.71億股。
公開資料顯示， 在2017全球礦業趨勢報告中， 洛陽鉬業新進躋身“全球礦業40強企業”， 居29名。 2016年， 公司相繼收購英美資源集團旗下位于巴西境內的鈮、磷業務和最大的銅業上市企業FCX旗下FMDRC100%的股權一舉成為世界第一大鉬、鎢、鈷生產商。
8月14日， 杉杉股份公告顯示， 公司下屬控股子公司寧波杉杉新材料科技有限公司擬斥資38億元在內蒙古包頭投資建設年產10萬噸鋰離子電池負極一體化基地專案，
客戶爭奪戰
根據起點研究統計， 在全球十大鋰電池企業中， 日本有兩家， 韓國有兩家， 剩下全部是中國企業， 其中比亞迪是中國的龍頭。 日本的松下和索尼占了全球16.7%的銷售額， 韓國的LG化學和三星SDI占了22.5%， 其餘的絕大多數由中國生產。 鋰電池產業集中度較高， 上游原材料企業對上述十大企業的依存度較高。
雙方產能的急劇擴大， 在需求短時間內不太會有爆炸式增長的情況下， 客戶爭奪戰必可避免。
憑藉行業龍頭地位， 貝特瑞、杉杉股份的客戶大多為全球知名鋰電池生產企業， 主要用於消費電子、動力、儲能等領域。
三星SDI、LG化學、ATL、比亞迪等鋰電池大戶同為兩家企業的客戶， 客戶資源存在較高的重合度。 在雙方產能急劇擴大的背景下， 兩家企業對上述客戶的維護與爭奪必將更加激烈。
貝特瑞2017半年報顯示， 前5名客戶本期的營業收入為6.29億元， 占總體營業收入的比例為 49.57%。 上期為4.39億元， 營收占比46.01%。 對大客戶的依賴程度有所提高。 杉杉股份半年報沒有具體披露前五大客戶所占公司營收比重。
以貝特瑞、杉杉股份共有的四大客戶為例， LG化學占全球鋰電池銷售額的11.4%排名“全球十大鋰電池企業”榜單第二位， 三星以11.1%的資料排名第三，中國龍頭企業比亞迪排名第四，另一家中國企業ATL位居第六。上述四家企業佔據全球鋰電池銷售額的38.4%。
2016年全球十大鋰電池企業銷售額全球占比情況（wabei.cn製圖）
三星以11.1%的資料排名第三，中國龍頭企業比亞迪排名第四，另一家中國企業ATL位居第六。上述四家企業佔據全球鋰電池銷售額的38.4%。2016年全球十大鋰電池企業銷售額全球占比情況（wabei.cn製圖）