每天我們都能看到不同款式的導購文章“XX萬能買什麼車”， 這已經是一種簡單的套路文了， 但你結合實際市場來看， 這個價格又顯得有些尷尬， 理由無他——“落地價”三個字足矣。 貓哥最近有多位朋友有購車需求， 價格要控制在十五萬之內， 突然發現， 這個價要面臨無數個“艱難的選擇”。
首先要明確一個道理， 指導價15萬內的產品， 如果4S店報出七折以下且不含附加條件， 那只能說你和這家4S店的老總關係硬到“老鐵送個飛機”的地步， 大家都清楚， 4S店賺錢的主要管道早就不是賣車了。 現在韓系車不景氣吧， 貓哥陪朋友看K3， 1.6L最低配自動擋車型指導價10.68萬， 綜合優惠2.5萬， 車價優惠1.2萬。 這中間的1.3萬跑哪去了心裡沒數？
網上的新車落地攻略一抓一大把， 上牌保險就算自己辦理也不會太麻煩， 但各位可以嘗試和4S店去談一下“裸車開走”這件事的複雜程度。 至少貓哥買車的時候， 有家店銷售明確表示， 不在店內保險+上牌， 不賣。 想要裸車又想要優惠， 在目前4S店銷售體系下基本不存在的。
13.99萬的1.5T思域自動擋最低配的必交稅費， 突破15萬沒商量
如果能裸車價優惠兩萬以上， 基本上保險和購置稅就算送的了， 最終的落地價會比指導價更低，
15萬落地真的有很多選擇嗎？如果你要合資品牌的話， “緊湊級轎車+小型SUV”可以囊括完了， 還得是中配以下， 如果是要本田， 馬自達這些品牌的時尚個性之選， 如思域， 昂克賽拉這類， 那15萬還有些懸念。
合資品牌配置低， 已經不是談資而是行規了， 但從近幾年推出的新車來看， 低配車型的“難以直視”已經成為常識。 宣傳片裡的LED帥吧， 大螢幕多好用， 真皮座椅縫線多好······15萬之內， 這些基本不存在的， 和4S店多要點優惠， 後期能自己裝的去外面裝吧。
車是拿來開的， 但能接受“買發動機送車”的用戶到底有多少呢？國內很多使用者為首次購車， 受預算所限， 配置上沒得挑， 同時有些功能要用過才知道重要性， 在選車時被淡化了， 於是就出現了普通用戶難以發現的“省成本”。 貓哥最近試駕的一款合資小型SUV， 頂配車型都沒有主駕駛化妝鏡， 這種細節首購用戶不太可能留心到。
15萬落地的話，優惠完基本上也只能要個次低配車型，就當為品牌和機械性能買單，哦，還有一點很重要，主流合資品牌的二手保值率還是不錯的，低配車剛提回來時看著確實難受，用久了習慣了就好。
自主品牌的上升區集中在SUV領域，關鍵是：自主品牌在15萬內能買到眾多緊湊級SUV產品，合資撐死就個小型，用戶對於尺寸大小很敏感，目前在市場站穩腳跟的自主SUV，都在合資SUV之下找到了自己的空間。而且在外觀設計上追上了合資的步伐。
經常都能看到一篇車型導購文章下面的評論中會出現諸如“中國人買中國車”的言論，現在他們說這句話應該不用像幾年前那樣咬牙切齒了。時下自主品牌中不缺乏明星車型，在一些方面達到了與合資品牌五五開的水準，同時在向更好的方面發展，可能再過幾年，我們對自主品牌的印象不僅是“配置高，價格低”。
貓哥最近進行了一些市場調查，很多普通購車者對汽車產品的認識並不算高，選車基本延續“品牌—顏值—價格”依次步進，這也是自主品牌在第一輪就出局的原因，15萬內選擇自主品牌會有很大的產品空間，但大多數人不知道，知道的很多有顧慮。只說“配置和價格”被人認為是花架子，自主品牌還需要更多的時間為自己正名。
這並不是一篇導購，15萬落地確實是一個尷尬的選擇，它不像20萬落地能夠有“雞頭鳳尾”之選，要麼老實上低配，要麼自主緊湊級SUV。如果沒有品牌忠誠度還好說，如果是想：“我要買本田，我要地球夢，我要創馳藍天”，那除掉發動機以外，其它的東西也就不要多講究了。
買車就像堆積木，就算你是大神，想要堆個別墅至少也得積木夠多，而15萬內的產品卻只給你一個搭房頂的量，是只堆個房頂出來還是改成一個雜物間？花15萬購車就是一個做減法的過程，性能、外觀、內飾、價格、品牌，每一項都擺在那裡，凸顯這一項就減去那一項，你還不會選？那就遇事不決上豐田啊！
15萬落地的話，優惠完基本上也只能要個次低配車型，就當為品牌和機械性能買單，哦，還有一點很重要，主流合資品牌的二手保值率還是不錯的，低配車剛提回來時看著確實難受，用久了習慣了就好。
自主品牌的上升區集中在SUV領域，關鍵是：自主品牌在15萬內能買到眾多緊湊級SUV產品，合資撐死就個小型，用戶對於尺寸大小很敏感，目前在市場站穩腳跟的自主SUV，都在合資SUV之下找到了自己的空間。而且在外觀設計上追上了合資的步伐。
經常都能看到一篇車型導購文章下面的評論中會出現諸如“中國人買中國車”的言論，現在他們說這句話應該不用像幾年前那樣咬牙切齒了。時下自主品牌中不缺乏明星車型，在一些方面達到了與合資品牌五五開的水準，同時在向更好的方面發展，可能再過幾年，我們對自主品牌的印象不僅是“配置高，價格低”。
貓哥最近進行了一些市場調查，很多普通購車者對汽車產品的認識並不算高，選車基本延續“品牌—顏值—價格”依次步進，這也是自主品牌在第一輪就出局的原因，15萬內選擇自主品牌會有很大的產品空間，但大多數人不知道，知道的很多有顧慮。只說“配置和價格”被人認為是花架子，自主品牌還需要更多的時間為自己正名。
這並不是一篇導購，15萬落地確實是一個尷尬的選擇，它不像20萬落地能夠有“雞頭鳳尾”之選，要麼老實上低配，要麼自主緊湊級SUV。如果沒有品牌忠誠度還好說，如果是想：“我要買本田，我要地球夢，我要創馳藍天”，那除掉發動機以外，其它的東西也就不要多講究了。
買車就像堆積木，就算你是大神，想要堆個別墅至少也得積木夠多，而15萬內的產品卻只給你一個搭房頂的量，是只堆個房頂出來還是改成一個雜物間？花15萬購車就是一個做減法的過程，性能、外觀、內飾、價格、品牌，每一項都擺在那裡，凸顯這一項就減去那一項，你還不會選？那就遇事不決上豐田啊！