2016年的後半段, 韻達快遞異軍突起, 從原來的行業排名第四越過申通快遞和圓通快遞, 排名行業第二, 我們在驚歎韻達快遞的神速之外, 也不能忽視另外一匹黑馬百世物流將在今年成為行業第四。 百世物流在之前人們的影響中一直是第二梯隊的第二名, 排名落後於天天快遞, 天天快遞才是第二梯隊的領頭羊。 讓人大跌眼鏡是百世物流在2016年已經是行業排名第五了, 落後於排名第四的申通快遞的快件量已經不多了, 也就是每天大概在200-300萬的規模之間。 那麼申通快遞到底哪裡做錯了, 造成了排名每年跌一名的境地呢?從2014年的行業規模第一,
雙頭決策是最主要的原因
從申通快遞的財報和IPO的檔中我們都可以看出, 申通快遞是有兩個決策機構的, 董事長是陳德軍, 副董事長是陳小英, 公司的CEO是陳德軍, 公司的總裁是陳小英, 陳德軍和陳小英是兄妹倆。 設計這種決策機構和執行機構往往是因為需要相互制衡, 相互制衡的結果是誰說了都不算, 也都算。 原因是這兩個決策和執行主體之間沒有容錯機制和制衡機制。 最後的結果是誰都不用對經營結果負責, 誰都負不了這個責任, 唯一賣單的是基層的網點無奈的眼光和孤寂的背影。
執行和戰略缺乏一個專業的團隊
前面我們說了, 多頭沒有形成一個有效的戰略和組織體系保障來保證執行, 具體到執行的過程中, 申通快遞目前的執行團隊也是不夠專業的。 因為決策和戰略再慢, 也總歸會形成一個比較清晰和明確的事項需要貫徹和執行。
網點尋租比其他快遞公司要嚴重很多
這種多頭的決策設計和官僚化的中間執行層, 有一個非常大的好處就是尋租很方便。 尋租實際上就是職責不清, 彈性太大, 執行不力的產出物。 網點相比較與總部, 總部的資源還是非常豐富的, 這些資源掌握在相關的職能部門手中。 網點尋租實際上是損害總部的利益來滿足局部的利益, 所以我們可以看到總部的利潤雖然不比其他的快遞公司差, 市值比韻達都要少50億, 相比圓通要少將近300億, 這些少的部分就是總部被網點和其他部門尋租掉的部分。 尋租也會發生一種心態的變化, 具體表現在整個公司毫無鬥志,從第一名到第四名,整個公司上上下下都是一個樣,反正已經第四了,再差能差到哪裡去。事不關己高高掛起的心態。尋租也會發生公平的問題、規範的問題、大網點小總部的問題。最終是反映到內部的交易成本上,最後是人才的流失現象。也最終會反映到決策層上面,讓決策層上更加保守,不願意採取積極的投資來解決競爭力的問題,因為尋租會最終體現到整個公司漏洞太多,收益與投資不能劃等號,長久以往,最終是損害整體的利益,表現為規模、市場口碑、行業排名持續下滑。
具體表現在整個公司毫無鬥志,從第一名到第四名,整個公司上上下下都是一個樣,反正已經第四了,再差能差到哪裡去。事不關己高高掛起的心態。尋租也會發生公平的問題、規範的問題、大網點小總部的問題。最終是反映到內部的交易成本上,最後是人才的流失現象。也最終會反映到決策層上面,讓決策層上更加保守,不願意採取積極的投資來解決競爭力的問題,因為尋租會最終體現到整個公司漏洞太多,收益與投資不能劃等號,長久以往,最終是損害整體的利益,表現為規模、市場口碑、行業排名持續下滑。